Сообщений в теме: 422

[Евгеник]

Евгеник спор не о чем. Считаешь себя великим комнструктором мотористом - ради бога.
....

Очень конструктивный ответ, жаль что так и не удалось выслушать вашу версию, за сим соглашаемся что моя верна?


mr0j, ну Вам же всё объяснили...8 раз. Нету обратной связи по этому клапану у HDI.

[Daiver]

Считай что хочешь. Я высказался и больше спорить не намерен. Не по теме спор.

[alex_bz]

Народ, подскажите плизззз....на Пежо 405 1,9TDI где находиться этот клапан ЕГР? Или я его просто из-за радиатора-интеркулера не вижу Зарубили на техосмотре по дымности....вот и решил до этого клапана добраться. И еще....как всеж его грамотнее заглушить? Отключить вакуумную трубку или поставить прокладку.

[Andrius]

Что значит "Абсолютно не нужная штука"? В моторе нет ненужных деталей, там все работает и все для чего то нужно. Шлите вы нахер таких специалистов.

согласен категорически...и потом вот такие выезжают на дороги...моя тачко не дымит....и выхлоп у меня, прям полезный для здоровья....
Заглушат егр, повырезают фап...повыкидывают все, что дорого менять и обслуживать....
Мозг бы лучше при случае заменили.... простите, если грубо..и кого-то обидел.

[werenia]

Так кто нибудь может что нибудь вменяемое ответить на счёт заслонки (для чего она служит?), а не этот бред типа экология это сила, инженеры молодцы и т.д. и т.п. А борцы за экологию на великах должны ездить)))

[mr0j]

Вторая моя попытка заглушить ЕГР окончилась удачно. О чем сейчас и сообщаю. Ничего отличного от того, что делалось в первый раз я не делал. Посмотрел еще раз на работу дроссельной заслонки. В момент запуска она не перекрывает чистый воздух ко впускному коллектору (то есть стоит вдоль патрубка). После запуска она начинает вести себя странно на моей машине. Периодически (около раза секунд в 10) она поворачивается, стараясь перекрыть чистому воздуху вход в двигатель. Затем резко открывается. Потом вновь пытается закрыться и снова открывается. И так постоянно. При этом в моменты закрывания, обороты немного изменяются да и присутствует звук поступающего воздуха. Кроме того, если заслонка так дергается, то идет дымление. Если же ее придержать открытой - то дымление уменьшается значительно. Я ее снял(дроссельную заслонку) и немного поисследовал. Изначально она открыта. И, если попробовать рукой ее закрыть, чувствуется значительное сопротивление. Но если втянуть воздух (как это делается при вакуумном управлении этой заслонкой), то она начинает закрываться. В итоге, чтобы она была всегда открыта достаточно, просто убрать от нее вакуумное управление. Что я и сделал для эксперимента. Пока ухудшений не вижу. Дымление уменьшилось значительно и плавания оборотов тоже.

[Daiver]

В ней вообще-то винтик есть регулировочный, его можнопросто немного выкрутить чтобы вакуум не создавался. Ну а насчет работы - уверен что клапаны, что стоят на моторной перегородке, у тебя работают?

[mr0j]

В ней вообще-то винтик есть регулировочный, его можнопросто немного выкрутить чтобы вакуум не создавался. Ну а насчет работы - уверен что клапаны, что стоят на моторной перегородке, у тебя работают?

Да, винтик там есть. Я сразу обратил на него внимание. Но не мог понять для чего он. А если для регулировки - то это логично. Что могу сказать насчет клапанов? На диагностиках компьютерных до этого ничего не говорили про их неправильную работу. Единственная же их проверка была произведена на CRS(путем поднесения к губам) - и там был сделан вывод, что все хорошо. Но уверенности в их правильной работе у меня нет.

[Daiver]

Вот и я о том же. Попробуй ради эксперимента перекинуть трубки с одного клапана на другой, и фишку обязательно, и посмотри на результат.

