Сообщений в теме: 275

[Glyharev]

спасибо ребята, за очень ценные вопросы.

[malcolm]

Какую ОЖ можете посоветовать? 1,8, EW7J4

 

Знаю про ревкогель и глисантин, но их найти непросто. И дорогие они. На экзисте нашел 5 литров за 250тысяч. Надо, грубо говоря, 9 литров. Это 500 тысяч. Жирновато

Сообщение отредактировал malcolm: 14 Ноябрь 2014 - 20:10

[Daiver]

500 тыщ раз в пять лет... да, дорого шо трындец. Это ж целых 100 тыщ в год за антифриз. А ездите вы сколько? Я это к тому, что на топливо в разы больше отдаете. Отжалейте денег да купите нормальный, нафиг эту сомнительную экономию.

[palvasilich]

А смысл??? Обычного антифриза хватает на 3 года точно, а там глядишь и куда-то лезешь, там сливаешь, купи концентрат и разбодяжь, и дешево и сердито.

[Jigar]

Соплеменники а всякая хрень типа G11 иG12 уже совсем не в моде ?
Уже химиком нужно быть чтобы заправить авто ?

[патроль]

Разобрал дизель 2.0RHZ. Три года пользуюсь местным (Гродно, Лида) тосолом. Где искать его разрушающее действие?

[Jigar]

В ГБЦ

[Daiver]

C ГБЦ бывает так:

 

А с блоком так:

 

Поэтому я все же рекомендую не экономить на антифризе.

[Etatsnis]

отложения ржавчины - использование недистилированной воды.

вода невесть откуда (из-под крана) в чистом виде, или  такой водой разбодяженый в неслабой пропорции антифриз

[патроль]

Жаль уже собрал, в окнах даже следов отложений нет. Может это (относительно фото) результат использования разноцветных  антифризов. Явно видны следы коррозии алюминия, может чистым спиртом заправляли (шутка). Вода алюминий не каррозирует . На чугуне похоже отложения накипи, может и правда воду каждый день меняли. Обидно владельцу, но исследований причин не проводили?

[Daiver]

Да я привел самые запущенные случаи. Полезно для тех, кто считает что и ослиная моча замест антифриза сгодится)))

[smd]

Подскажите где находится болт слива охл. жидкости с блока цилиндров XU7JP4 ?

[citroenbit2]

Всем привет. Хотел проверить уровень антифриза в бачке и вот непонятка - не могу найти на бачке и в бачке отметки min,max.

Только увидел белую вставку в самом бачке. На данный момент уровень на холодный двигатель такой  20150206_1541591.jpg   100,37К   1 Количество загрузок:  20150206_1542371.jpg   102,95К   1 Количество загрузок:. На горячую антифриз поднимается чуть выше белой пластмаски(не сфотографировал). Есть ли отметки уровня и если да, то где? И нормальный ли у меня уровень?

 

И ещё вопрос: При каких температурах открывается термостат? Приехал с работы, на панели стрелка температуры на 80-85 градусов, а патрубки радиатора холодные. Вчера ездил пол дня, по приезду верхний патрубок горячий, нижний холоднее - это нормально?

[Dils]

Вставка - это и есть указатель нормального уровня. У вас, похоже, термостат на 89°С. Верхний - горячий, нижний - похолоднее - это нормально.

[citroenbit2]

Спасибо. А уровень в норме?

[Dils]

Вы меняли антифриз, что вокруг все мокрое? Да, в норме.

[citroenbit2]

