Сообщений в теме: 1237

[eastkey]

Короче проблемма, Пежо 406 дорестайл 98 г. Очень Плохо дует печка (когда переключаешь на холодный, то еще более менее, а когда переключаешь на тёплый, то вообще еле-еле), плохо греет, по бокам еще более менее, по центру только холодный, стёкла потеют. Подскажите первоначально что проверять, куда лезть? 

Все точь в точь. После ответа ПАТРОЛЬ осталось несколько вопросов (может быть глупых, извиняйте):

1) как проверить смесительную заслонку

2) если бы в ней было дело, разве по бокам был бы теплый воздух? Или там регулируется температура отдельно на боковые, центральные и стекло?

3) ОЖ через теплообменник тоже, похоже, циркулирует нормально, раз есть тепло по бокам. 

Хотелось бы понять принцип работы системы отопления, куда и откуда идет воздух, кто что перекрывает. Может у кого есть графически изображено, был бы благодарен.

[патроль]

1. При изменении заданной температуры (холод - тепло) регулятором от упора до упора, заслонка должна перемещаться от упора до упора. Даже по изменению шума воздух (вентилятор на максимум) можно услышать. Но лучше добраться до привода и убедиться что он работает. Были случаи, привод работает а заслонка стоит (снять и посмотреть) пластмассовые детали иногда повреждаются.

2. Температура регулируется для всего воздуха, но скорость потоков воздуха разная.

3. Работу теплообменника хорошо проверить на ощупь, со стороны водителя к т-ку идут две трубки, одна должна быть горячая вторая чуть холодней (вентилятор конечно на полную и температура тоже). Обе одинаково горячие, теплообменник на замену. Верхняя горячая (возможно не очень, сравнивай с температурой ОЖ двигателя) нижняя почти холодная, возможны варианты.

[lesha1981]

 

Короче проблемма, Пежо 406 дорестайл 98 г. Очень Плохо дует печка (когда переключаешь на холодный, то еще более менее, а когда переключаешь на тёплый, то вообще еле-еле), плохо греет, по бокам еще более менее, по центру только холодный, стёкла потеют. Подскажите первоначально что проверять, куда лезть? 

Все точь в точь. После ответа ПАТРОЛЬ осталось несколько вопросов (может быть глупых, извиняйте):

1) как проверить смесительную заслонку

2) если бы в ней было дело, разве по бокам был бы теплый воздух? Или там регулируется температура отдельно на боковые, центральные и стекло?

3) ОЖ через теплообменник тоже, похоже, циркулирует нормально, раз есть тепло по бокам. 

Хотелось бы понять принцип работы системы отопления, куда и откуда идет воздух, кто что перекрывает. Может у кого есть графически изображено, был бы благодарен.

 

Тоже самое, сообщением выше писал. Исправилось само-собой,покрутил туда-сюда печку, в разные положения и все заработало, правда спустя два дня . До этого тоже крутил но не работала!

[патроль]

Извини, как можно печку крутить туда-сюда? Может регулятор температуры?

[eastkey]

Не, крутить туда-сюда это не ремонт. Раз что-то неисправно, то нужно разобраться, а не крутить впустую.

Патроль, спасибо за ответ.

[lesha1981]

Не, крутить туда-сюда это не ремонт. Раз что-то неисправно, то нужно разобраться, а не крутить впустую.
Патроль, спасибо за ответ.

Если все работает, то как разбераться и по итогу понять , что конкретно смотреть? Это звоночек согласен, но пока работает разбераться не с чем.

Извини, как можно печку крутить туда-сюда? Может регулятор температуры?

Конечно регулятор температуры. Необязательно понимать все буквально!

[smd]

Как вынуть блок "крутелок"  дорестайл.

Какое сопротивление резистора который задает обороты вентилятора печки ?

[стиляга]

 доброго времени суток.

такой вопрос нарисовался в моем пыжыке 1999 тд дорейстаил, печка дует на максимальных оборотах, на регулировку скорости нериагирует нувообще никак, делаеш 0 дует макс., макс. дует.