[Hottab]

В ней вообще-то винтик есть регулировочный, его можнопросто немного выкрутить чтобы вакуум не создавался. Ну а насчет работы - уверен что клапаны, что стоят на моторной перегородке, у тебя работают?

Вот и я о том же. Попробуй ради эксперимента перекинуть трубки с одного клапана на другой, и фишку обязательно, и посмотри на результат.

Не, малость не так. Его можешь вкрутить дальше, что бы он служил упором для мембраны и заслонка полностью не закрывалась. Если через него пудет подсос воздуха, то завоздушивается вся система, и у тебя неработает ни турбина, ни ЕГР. Можешь просто заглушить шланжик, идущий к этому клапону. Главное сохранить в системе вакуум.

[Daiver]

Ну, я немного некорректно выразился, но смысл тот же

[Ravshanovich]

С ваших разговоров я так и не понял, есть ли смысл в заглушивании ЕГР.
У меня машина не дымит, но просто сейчас рядом лазью и вот не знаю, глушит его или нет?

Глушить необходимо это отверстие, так?



Походу возник еще вопрос - у меня не было трубки на управление заслонкой, де ее искать? Стоит ли ее искать?
Я так понял, что она должна идти сюда, да?



Единственный плюс, я так понимаю, это отсутствие нагара на стенках впускного коллектора, да?

[mr0j]

Ravshanovich, вы все правильно поняли. Насчет последствий ЕГР. У меня сразу был синий дым и даже при холостых, когда машина разогреется, обороты начинали плавать. Заглушив ЕГР и отключив управление дроссельной заслонкой пропало как дымление, так и плавание оборотов. Насчет дросельной заслонки - на нее должна идти трубка с клапанов на моторной перегородке(между двигателем и лобовым стеклом). И когда будет этой трубкой создаваться вакуум, заслонка будет перекрывать поступление воздуха. А раз у вас на нее трубка не идет - то и смысла от дроссельной заслонки сейчас нет никакого, так как она все время будет стоять в одном положении. А в клапан на моторной перегородке, возможно, вкручен шуруп...

[Евгеник]

С ваших разговоров я так и не понял, есть ли смысл в заглушивании ЕГР.

Мля, Рома, подобнее чем здесь объясняли тебе уже никто не объяснит. Глушить или не глушить - это вопрос религии.

[Ravshanovich]

Прочитал еще раз внимательно эту ветку и решил для себя - буду глушить ЕГР (да простят меня зеленые )! Думаю паранитовой заглушки будет достаточно?

[Евгеник]

Прочитал еще раз внимательно эту ветку и решил для себя - буду глушить ЕГР (да простят меня зеленые )!
Думаю паранитовой заглушки будет достаточно?

Если сможешь вставить...
У меня жесткость системы не дала засунуть ничего толще 0,3-0,4. Поэтому стоит медь.

[Ravshanovich]

Заглушил, вчера выехал с гаража - никакой пока разницы не заметил, только вот звук работы двигателя изменился, но работает также ровно как и до, буду ездит, наблюдать...

[Евгеник]

Заглушил, вчера выехал с гаража - никакой пока разницы не заметил, только вот звук работы двигателя изменился, но работает также ровно как и до, буду ездит, наблюдать...

А какую ты разницу сейчас хотел увидеть?
Вот если снимешь впускной через год - разницу увидишь.
Показания на БК не изменились?

[Ravshanovich]

На счет впускного коллектора я сразу сообразил, вот исходя из этого и была поставлена заглушка, показания БК ты имеешь ввиду расход? По расходу - пока не смогу дать точный ответ, так как пока мало наездил, но моментальный - такой же.