печку развоздушивал, холодным дула. всё началось с того, что я, не зная уровня в бачке, залил антифриз по самую горловину. после пару километров вырвало нижний патрубок на радиаторе. патрубаок вставил, залил новый антифриз. после заливки открутил пробку на печке и радиаторе. подождал, пока пойдёт нормальная струя, всё закрыл и остался довольным. но через 2-3 месяца печка начала дуть всё холоднее. после очередного запуска двигателя утром был в панике: стрелка на 90 градусов, а с печки дует, как будто с улицы воздух берёт. потрогал патрубки, которые идут на печку. тот, что снизу- горячий, а тот, что с пробкой развоздушки-холодный. открыл пробку. ждал минут 10 и, антифриз наконец-то потёк. но не струёй, а с перебоями. подул летний воздух с печки, уже кое что. начал доливать антифриз(4,5 литровая банка ушла), но нормальная струя не шла, только при перегазовке. потом мне подсказали попробыовать ещё открыть пробку над термостатом(что и там можно развоздушивать я не знал). открутил болт над термостатом, погнали пузыри и затем нормальная струя без перебоя. закрыл. начал ждать чуда от пробки печки, но чудо не происходило. единственное отличие - антифриз тёк без перебоя, но слабо, как-будто сочился. теперь, об уровне. всё время, при развоздушке, я доливал до нижней части белой вставки. как только я долил до верхней части вставки, струя стала нормальной и без перебоев. уровень упал до нижней части вставки - опять начала сочиться. долил до верхней части - норм струя. закрыл пробку(после этого уровень как на фото). печка начала норм дуть. при выставленных 22 градусах на климе и открытых дверях дует кипятком, руку на дефлекторе держать невозможно. при закрытых дверях - постепенно остывает. теперь терзает меня вопрос - или плохо развоздушил после срыва патрубка, или где-то система берёт воздух.

Сообщение отредактировал Dimetrio: 06 Февраль 2015 - 20:29

[Dils]

Не совсем понятно: с открытой дверью дует теплом, а с закрытыми начинает дуть более холодным воздухом, либо вовсе холодным?

[патроль]

Почему не понятно? Датчик температуры, по которому работает система в салоне над головой, климат контроль по этому датчику, датчику  солнечного излучения, датчику температуры подаваемого воздуха рассчитывает скорость вентилятора и температуру подаваемого воздуха. По мере увеличения температуры в салоне, смесительная заслонка начинает прикрываться, снижая температуру подаваемого воздуха. В это время открывается дверь, датчик температуры реагирует на снижение температуры и приоткрывает смесительную заслонку.

[Dils]

Патроль, спасибо! Но автор замысловато описал происходящее. Да и вопрос его терзает. Я так лично понял.

[citroenbit2]

с закрытой дверью температура воздуха из печки падает по мере нагрева салона. терзает меня вопрос такой: после срыва патрубка я неправильно развоздушивал или система негерметична и подсасывает воздух? почему завоздушилась печка?

[патроль]

Начну с того что, при излишней жидкости никакие шланги срывать не должно. В крышке расширительного бачка расположены два клапана, один срабатывает от превышения давления, второй от разряежения. Порядок заправки и развоздушивания прописан в букваре, и он предусматривает использование;  ОЖ.PNG   60,93К   2 Количество загрузок:. Поскольку такую приспособу не каждый имеет, а химичить бутылку с герметизацией гемор, я поднимаю сам бачок. Открываю по очереди воздушники; радиатор, термостат, печка и, закрываю их по мере заполнения системы.

Полная система воздух сосать не может, редкий случай подсос через сальник насоса, но при остановке он будет течь.

Сообщение отредактировал Dimetrio: 07 Февраль 2015 - 14:02

[citroenbit2]

и опять беда.  сочится антифриз из нижнего патрубка на радиаторе. на холодную редко капает, на горячую быстрее. если приподнять патрубок рукой, то текёт струёй. подозреваю, что уплотнительное кольцо на металической части патрубка(та, что в радиатор вставляется) пускает. хотел заказать упл. кольцо на екзисте, но там его нет. только если патрубок целиком, который долго ждать.  Безымянный.png   159К   2 Количество загрузок:. на фото патрубок под номером 2. есть уплотнительные кольца (на фото номер 6). подойдут ли они? и можно ли что-нибудь так подобрать и что вообще делать? Заранее спасибо

забыл. двигатель ew10j4

[ясныйПерец]

Рекомендую поехать на малиновку, например, и подобрать кольцо "вручную", должно сидеть плотненько. Для верности взять несколько разной толщины, чтобы 2 раза не ездить.

[citroenbit2]

Резина должна быть какая-то специальная или без разницы?

Сообщение отредактировал citroenbit2: 20 Февраль 2015 - 11:02

[ясныйПерец]

Нет. Обычная резина.

