[Roy 0]

Доброго времени суток всем.У меня 406 – 2,0 hdi,2001. (модель 2002)Все было в порядке, но вот вчера по приезду домой ключ достал, а мотор заглох не сразу, а только спустя 2-3 сек. Затем спустя час надо было ехать, завел машину. Компьютер выдал сообщение «ANTIPOLLUTION FAULT». И не гаснет оранжевый индикатор «двигатель». При выключении ключа мотор глохнет сразу. Но при новом запуске – выдает ошибку.Сегодня с утра все было нормально, но потом история повторилась.Подскажите, может, кто сталкивался с подобной проблемой?Насколько опасно эксплуатировать авто не устраняя данную ошибку?И как её устранить?Спасибо.

[pelmen 0]

Доброго времени суток всем.У меня 406 – 2,0 hdi,2001. (модель 2002)Все было в порядке, но вот вчера по приезду домой ключ достал, а мотор заглох не сразу, а только спустя 2-3 сек. Затем спустя час надо было ехать, завел машину. Компьютер выдал сообщение «ANTIPOLLUTION FAULT». И не гаснет оранжевый индикатор «двигатель». При выключении ключа мотор глохнет сразу. Но при новом запуске – выдает ошибку.Сегодня с утра все было нормально, но потом история повторилась.Подскажите, может, кто сталкивался с подобной проблемой?Насколько опасно эксплуатировать авто не устраняя данную ошибку?И как её устранить?Спасибо.

У меня та же ерунда. Иногда загорается, но если несколько раз завести и заглушить, то пропадает. НУжно съездить на диагностику. Я склоняюсь что это регулятор давления топлива. А провалов в тяге случаем не бывает?

[Дядя Илья 720]

Д Компьютер выдал сообщение «ANTIPOLLUTION FAULT». И не гаснет оранжевый индикатор «двигатель». При выключении ключа мотор глохнет сразу. Но при новом запуске – выдает ошибку.

Сегодня с утра все было нормально, но потом история повторилась.

Подскажите, может, кто сталкивался с подобной проблемой?

Насколько опасно эксплуатировать авто не устраняя данную ошибку?

И как её устранить?

Спасибо.

https://peugeot-club.by/board/index.php...l=antipollution

https://peugeot-club.by/board/index.php...l=antipollution

https://peugeot-club.by/board/index.php...l=antipollution

https://peugeot-club.by/board/index.php...l=antipollution

А сам не мог найти???

Внимательно ищем по ключевому слову!!!!!

[Kruiz 80]

начинай готовить бабки

[Andrius 320]

начинай готовить бабки

точно...с этой проблемой наверное сталкивались все...и это любимая надпись у пежо... :lol: дословно значит доставай заначку и дуй на оф. сервис...

[Дядя Илья 720]

начинай готовить бабки

точно...с этой проблемой наверное сталкивались все...и это любимая надпись у пежо... :lol: дословно значит доставай заначку и дуй на оф. сервис...

Да не пугайте вы человека, будет много других поводов-страшилок.....

[BRAT 4]

У меня вроде чё та похожее было: https://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=2813

[Kruiz 80]

тебе повезёт если это не иолис и фап

[Citrin 1 228]

тебе повезёт если это не иолис и фап

Если бы это был FAP- он бы заматерился по другому. Да и проще было бы- промыл ФАПик, йолиса влил- и катайся.

[Kruiz 80]

вам виднее я не дизелист, но что-то мне подсказывает если покататься дальши и пропадёт тяга то это будет иолис с фапом.кароче крутить человеку нужно на диагностику, на мой взгляд

[Zholtykot 305]

....кароче крутить человеку нужно на диагностику, на мой взгляд

Ага, паталогоанатомпардон хороший автоэлектрик поможет (мот не всё так страшно).

А вообще челу Royю помогите спецы разобраться с деревом форума- это его первая месага.

когда попали на пежо-клуб многие такими ж были.

И.Ю. дал правильные ссылки где всЁ разжевано-пережевано.

итак на форуме топиков дублирующих друг друга -ТЬМА.

[Roy 0]

Спасибо всем огромное! Приятно удивлен скоростью и глубиной отзывчивости.

Очень помогли ВСЕ ссылки! С интересом почитал статью -

Буду искать диагностику. И грамотного и порядочного мастера.

[Дядя Илья 720]

Спасибо всем огромное! Приятно удилен скоростью и глубиной отзывчивости.

Очень помогли ВСЕ ссылки! С интересом почитал статью -

Буду искать диагностику. И грамотного и порядочного мастера.

Так и тут поищи (можно щас не я, а то времени нету), уж телефонов наши скидывали - немерено!!!

[Roy 0]

Долго не писал. Сорри.

Поменял фильтра-масла, поездил денёк. И ошибка пропала сама собой. Автомобиль поехал как надо. БК не препятствует набору оборотов после 3К. Пока доволен.