[sashaded]

вчера менял прокладку клап. крышки( 1.9 тди) и снимал над крышкой такой патрубок пластиковый который идёт в ( как я правильно понял) коллектор. И внутри этого коллектора стоит такая труба, для воздуха( тока не понял это воздух идёт на выхлоп или в двигатель). Так вот в этой трубки на внутр стенках большой слой масла с сажей. И при большом газе машина дымит большим чёрным облаком. В чём может быть дело??? и может это из за EGR? и как его лучше заглушить?? кто то писал как то вакумом можно??

Сообщение отредактировал sashaded: 29 Апрель 2010 - 11:17

[sashaded]

никто не ответил(( ну и ладно. Подскажите хотя бы где он точно стоит на 1.9 тди?

[sashaded]

может найдётся добрый человек и подскажет?)

[Daiver]

Есть Поиск, трудно пальцами по кнопкам постучать. Мотор аналогичный. http://www.peugeot-c...=1

Сообщение отредактировал Daiver: 01 Май 2010 - 13:55

[labodik]

Привет!!!Что за датчик дожига в 1.9 TD и для чего он служит? Короче мне его заглушили, сказали, что он плохо работает и из-за него тупит машина, но вроде разницы нету, только больше дымить стала!!!И ещё он крепиться фланцами на двух болтах, ну и вскоре после ремонта один болт обломало  и между фланцами  тепер секут выхлопные газы, а добраться туда к датчику оооочень сложно , чтобы хотя бы болт обломанный васверлить!!!(...и заглушили датчик так интересно - вставили жестянку между фланцами!!!)Короче жесть какая-то!!!!

[Daiver]

Сразу даже и не вкурил о чем ты вообще пишешь. Датчик дожига блин Это клапан EGR, по русски клапан рециркуляции выхлопных газов. Во время работы двигателя этот клапан приоткрывается и часть выхлопных газов отправляет обратно в циллиндры, где они догорают уже полностью. Глушить можно простым путем отсоединения вакуумной трубки от клапана. Но в таком методе есть недостаток - если клапан чуть подклинивает и он не закрывается до конца, то толку от такой заглушки не будет. Поэтому поступают иначе - снимают клапан и подкладывают под него жестянку по размеру клапана, дабы полностью перекрыть его. В твоем случае, чтобы высверлить болт нужно снимать выпускной коллектор, либо мутить струбцинку, которая будет прижимать клапан со стороны обломанного болта. По поводу дыма - фильтр воздушный давно менялся? Это самое примитивное. А вообще после глушения клапана действительно может синельнее дымить.

[labodik]

Да, фильтр нужно поменять (хотя меня л пару раз - разницы не было), но мне кажется это не поможет, тупая машинка какая-то всё равно, на такой же ездил, так она поприёмистей, не то что моя!!!!Вот форсунки не смотрел ещё!!!А сдатчиком что-то нужно делать......

[Pa_pasha]

Форсунки смотри обязательно + установка зажигания. Отсюда берётся и дым и тупость и повышенный расход топлива ( что на дизеле 1,9 может быть и незаметно )

[Daiver]

А первым делом, метки ГРМ проверить не помешало бы.

[sashaded]

а подскажите как заглушить эту вакумн трубку и где она? а то машина тоже както тупо едет, а вдруг поможет?!)

[Daiver]

Трубку глушат просто - снимают ее с исполнительного клапана ЕГР (за мотором, из под капота виден) и затыкают чем нибудь подходящим. Но только не болтиком, лучше использовать для этого 5мм пруток. Эффекта может не дать, т.к. клапан иногда подклинивает из-за старости, и он полностью не закрываются. В таком случае нужно его снимать и вырезать из жести прокладку под него.

[АЛЕКСЕЙ]

в качестве заглушки очень хорошо использоать полкодержатель 5/16 

[sashaded]

но там же что бы добраться да клапана пол двигателя надо разобрать) Daiver а ты сможешь выполнить такую работу?

[sashaded]

но там же что бы добраться да клапана пол двигателя надо разобрать) Daiver а ты сможешь выполнить такую работу?

[sashaded]

но там же что бы добраться да клапана пол двигателя надо разобрать) Daiver а ты сможешь выполнить такую работу?