[патроль]

и опять беда.  сочится антифриз из нижнего патрубка на радиаторе. на холодную редко капает, на горячую быстрее. если приподнять патрубок рукой, то текёт струёй. подозреваю, что уплотнительное кольцо на металической части патрубка(та, что в радиатор вставляется) пускает. хотел заказать упл. кольцо на екзисте, но там его нет. только если патрубок целиком, который долго ждать. Безымянный.png. на фото патрубок под номером 2. есть уплотнительные кольца (на фото номер 6). подойдут ли они? и можно ли что-нибудь так подобрать и что вообще делать? Заранее спасибо

забыл. двигатель ew10j4

Внимательно осмотри металлическое соединение. Оно имеет привычку ржаветь и, тогда никакие кольца не помогут.

[Hottab]

можно и так подобрать. Но в оригинале там кольце квадратного сечения.

[ясныйПерец]

Круглые должны подойти. В похожих соединениях часто стоят круглые и ничего не течет, патрубок на помпу, например.

[Hottab]

Да, часто ставлю круглые. Главное по толщине подобрать. Слишком толстое или слошком тонкое может потечь.

Сообщение отредактировал Hottab: 21 Февраль 2015 - 15:41

[citroenbit2]

СПАСИБО!!! за советы. буду пробОвать, но потом. резко появилась проблема с гидрачом. но об этом в другой теме

Сообщение отредактировал Dimetrio: 21 Февраль 2015 - 19:39

[citroenbit2]

может кому пригодится. отлично подошло уплотнительное кольцо под номером 6 на схеме  Безымянный.png   159К   1 Количество загрузок:. патрубок сидит плотнее, чем прежде. померял старое кольцо, (оно, кстати, прямоугольного сечения) толщина 3-3.5 мм. у нового 4мм. на глаз разница заметна. пока полёт нормальный, надеюсь так будет и дальше. всем удачи и добра

Сообщение отредактировал citroenbit2: 22 Февраль 2015 - 15:07

[PlaguE]

Всем доброго времени суток. Помогите решить проблему с Пежо 406 2,0 бензин 2001 г.в. пожалуйста. Суть: Начал уходить антифриз. Нашел течь: за двигателем из салона выходят две резиновые трубки от печки, одна из которых (верхняя) стыкуется с металлической трубкой. Вот эта металлическая трубка прохудилась на стыке с резиновой, и после того как машину глушишь от туда струйкой выдавливает антифриз. Как добраться до этой трубки, что бы заменить ума не приложу, потому что места там вообще нет..... Может кто поможет советом? Если проще по телефону, то звоните +375 (29) 395-56-11 Серегей.

[патроль]

От печки идут алюминиевые трубки, проходят через уплотнение салона и соединяются с резиновыми трубками системы охлаждения. Работая в моторном отсеке, отпустите быстросъемный хомут, снимите резиновую трубку, определите характер повреждения алюминиевой  трубки, при необходимости замените. Если есть возможность надвиньте резиновую трубку дальше, чтобы перекрыть поврежденный участок.

 

[PlaguE]

От печки идут алюминиевые трубки, проходят через уплотнение салона и соединяются с резиновыми трубками системы охлаждения. Работая в моторном отсеке, отпустите быстросъемный хомут, снимите резиновую трубку, определите характер повреждения алюминиевой  трубки, при необходимости замените. Если есть возможность надвиньте резиновую трубку дальше, чтобы перекрыть поврежденный участок.

Всё верно. От печки идут алюминиевые трубки, проходят через уплотнение салона и соединяются с резиновыми трубками системы охлаждения, которые в свою очередь соединяются с металлическими трубками, которые идут в мотор (как я понимаю) Вот именно трубка, которая идет в мотор и течёт. И как до неё добраться я не знаю.

Спасибо что откликнулись.

[dimsa87]

Добрый вечер всем пыжеводам! У меня такой вопрос, пежо 406 2,0hdi 1998 года. При езде по городу 1-2-3 передача, машина начинает греться, при выезде на МКАД и при спокойной езде 100-110 км/ч температура сразу же начинает спадать. Вентиляторы не срабатывают, производил замену антифриза и термостата, развоздушил систему на термостате и на печке. В чем может быть еще причина????? По мимо вентиляторов грешу на помпу