Ещё раз всем спасибо, респект и уважуха за хелп.

ПыСы. - Вот думаю, что бы такое почистить, чтоб "тяга" побольше появилась. Есть "чувство", что чего то её не хватает... Вроде как провальчики...

[Zholtykot 305]

...ПыСы. - Вот думаю, что бы такое почистить, чтоб "тяга" побольше появилась. Есть "чувство", что чего то её не хватает... Вроде как провальчики...

Может тяга в норме?!

если есть возможность прокатиться на таком же автосе и сравнить- попробуй сначала это.

Самая беда- это "прокладка между рулем и сиденьем"- часто она становится причиной всех бОльших бед и проблем.

Если у тебя работает нормально, чек не горит- какие проблемы!

На форуме есть спецы, которые после таких ( почистить что-нибудь) работ попадали на грошЫ, чтобы придти к первоначальному (до чисток) состоянию авто.

[Roy 0]

Zholtykot маеш рацыю!"Не-не, тарапицца не надо..." -товарищ Саахов

[Lyolick 0]

Коллеги- пыжеводы, прошу совета- чего делать?

Проблема такова: Машина 2001 года RHY 90 л/с.

Две недели назад на фоне полного благополучия появились небольшие пульсации при разгоне. Продолжалось это недолго- движок заглох написав "антиполлюшн фаулт". Постоял минуту- завелся. Чек горит. Если ехать плавно, до 2000 оборотов примерно- всё нормально. Стоит порезче придавить педаль- сначала дергается, потом глохнет. Доехал до гаража, поставил. Через неделю хотел съездить на диагностику. А нифига Не запустилась машинка Подхватывает, на холостых подтраивает и глохнет. При попытке нажать на газ раскручивается до 1500 и снова глохнет. Привез мастера со сканером в гараж. Подключили. Основная ошибка одна- 1112- регулятор высокого давления- утечка. На холостых в рейке 300 атм, при нажатии на газ резко падает до 150 и глохнет. Потом довольно долго выше 50 не поднимается- соответственно и запустить не получается. Если машина постоит минут 10- опять 300, неровно работает на холостых и через минуту- другую глохнет.

Регулятор менялся меньше 1000 км назад. На старом была напрочь забита сеточка.

Посоветовали проверить новый регулятор на предмет такого же забития сетки. Сегодня промыл старый регулятор ультразвуком. Поставил. Двигатель перестал запускаться вообще. Вернул назад новый. Кстати, сеточка на нем чистая. С новым регулятором двигатель запускается, но работает как- то странно. Иногда подхватывает и тут же глохнет, иногда на холостых стабильно- прикасаешься к педали газа- глохнет, иногда набирает обороты нормально, держу 3000 оборотов- работает устойчиво секунд 30 или минуту и потом глохнет. Закономерности не выявил Решил проверить систему низкого давления. Подключил манометр за фильтром- а давления- то и нет Стрелка еле- еле дёрнулась. Снял штуцеры с подкачивающего насоса- та же песня. Плюс к тому подкачивающий насос то работает- то нет. Мастер упорно советует снимать ТНВД и везти на переборку. Может такая проблема быть из- за недостаточного давления в магистрали _ДО_ насоса?

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем Lyolick

[Foblas 401]

Ну вот причем, причем тут тнвд если подкачивающий работает через раз?

[Lyolick 0]

Вот и мне кажется что ТНВД тут ни при чем. Для полного исключения думаю заколхозить бутылку с солярой под давлением и подать напрямую на вход ТНВД.

Изменено 2 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[Citrin 1 228]

Насос в баке проверяйте и состояние сетки перед насосом

[Foblas 401]

Вот и мне кажется что ТНВД тут не причем. Для полного исключения думаю заколхозить бутылку с солярой под давлением и подать напрямую на вход ТНВД.

3 бара ты надавишь из бутылки думаешь? Кто-то у нас уже пробовал это делать - нифига не вышло вроде.

[Lyolick 0]

На авес- клубе есть тема про мытьё форсунок зажигалки виннсом. Там товарищ взял пластиковую баклагу из-под пива, встроил в дно и крышку вентили и надул компрессором 3 атмосфЭры. Потом подключил сей прибор к рампе и мыл. Всё нормально было.

Сетка перед насосом чистая. А вот сам насос- ХЗ. Снял его, завтра поеду подберу чего- нибудь от ТАЗика подходящее.