перепайка транзисторов ничего не дала, установка нового регелятора тоже, причем если тестить 1-3 пины на сопративлении показывает плавный подем припередвижки ползунка сопротивления как и должно быть. Самое интересное, что когда отключаеш 1-3 пины она всеровно дует на макс. оборотах. Народ помогите я уже голову сломал и форум весь перелопатил но ответа так и ненашел.

[патроль]

Проверь наличие массы на минусовом выводе двигателя (сопротивление цепи близкое к нулю) и скорее всего она будет со второго пина. Это к тому что не из одних транзисторов состоит блок управления, а может и транзистор по армянски стал.

[стиляга]

Проверь наличие массы на минусовом выводе двигателя (сопротивление цепи близкое к нулю) и скорее всего она будет со второго пина. Это к тому что не из одних транзисторов состоит блок управления, а может и транзистор по армянски стал.

попробую. но если массы нет то по идее не должен работать вовсе.

[стиляга]

значит минус хороший, сопротивление в нем почти 0. на регуляторе минус идет на прямую сразу на двигатель а плюс проходит уже через всю плату и транзисторы, собственно внем все и дело походу но у меня 2 регулятара один с перепаяными транзисторами, другой новый только из магазина, ставил оба и в обоих случаях один результат - максимальные обороты нереагирующие на ползунок сопротивления. я даже 1 и 3 пины полностью отключал эффект тот же хотя он не должен работать

[стиляга]

Вот твоя схема. Плюс идет прямо на двигатель, а минус идет через блок управления (транзистор в квадратике), что тут не понятно. Чистый минус на двигателе, максимальные обороты. Минус на блок идет через 2-й пин, на двигатель он не идет.В-р 1.PNG

не эта схема не моя, у меня в дорейстайле такая же как в рейстайле (сам в шоке). и да, разобрался, всеже проблема была в регуляторе новый про каторый я писал выше-бракованый, поехал поменял и все заработало. Всем огромное человеческое спасибо.

[ВLадимир]

Ребята, перечитал все в основном обсуждаете то ч то у меня работает  Пежо 406 2.0i 2001г. Пришли холода и обнаружил что печка совсем не греет(патрубки от двигателя к печке теплые) должны быть ведь горячие 90 град это ведь не шутки. Сделал выводы: забился радиатор печки! Так вот вопрос, чем можно промыть систему ОЖ - чтоб разъедло все налеты? Сам то еще не менял антифриз. И какой фирмы - марки антифриз залить (цвет и кол-во я знаю)?

[патроль]

Выражение "патрубки" меня удивило. Если печка забита, нижний патрубок будет холодный. Объясняю; скорость жидкости мала и она расхолаживается вентилятором. Там на шланге верхнем, перед перегородкой в моторном, есть воздушник. Открывать его просто не стоит и даже вредно. Я поднимаю расширительный бачок (одну гайку отвернуть и шланги с держателей снять) и после этого (бачок конечно не пустой) отворачиваю воздушники, пока жидкость не потечет. Это не моя выдумка, читай инструкцию.

По поводу промывки, не знаю откуда там грязь, а накипь тем более. На днях собираюсь реставрировать радиатор печки (потек) посмотрю тогда что внутри после 300 000. Это не мой. Моя старушка за 500 перевалила, а печка греет.

Будешь копаться под капотом, посмотри по горизонту, верх бачка и этот патрубок к печке и все поймешь.

[ВLадимир]

Выражение "патрубки" меня удивило. Если печка забита, нижний патрубок будет холодный. Объясняю; скорость жидкости мала и она расхолаживается вентилятором. Там на шланге верхнем, перед перегородкой в моторном, есть воздушник. Открывать его просто не стоит и даже вредно. Я поднимаю расширительный бачок (одну гайку отвернуть и шланги с держателей снять) и после этого (бачок конечно не пустой) отворачиваю воздушники, пока жидкость не потечет. Это не моя выдумка, читай инструкцию.

По поводу промывки, не знаю откуда там грязь, а накипь тем более. На днях собираюсь реставрировать радиатор печки (потек) посмотрю тогда что внутри после 300 000. Это не мой. Моя старушка за 500 перевалила, а печка греет.