[sashaded]

но там же что бы добраться да клапана пол двигателя надо разобрать) Daiver а ты сможешь выполнить такую работу?

[labodik]

 Ну зажигание и метки в норме, а вот форсунки не смотрел! Но как добратся попроще до этого ЕГРа, вот вопрос, а может мастер толковый есть? 

Сообщение отредактировал labodik: 09 Август 2010 - 21:36

[vovik170]

Может всё банальнее ---турбина не до даёт или подсос воздуха в топливной?Кстати Может ещё и ТНВД сбит если кто-то не грамотный лазил,там тоже угол выставляется но если его регулировать незная,то проблем тоже море может возникнуть(там много ньансов).

Сообщение отредактировал vovik170: 10 Август 2010 - 16:44

[labodik]

 Вот ТНВД как раз-таки и отрегулирован!!!!Регулировал один спец!!! 

Сообщение отредактировал labodik: 10 Август 2010 - 21:21

[Daiver]

Как? Спецы разные бывают.

[Oleg LTD]

Это блин точно!

[vovik170]

 Вот ТНВД как раз-таки и отрегулирован!!!!Регулировал один спец!!! 

насколько я знаю там процедура более сложная по сравнению с заменой ГРМ. Можешь в крадце описать процесс, и что он использовал, что затрагивал при регулировке?

[labodik]

Ну я вообще-то не видел,но говорил типа с какими-то там индикаторами и т.д. (я и сам сомневаюсь  в этом, если честно)!!!так вот и пишу сюда, может поможет  кто? ((

[dx643]

[eugene.rostofski]

Возможно ли безболезненно заглушить клапан ЕГР на Peugeot 406 Coupe 2.2 HDI 2001г.? А то глючит он, ошибку выбрасывает ANTIPOLLUTION FAULT, вибрация идет при прогреве. Или для этого мотора лучше где-нить на разборке б\у клапан найти?

Сообщение отредактировал eugene.rostofski: 24 Октябрь 2010 - 11:20

[Citrin]

Ошибки смотреть нужно компом, а не на панели

[eugene.rostofski]

Ошибки смотрели на диагностике и смотрели работу самого клапана ЕГР. Сказали, что не держит вакуум. Так можно его на этом моторе глушить или мозги с ума сойдут?

[партнер]

 Народ подскажи где находится этот  ЕГР Пежо 20HDI система siemens,если можно в картинках.Спасибо! 

Сообщение отредактировал партнер: 24 Октябрь 2010 - 13:28

[Daiver]

За двигателем. От впускного коллектора идет трубка металлическая, гофрированная в местах изгиба. Идет она к исполнительному клапану ЕГР.

[eugene.rostofski]

Ошибки 0401 и 0402. Меряли вакуум - сказали, что клапан рециркуляции не держит вакуум. Поэтому у меня еще круиз глючит - не держитт запомненную скорость выше 65 км/ч - не хватает вакуума в системе управления. Скажите, а мембрана, которой управляет клапан ЕГР пропускает выхлопные газы обратно в двигатель, когда на нее подается вакуум, или когда вакуума нет? 2.2HDi 406 Coupe

[almondmarrow]

Меняй воздушный фильтр. Иначе тема будет закрыта, обсуждать нечего, если хозяин авто жалеет 30 тыс на новый фильтр и удивляется большому расходу.

Дороги у нас не пыльные, не вижу зависимости между увелмчившимся одномоментно расхлдлм топлива и фильтром. а дым был сильный, что с новым, что с поездившим фильтром!!!! расхлд с новыи был еще больше. фильтр странный фильтр+ поролонснизу

фильтр странный фильтр+ поролонснизу - ничего странного. Есть Кнехт, есть Фильтрон (Польша) АР 090 - такие же. Результат - расход по компу был 12.3, стал 10,4 на 100. Но это у меня, бензинщика.\ А вот до замены обычный стоял, без "паролона".