З.Ы. А, вот нашёл фото. Делал torkaylo. Вот тема об этом:

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем Lyolick

[Lyolick 0]

Пошёл купил моторчик Сименс ВДО от газели. Поставил. Вроде подходит. Подключил- 4.5 атм как с куста! Собрал систему- попробовал запустить. Сначала неохотно, потом стартером секунд 15-20 подержал- подхватила. Первые пару- тройку запусков продолжал гореть "Чек", потом погас. Поездил- вроде не глохнет, не дёргается. Вылезла ещё одна маленькая проблема- некоторые соединения под капотом стали подтекать. Там были сломаны штуцера- видимо малое давление держали- а сейчас нет. Вылечил колхозной заменой на шланги с хомутами. Сейчас попробую ещё по городу поездить Спасибо всем за советы!

[Foblas 401]

Родной насос тоже vdo-siemens был? Сколько за газелевский отдавал?

[werenia 276]

Пошёл купил моторчик Сименс ВДО от газели. Поставил. Вроде подходит. Подключил- 4.5 атм как с куста!

4.5 вроде как многовато, 3 должно быть по моему.Отпишись обязательно, как дальше будет эксплуатация авто проходить.

[Lyolick 0]

Родного там не стояло Там уже был колхоз с резиновыми кольцами для центровки и припаянными проводами. Насчёт много- тоже размышлял. Родной должен давить 3- 3.5. На мой взгляд- если и будет проблема- то в течи или разрыве шлангов. Пока всё что потекло- удалось устранить. (Тьфу*3)Моторчик купил за 1650. Плюс кучу всякого- шланги, хомуты, термоусадка, пивас и закусь товарищу с которым делали- в итоге вышло 2500З.Ы. Заодно заменил стакан топливного фильтра. В старом перепускного клапана не было. В новом есть.

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем Lyolick

[Евгеник 75]

Родного там не стояло Там уже был колхоз с резиновыми кольцами для центровки и припаянными проводами. Насчёт много- тоже размышлял. Родной должен давить 3- 3.5. На мой взгляд- если и будет проблема- то в течи или разрыве шлангов. Пока всё что потекло- удалось устранить. (Тьфу*3)Моторчик купил за 1650. Плюс кучу всякого- шланги, хомуты, термоусадка, пивас и закусь товарищу с которым делали- в итоге вышло 2500З.Ы. Заодно заменил стакан топливного фильтра. В старом перепускного клапана не было. В новом есть.

Товарищ из рашки. Колхоз жесточайший. У людей при забитом фильтре шланги срывает и при штатном давлении...

[Lyolick 0]

Ну вобщем пока ездит- посмотрим что да как.

[Lyolick 0]

Почти неделя- пробег 800 км. Пока (тьфу*3) полет нормальный.

[sergey5 0]

у меня была похожая проблема. Было замечено что машина глохнет и выдает ошибку движка после того, как отстаивает на морозе ночь при -15 и выше после очередных заправок. Комп диагностика показывала низкое давление в топл системе..Оказалась просто качество соляры оставляло желать лучшего. Замерзала, хоть сертификаты мне лично показывали, должна -20 держать. Ну и соответственно качество топливного фильтра..стоял кнехт ... поставил пурфлукс....стало все норм..но правда не заправлялся полмесяца

[Lyolick 0]

Прошёл больше 2500 км. Проблем по- прежнему никаких. Тьфу *3

[vitalya 19]

Lyolick отпишись когда 10 тыс. пройдёшь!!!!!!!!

[Lyolick 0]

Хорошо. С моими пробегами это пара месяцев.

[Lyolick 0]

Думал до 10000 тут не писать- ан нет, приходится Сегодня с утра при прогреве обратил внимание что двигатель не то чтобы подтраивает, а периодически как будто теряет обороты и встряхивает всю машину. Прогрел- поехал. Недолго Метров через 200 заглох. Антиполлюшн мать его! Постоял 2 минуты- включаю зажигание- в районе бензобака хлюпающе- хрюкающие звуки... Зашибись, думаю- нового насоса аккурат на 5000 км хватило Покрутил стартером- раза с третьего запустилась. Насос стал работать опять тихо. Ошибку погасил отключив клемму. Проехал 150км- всё нормально. Вот теперь думаю- что это было?

[werenia 276]

Вот теперь думаю- что это было?

Если был мороз, то возможно дизтопливо загустело и насос не мог его прокачать.

[Lyolick 0]

Мороз был, но слабенький. -5, может -6. Солярка зимняя (по крайней мере на заправке утверждают)

[Raptor 204]

модет не только салярка. может и регулятор давления уже просится.

[Lyolick 0]

6000 км с нормальным фильтром на мой взгляд маловато для регулятора.

[Евгеник 75]

модет не только салярка. может и регулятор давления уже просится.

нееее, хлюпающие звуки - это насосик (сетка).