Будешь копаться под капотом, посмотри по горизонту, верх бачка и этот патрубок к печке и все поймешь.

т.е. получается печка тупо может быть завоздушена? Попробую выгнать воздух открутив расширительный. 

[need_4_speed]

Плохо печка может греть: не качественный радиатор; завоздушенный контур; забитый радиатор; неисправность заслонок. Могу ещё добавить низкую скорость ОЖ в контуре печки, если ездить на малых оборотах. Дай же наконец мотору оборотов!

[ВLадимир]

Плохо печка может греть: не качественный радиатор; завоздушенный контур; забитый радиатор; неисправность заслонок. Могу ещё добавить низкую скорость ОЖ в контуре печки, если ездить на малых оборотах. Дай же наконец мотору оборотов!

Я бы тебе рассказал как я даю до отсечки в пол до 5-6т. Скорее всего завоздушена будет. Вот инфа нашел "19. Установите дополнительный резервуар (указан стрелкой) на расширительный бачок и медленно заполнить систему. Дополнительный резервуар на расширительный бачок и медленно заполнить систему. Дополнительный резервуар должен быть установлен на расширительный бачок герметично, что обеспечит заполнение наивысших точек системы охлаждения." А я сомневаюсь что мне при замене грм год назад делали именно так)))Вот сделаю по инструкции, может все получится

[need_4_speed]

  Ну хорошо, завоздушена, так завоздушена). Хотя, с такой манерой езды пробка особо картину не портила бы.

[ВLадимир]

  Ну хорошо, завоздушена, так завоздушена). Хотя, с такой манерой езды пробка особо картину не портила бы.

Ну я так иногда даю, акпп жалею. Я не утверждаю что завоздушена, но это первый шаг прежде чем залезть глубже в дебри.

[ВLадимир]

Выражение "патрубки" меня удивило. Если печка забита, нижний патрубок будет холодный. Объясняю; скорость жидкости мала и она расхолаживается вентилятором. Там на шланге верхнем, перед перегородкой в моторном, есть воздушник. Открывать его просто не стоит и даже вредно. Я поднимаю расширительный бачок (одну гайку отвернуть и шланги с держателей снять) и после этого (бачок конечно не пустой) отворачиваю воздушники, пока жидкость не потечет. Это не моя выдумка, читай инструкцию.

По поводу промывки, не знаю откуда там грязь, а накипь тем более. На днях собираюсь реставрировать радиатор печки (потек) посмотрю тогда что внутри после 300 000. Это не мой. Моя старушка за 500 перевалила, а печка греет.

Будешь копаться под капотом, посмотри по горизонту, верх бачка и этот патрубок к печке и все поймешь.

Сегодня сделал по инструкции, ну почти за неимением специальной емкости - просто поднял расширительный бачок и долив ож по открывал спускники. Дует с печки лучше как должно я не знаю, но результат на лицо шланги идущие в печку уже горячие оба.

[ВLадимир]

Подскажите у меня на незаведенной машине печка вообще не дует, только если заведена - Так и должно быть? или какой то косяк? 
 

[need_4_speed]

Так и должно быть. В целях экономии заряда батареи.

[ВLадимир]

Так и должно быть. В целях экономии заряда батареи.

Я так и думал, но уточнить хотел. А Выше вопрос не знаеш?

[need_4_speed]

О интенсивности работы печки?

[ВLадимир]

О интенсивности работы печки?

Ой не тут)))Посмотри тут http://peugeot-club....nosti-r/page-39
может что ответиш.

О интенсивности работы печки?

А вообще как понять нормальную работу печки?

[need_4_speed]

Нормально, это когда не холодно тебе и пассажирам в машине)
По диагностике климата ничего сказать не могу.

[ВLадимир]

Нормально, это когда не холодно тебе и пассажирам в машине)
По диагностике климата ничего сказать не могу.

Ясно, время значит покажет

[need_4_speed]

Вероятность подклинивания заслонки горячий/холодный есть. Сможешь ли ты её проверить? Лучше всего визуально.

