[baltika1616 0]

Может кто подскажет.На холодную заводишь,через секунд 30 срабатывает максимальная скорость вентиляторов.Проходит еще секунд 30 и скорость сбрасывается на минимум, постоянно крутятся вентиляторы.Помимо этого постоянно моргает ошибка stop на приборной панели.Уровень охлаждайки в норме,датчик bitron смотрел -вроде нормальный.Машина пежо 605,3.0,24 клапанный,бензин,ES9J4

[Семён-GoS 1]

Та же проблема  крутятся вентиляторы даже на холодную  2.0 Турбо 98г, подскажите куда лезть.

[dаmien 274]

Та же проблема  крутятся вентиляторы даже на холодную  2.0 Турбо 98г, подскажите куда лезть.

кондиционер в это время включен? если да - то это нормально

[Сокол Ирина 0]

Постоянно рутит вентилятор, всю поездку и даже когда выключено зажигание, пока не скинешь клему с аккумулятора. Когда клему накинешь, опять начинает крутить. Подскажите в чем дело?

[патроль 404]

По аватару очень трудно определить тип и марку двигателя.

Что в Березовке мастеров мало? Принеманские объявлениями завалены.

[Сокол Ирина 0]

Пежо 605 2.0i 1994

[Сокол Ирина 0]

Спасибо за ваш ответ. Приятно что хоть некоторые мужчины относятся серьёзно К женщинам водителям. У меня есть муж с которым мы пытаемся справляться с постоянно поступающими одна за другой проблемами в недавно купленной машине. Я недавно получила права, но не хочу тупо ездить,а хоть что-то немного понимать. Ещё раз спасибо!

[V_e_g_a 194]

Теперь, когда стало известно про мужа, возможно станут реже отвечать ))

[Сокол Ирина 0]

А вам жалко поделиться своим опытом для женщины. Ведь интересуюсь именно я, а не мой муж. Мы ищем решение проблем по-разному: он обсуждает их со своими друзьями, а я, так как нет таких опытных подруг водителей, в этом клубе. Или вы женщин в свой мужской клуб не принимаете? При всем при этом зарегистрироваться можно как мужчина. Ведь так? Почему мужчины не хотят чтобы женщина была им равной. Моему мужу импонирует то, что я интересуюсь решением проблем нашего авто. Его удивляет,когда я могу рассказать о том, что его поставило в тупик. Например о кнопках на панели управления. Кстати , спасибо. Вы мне очень помогли. В дальнейшем надеюсь на вашу мужскую помощь в возникающих вопросах!!!

[Димыч. 581]

Ирина, два варианта, либо датчик температуры (он на радиаторе), либо реле включения радиатора. Первым делом найдите датчик на радиаторе и снимите разъём, если вентилятор остановится, то косяк в датчике, он стоит не дорого.

[Сокол Ирина 0]

Ирина, два варианта, либо датчик температуры (он на радиаторе), либо реле включения радиатора. Первым делом найдите датчик на радиаторе и снимите разъём, если вентилятор остановится, то косяк в датчике, он стоит не дорого.

Спасибо. Любой совет дорог.

Теперь, когда стало известно про мужа, возможно станут реже отвечать ))

Складывается впечатление, что вы не любите умных женщин.

[V_e_g_a 194]

Да я же просто пошутил ))

 

 

Теперь, когда стало известно про мужа, возможно станут реже отвечать ))

Почему не помог. Ты же эту машину знаешь. (Ничего личного.)

 

 

Машину я знаю только свою - 2.1 TD. К тому же сам имею проблему с охлаждением. Поэтому разобраться бы самому прежде чем советовать.

[патроль 404]

Если "Автодата" не врет, у Вас идентичные схемы управления вентиляторами. Датчики температуры на Вашем стоят рядышком (у меня 2.1 в запасе), почему "нед" отправил ее на радиатор не знаю. Вроде у 2.0 бензин, тоже два датчика стоят рядом?

[V_e_g_a 194]

У меня, например, приборка на прогретом двигателе показывает 70 градусов. Врет наверное. Датчик менял. А вентилятор включается при близкой к 90 по приборке, какая на самом деле в этот момент температура не знаю.

Можешь кинуть схему из автодаты?

[патроль 404]

На ней вроде все читаемо без поясниловки; А95-блок управления вентиляторами охлаждения, А63- блок управления печкой.

[V_e_g_a 194]

Патроль, ты из Лепеля?

[V_e_g_a 194]

Мечтой было уехать оттуда? ))

[dаmien 274]

Постоянно рутит вентилятор, всю поездку и даже когда выключено зажигание, пока не скинешь клему с аккумулятора. Когда клему накинешь, опять начинает крутить. Подскажите в чем дело?

99% это неисправность реле включения вентилятора, у друга точно такие симптомы были. При вскрытии коробки с реле будет сразу все понятно.

Сама коробка с 3-мя реле находится над радиатором в районе аккумулятора, крепится к передней панели двумя болтами под звездочку. позже добавлю фото

[Димыч. 581]

Я предлагал проверить и реле и датчик температуры, но видимо, там не поняли.

[патроль 404]

Может и не поняли. Схема у тебя перед глазами. Три раздельных реле, в раздельных корпусах, что с ними могло произойти? Попытайся на схеме проследить, как могут работать оба вентилятора, необходимо одновременное включение двух реле, что оба провода сразу протерлись на массу или у двух реле одновременно спеклись контакты? К сожалению автор не пишет. или определить не может, на какой скорости работают вентиляторы. Для включения на большую скорость, достаточно попасть на массу 174В проводу. При желании и умении нужно несколько минут для проверки их работоспособности.

И датчика температуры на радиаторе у нее я не нашел. Может искал плохо.

[Димыч. 581]

Как может быть такое, что на радиаторе нет датчика температуры? О чём конструкторы думали только?

[V_e_g_a 194]

Нету на радиаторе. Два датчика стоят возле стакана топливного фильтра и один сбоку в блоке двигателя. Ну по крайней мере на моем моторе так.

[патроль 404]

Нету на радиаторе. Два датчика стоят возле стакана топливного фильтра и один сбоку в блоке двигателя. Ну по крайней мере на моем моторе так.

Тот что "и один сбоку в блоке двигателя" температуру масла измеряет.

[dаmien 274]

еще вариант - если снять фишку с коричневого датчика температуры, то оба вентилятора будут крутиться на максимуме постоянно (схема переходит в аварийный режим)

[dаmien 274]

 

Постоянно рутит вентилятор, всю поездку и даже когда выключено зажигание, пока не скинешь клему с аккумулятора. Когда клему накинешь, опять начинает крутить. Подскажите в чем дело?

99% это неисправность реле включения вентилятора, у друга точно такие симптомы были. При вскрытии коробки с реле будет сразу все понятно.

Сама коробка с 3-мя реле находится над радиатором в районе аккумулятора, крепится к передней панели двумя болтами под звездочку. позже добавлю фото