[Lyolick 0]

Ну что, похоже в очередной раз подтверждается истина что запчасти от таза надо ставить на таз Сегодня машина не завелась. Насос издавал та-а-а-акие жалобные звуки, что я чуть не прослезился. Потом его вообще как будто подклинило- при включении зажигания был глухой щелчок и всё. Постоял минут 15, покурил- завелась. Потом на ходу заглохла Опять завелась... Поехал домой- 60 км как на иголках. Приехал, поставил пыжа в гараж, взял вторую машину. Буду заказывать оригинальный насос- ну его нафиг дешевые эксперименты. З.Ы. Хотя плюс в этом есть- не сильно задорого купил жизненного опыта

[bec1 0]

люди подскажите lancia phedra 2.2 jtd . Сегодня при разгоне на секунду тупанула ( как будто пропала подача топлива) на второй передаче и выскочила надпись "engine anti-pollution system faulty" потом прорвало и ездит нормально, но надпись не исчезает. При разгоне при переключении с первой на вторую когда выжимаешь сцепление и двигатель разъединён с коробкой слышен громко скрежетавший и шуршащий затухающий звук , как будто раскрученный от оборотов "что то" останавливаясь шуршит шых-шых-шых под ногой педали сцепления но в педаль не отдаёт, сцепление нормально не пробуксовывает передачи переключаются отлично, началось именно в морозы, думал может вебаста связана с отработавшими газами при разгоне, теперь она не включается потеплело ведь. два дня назад залил солярку купленную на АЗС ещё по 4000бел.р. уже второй бак и присадку TDA 1:1000

[Raptor 204]

антиполюшен - оибка общего плана. уточнить ее можно только через комп.

[zhek@ 0]

Долго не писал. Сорри.

Поменял фильтра-масла, поездил денёк. И ошибка пропала сама собой. Автомобиль поехал как надо. БК не препятствует набору оборотов после 3К. Пока доволен.

Ещё раз всем спасибо, респект и уважуха за хелп.

ПыСы. - Вот думаю, что бы такое почистить, чтоб "тяга" побольше появилась. Есть "чувство", что чего то её не хватает... Вроде как провальчики...

У меня такая ошибка загоралась два раза, менял топливный фильтр - ошибка сразу пропадала

Изменено 15 апреля, 2012 пользователем zhek@

[kamasutra 1]

Здравствуйте! Прошу прощения, что в очередной раз подымаю одну и ту же тему. Нужна помощь! Уже второй месяц маюсь со своим ЛЕВОЙ 406 2,2хди. Проблема следующая: при резком разгоне машина глохнет, на приборке загарается "антиполюшн фаулт". Машину завести можно только после снятия клеммы с акума. Подключал свой мултисканер и ездил на сервис. Везде пишет ошибки типа "саленоид турбокомпрессора всегда закрыт" и "давление в топливной системе слишком высокое". Судя по показаниям сканера давление в рампе плавает в пределах 6-40 ед. Все симптомы начались после того как зимой машина замерзла второй раз. Разбирая топливный фильтр сломали крышку, поставили другую крышку и фильтр, что шел в комплекте с корпусом (фильтр был без названия, наверное дешевый китай). На СТО сказали что 80% что беда из-за регулятора, т.к. на нем откусана сеточка. Купил регулятор, и лазя под капотом, обнаружил что торчат неподключенные вакуумные шланги. Стал разбираться. В итоге: клапан СВИРЛ не подключен вообще (а при его осмотре - диафрагма рваная). Один из эл. клапанов(не знаю как он называется) не работал, т.к. закис( его мы востановили). Забыл сказать, машина долго заводится и на холодную и на горячую, иногда плавают обороты, иногда машину трясет. Давление после подкачивающего насоса 2 атм.

Из-за чего могут быть проблемы: из-за регулятора или СВИРЛа? Или еще от чего-то?

Заранее благодарен!

[Daiver 798]

Из-за Свирла глохнуть не будет 100%. Проблема по топливной. Регулятор может косячить (проверит ьв движении давление топлива) ну и подкачивающий низкое давление дает, его бы тоже заменить не помешало бы.

[kamasutra 1]

Вынимали из бака подкачивающий насос, сетка относительно чистая, пару хлопьев висело. Сетку продули компрессором. Продули и сами трубочки на подкачивающем насосе. После сборки машина вроде не глохла (но это пока холодная была). Разгонялась херово. Как прогрелась опять двадцать пять...На мой взгляд подкачивающий насос работает как-то не так, натужно чтоли... Можно ли его как-то прочистить?

[kamasutra 1]

Люди, Помогите пожалуйста!!!

[DETOLIK 3]

У меня дело было в ТНВД.

[kamasutra 1]

А можно подробнее, что именно было с ТНВД?

[DETOLIK 3]

Не достаточная производительность, не помню цифры например при мах нагрузке толжен давить 500 а он давил 400, но у меня машина заводилась с пол тычка, не троила и при спокойной езде проблем не было, но стоило надавить на газ посильнее тут же машина глохла. Для перестраховки поменя сразу и ремень ГРМ т.к. посчитал что такие отсечки на ходу не очень хорошо для ремня.