[ВLадимир]

Вероятность подклинивания заслонки горячий/холодный есть. Сможешь ли ты её проверить? Лучше всего визуально.

Руки растут с нужного места, значит смогу) Только понять как. Предполагаю что с заслонками нужно разобраться тоже. На кнопку температура реагирует не очень. Гемора много? и  как вообще добраться?

[need_4_speed]

Я не в курсе, как добраться в 406. Возможно со стороны бардачка.

[патроль]

"На кнопку температура реагирует не очень" У тебя климат контроль, а не ручная печка. Ты задаешь температуру, блок управления начинает обработку данных: температура в салоне (главная точка отсчета) находится над головой по центру в блоке фонаря. Датчик температуры продувается вентилятором (для большей достоверности и ускорения реакции), он у тебя работает?

Фотодатчик интенсивности солнечного излучения, датчик температуры водуха после таплообменника. И в зависимости от заложенного в программу алгоритма, выдается команда на исполнительные органы; смесительная заслонка, заслонка рециркуляции, скорость вентилятора.

Хочешь проверить работу, задатчик температуры на максимум, вентилятор на максимум, прослушай что получилось, затем в таком же порядке на минимум. Вентилятор можешь оставить на максимуме.

Привод смесительной заслонки находится на корпусе печки со стороны пассажира. Добраться не трудно, без всяких разборок. Привод крепится 3 винтами, можешь снять и проверить вращение заслонки подходящей отверткой. Можешь все проверить при включенном двигателе и печке. Изменяя температуру увидишь работу привода, а рукой вращая заслонку проверить эффект.

Есть там клавиша "отпотеватель" при нажатии на нее на стекло начинает дуть горячий воздух, реакция от нажатия на кнопку даже на слух ощутимая (начинают жужжать все приводы и вентилятор увеличивает обороты) 

[ВLадимир]

"На кнопку температура реагирует не очень" У тебя климат контроль, а не ручная печка. Ты задаешь температуру, блок управления начинает обработку данных: температура в салоне (главная точка отсчета) находится над головой по центру в блоке фонаря. Датчик температуры продувается вентилятором (для большей достоверности и ускорения реакции), он у тебя работает?

Фотодатчик интенсивности солнечного излучения, датчик температуры водуха после таплообменника. И в зависимости от заложенного в программу алгоритма, выдается команда на исполнительные органы; смесительная заслонка, заслонка рециркуляции, скорость вентилятора.

Хочешь проверить работу, задатчик температуры на максимум, вентилятор на максимум, прослушай что получилось, затем в таком же порядке на минимум. Вентилятор можешь оставить на максимуме.

Привод смесительной заслонки находится на корпусе печки со стороны пассажира. Добраться не трудно, без всяких разборок. Привод крепится 3 винтами, можешь снять и проверить вращение заслонки подходящей отверткой. Можешь все проверить при включенном двигателе и печке. Изменяя температуру увидишь работу привода, а рукой вращая заслонку проверить эффект.

Есть там клавиша "отпотеватель" при нажатии на нее на стекло начинает дуть горячий воздух, реакция от нажатия на кнопку даже на слух ощутимая (начинают жужжать все приводы и вентилятор увеличивает обороты) 

Датчик температуры продувается вентилятором. Вентилятор работает слышно жужжит да и если присмотреться видны вращения. А как проверить сам датчик? А возле ручника нет ни каких датчиков?

[патроль]

Самый ближайший от ручника датчик, расположен в корпусе, с левой стороны, внизу. Через этот датчик (когда его извлечешь) удобно прощупывать распределение температуры по радиатору печки, на столько, на сколько пальцем достанешь. Помогает когда разрушена перегородка входа выхода, трубки горячие, а чуть глубже радиатор холодный.

[ВLадимир]

Самый ближайший от ручника датчик, расположен в корпусе, с левой стороны, внизу. Через этот датчик (когда его извлечешь) удобно прощупывать распределение температуры по радиатору печки, на столько, на сколько пальцем достанешь. Помогает когда разрушена перегородка входа выхода, трубки горячие, а чуть глубже радиатор холодный.

В корпусе печки?

[патроль]

 

Самый ближайший от ручника датчик, расположен в корпусе, с левой стороны, внизу. Через этот датчик (когда его извлечешь) удобно прощупывать распределение температуры по радиатору печки, на столько, на сколько пальцем достанешь. Помогает когда разрушена перегородка входа выхода, трубки горячие, а чуть глубже радиатор холодный.

В корпусе печки?

 

Да.

[Иваныч@]

Плохо печка может греть: не качественный радиатор; завоздушенный контур; забитый радиатор; неисправность заслонок. Могу ещё добавить низкую скорость ОЖ в контуре печки, если ездить на малых оборотах. Дай же наконец мотору оборотов!

Печка греть должна и на холостых оборотах.

[need_4_speed]

Иваныч, должна закончилось у многих 250 тысяч км. назад.

[Иваныч@]

Ребята, перечитал все в основном обсуждаете то ч то у меня работает  Пежо 406 2.0i 2001г. Пришли холода и обнаружил что печка совсем не греет(патрубки от двигателя к печке теплые) должны быть ведь горячие 90 град это ведь не шутки. Сделал выводы: забился радиатор печки! Так вот вопрос, чем можно промыть систему ОЖ - чтоб разъедло все налеты? Сам то еще не менял антифриз. И какой фирмы - марки антифриз залить (цвет и кол-во я знаю)?

Я как-то просматривал эту тематику в сети, есть ролики по данному вопросу. Сама проводящая система - вряд ли, тем более, что Вы уточняете о температуре патрубков. А вот сама теплоотдача самого радиатора печки вероятна . Так сказать, выпадение "осадка". Это решаемо. рекомендую посмотреть запросы по сети. По вопросу ОЖ, конечно есть рекомендации производителя, но вряд ли их кто соблюдает, в основном это касаемо масла ДВ, тем более, что основа у всех одна, различие только по цвету, но это" брендовские" штучки. 

Иваныч, должна закончилось у многих 250 тысяч км. назад.

У меня пока 204, работает. Если конечно верить одометру.....

[Иваныч@]

 

О интенсивности работы печки?

Ой не тут)))Посмотри тут http://peugeot-club....nosti-r/page-39
может что ответиш.

О интенсивности работы печки?

А вообще как понять нормальную работу печки?

 

Так же как и кондиционер, берешь градусник и к диффузору. Начинаешь отрабатывать режимы работы (температура "-", "+").

[need_4_speed]

 

У меня пока 204, работает. Если конечно верить одометру.....

Я имел ввиду, что машина за годы могла повидать многое. Кому то лень поменять радиатор печки, так они в бачок горчицы пару пудов, вот и весь ремонт. Это я так, чисто пример из жизни.

[DBoss]

Выражение "патрубки" меня удивило. Если печка забита, нижний патрубок будет холодный. Объясняю; скорость жидкости мала и она расхолаживается вентилятором. Там на шланге верхнем, перед перегородкой в моторном, есть воздушник. Открывать его просто не стоит и даже вредно. Я поднимаю расширительный бачок (одну гайку отвернуть и шланги с держателей снять) и после этого (бачок конечно не пустой) отворачиваю воздушники, пока жидкость не потечет. Это не моя выдумка, читай инструкцию.

По поводу промывки, не знаю откуда там грязь, а накипь тем более. На днях собираюсь реставрировать радиатор печки (потек) посмотрю тогда что внутри после 300 000. Это не мой. Моя старушка за 500 перевалила, а печка греет.

Будешь копаться под капотом, посмотри по горизонту, верх бачка и этот патрубок к печке и все поймешь.

После замены антифриза с желтого на красный, похоже пошла хим реакция,  и радиатор печки забило наглухо. 

[Иваныч@]

После замены антифриза с желтого на красный, похоже пошла хим реакция,  и радиатор печки забило наглухо.

Если, из Ваших слов, патрубки горячие - то плохая теплоотдача самого радиатора. Снимать, промывать. Как , в сети полно информации, это сравни большому - засорился и греется двигатель. У Вас салонный, все наоборот, необходимо тепло. Возможно Вы в силу возраста не встречали такого эффекта, как накипь в простом чайнике. Мало того, что он становится тяжелее, так и закипает в нем вода дольше по времени из-за осадка. Антифриз не причем, меняются маловероятно, только тех.характеристики, ухудшается способность к охлаждению- пришло время. И как его раньше эксплуатировали до Вас, может летом вообще лили воду.....

Сообщение отредактировал Dils: 16 Январь 2016 - 11:01

[патроль]

Иваныч@, так чайник Вы кипятите, температура стенки чайника выше 100гр. (я помню что вода не может быть больше 100, с оговоркой дистиллированная и при атм.) и накипь образует только часть солей растворенных в воде, кальция и магния. Остальные соли из чайника сливаются вместе с водой. Что-то здесь не так.

В то же время, в местах утечки антифриза появляется странная белая соль, правда рыхлая.

[DBoss]

Если, из Ваших слов, патрубки горячие - то плохая теплоотдача самого радиатора. Снимать, промывать. Как , в сети полно информации, это сравни большому - засорился и греется двигатель. У Вас салонный, все наоборот, необходимо тепло. Возможно Вы в силу возраста не встречали такого эффекта, как накипь в простом чайнике. Мало того, что он становится тяжелее, так и закипает в нем вода дольше по времени из-за осадка. Антифриз не причем, меняются маловероятно, только тех.характеристики, ухудшается способность к охлаждению- пришло время. И как его раньше эксплуатировали до Вас, может летом вообще лили воду.....

Если антифриз не причем, то объясните: При покупке авто был антифриз слит и залит новый и все было норм, а после 3-х лет эксплуатации после замены с желтого на красный - налет на помпе и наглухо забитый радиатор. Никаких других действий с системой охлаждения не производилось

Сообщение отредактировал Dils: 16 Январь 2016 - 11:02

[ВLадимир]

Если, из Ваших слов, патрубки горячие - то плохая теплоотдача самого радиатора. Снимать, промывать. Как , в сети полно информации, это сравни большому - засорился и греется двигатель. У Вас салонный, все наоборот, необходимо тепло. Возможно Вы в силу возраста не встречали такого эффекта, как накипь в простом чайнике. Мало того, что он становится тяжелее, так и закипает в нем вода дольше по времени из-за осадка. Антифриз не причем, меняются маловероятно, только тех.характеристики, ухудшается способность к охлаждению- пришло время. И как его раньше эксплуатировали до Вас, может летом вообще лили воду.....

Без всякой химии? Или чего нужно линуть, покататься а потом промыть?

Сообщение отредактировал Dils: 16 Январь 2016 - 11:02

[Иваныч@]

Иваныч@, так чайник Вы кипятите, температура стенки чайника выше 100гр. (я помню что вода не может быть больше 100, с оговоркой дистиллированная и при атм.) и накипь образует только часть солей растворенных в воде, кальция и магния. Остальные соли из чайника сливаются вместе с водой. Что-то здесь не так.

В то же время, в местах утечки антифриза появляется странная белая соль, правда рыхлая.

Я привел только как факт сравнения, но из слов автора теплоотдача плохая, при хорошей проходимости ОЖ и горячих патрубках. Извините. Не совсем удачное сравнение.  В салоне холодно......надо промывать(менять) радиатор печки.

[DBoss]

Промывал на днях систему охлаждения и печку. По цене 2.2 млн. Стало теплее)))

[arkasha))]

Иваныч, должна закончилось у многих 250 тысяч км. назад.
[/quote]
У меня пока 204, работает. Если конечно верить одометру.....[/quote] у меня 304 пробег..жарит дай бог,на 22 ставлю и тепло,если на зо поставить то можно брать пиво и рыбу )

[x-dimon]

Всем привет! У меня умер мотор вентилятора салона (мотор отопителя). Восстановлению не подлежит. Думаю приобрести новый фирмы Patron.Цена вопроса 815000р. Кто-нибудь ставил себе такой? Загвоздка с ним только в каком-то дополнительном проводе который отходит от двигателя