Сообщений в теме: 915

[bugs]

Ломать ничего не нужно )

Citrin, дружище!! так помоги же молодым и зеленым)) хотя бы советом..
я на прошлой страничке фотки выложил подкапотного пространства. цель -найти мозги, т.е. ЭБУ. ну а если лазер у тя стоит и 5 мин времени свободного найдешь

[Citrin]

Citrin, дружище!! так помоги же молодым и зеленым)) хотя бы советом..
я на прошлой страничке фотки выложил подкапотного пространства. цель -найти мозги, т.е. ЭБУ. ну а если лазер у тя стоит и 5 мин времени свободного найдешь

Какая коробка стоит на машине, не автомат случайно? Двигатель, точную маркировку сюда, бензин ? газ есть или нет ?

Блок ЭБУ- тот который ближе к насосу г/у.


И еще раз повторюсь, при условии правильного подключения всех контактов к БК, даже при не ПОДКЛЮЧЕННОМ сигнале с мозгов о моментальном расходе- БК ДОЛЖЕН показывать хоть что-то... ( обычно всякую ерунду- но ФАКТ- показания есть,хоть и кривые). Если только прочерки- значит есть косяк в подключении.

[bugs]

да, автомат - 406; 2.0л; АКПП (AL4); 98-99гг.; дорестаил; двигло XU10J4R; код RFV; бенза; газа нету. БК сейчас показывает (при не подкл сигнале с мозгов о моментальном расходе): – температуру воздуха снаружи; -вроде не врет.. – автономность; -при загоревшейся лампочке может показывать -что можно проехать еще 200км)) – средняя скорость; - реально занижает ибо катаюсь достаточно быстро., хотя если учесть светофоры... – пройденный путь. -вроде правильно. не показывает (т.е. горят все время прочерки): – текущий расход топлива; – средний расход топлива; если надо -в личку кину вин. и огромное пасиба

[Citrin]

Тогда правильно все,

Блок ЭБУ- тот который ближе к насосу г/у.

Второй блок рядом- это управление АКПП.
В воскресенье вечером постараюсь посмотреть по поводу контакта с ЭБУ, конкретно на твой мотор с АКПП.

[bugs]

Второй блок рядом- это управление АКПП.
В воскресенье вечером постараюсь посмотреть по поводу контакта с ЭБУ, конкретно на твой мотор с АКПП.

понял! спасибо)) я так и думал, что кто-то из них управляет моей коробкой, и сегодня еще раз пошарился по пдф-мануалам разным -там везде один металлически блок, у него еще сверху защелка металлическая.
но вот что интересно -жгут проводов от левого блока (тот что ближе к бачку омывайки) под капотом идет сверху вдоль стекла, и потом возле бачка тормозухи спускается чуть ниже и уходит в салон. а жгут проводки блока который правее (ближе к насосу ГУРа) уходит резко вправо вниз под движок.
сча проехался, еще раз понаблюдал за БК -ты прав, на показаниях мометального расхода текущем и среднего -иногда прочерки, а иногда 0,0 .но чаще конечно прочерки горят.

[Citrin]

Давай ВИН в личку. Поищу прямо сейчас. Или отправь в ICQ... 293319140

[Citrin]

bugs
для твоего мотора XU10J4R
провод № 1368- это 32 контакт ЭБУ

[Nik]

А мне можно такую же схемку из Лазера, может и я чего пересмотрю с подключенинием у себя? Интересует, я так думаю, подключение к панели приборов. Видно действительно где-то косяк.

[Citrin]

Давай VIN

[Nik]

VIN - VF38BLFYE80063819, Двигатель - XU7JP4, 5 МКПП, седан

[bugs]

Эх! заработало! вот тока терь думаю, а стоило оно того? -скока я потратил на это сил времени + когда я увидел сегоня утром трогаясь со светофора !средний! расход 30л -вроде и не жип, но столько жрать...
Citrin, вобщем это оказался не 32 провод. 32 провод был розовым под номером 8034, или что то такое. так денек поездил -не фачит. полез переделывать, таки оказался провод расходометра 4й на мозгах двигла -как и было написано в большинстве мануалов, желтый под номером 1368. тока для дорестайлов все писали "4й контакт ЭБУ", но не писали что номер провода 1368, этот номер видел тока в описании для рестайлов. +к этому твоя схема с лазера, тогда уж точно был уверен что надо искать именно его. но лучше сто раз проверить и один раз нормально сделать..
и вот еще что заметил -во всей машинке идут нормальные провода, с какой стороны не возьми -везде виден номер. а от ЭБУ отходят провода с какми то точками, а номеров нет. чо делать? крутил-вертел, снял оплетку скока можно было ,- на 30см жгута ни на одном проводе не было номера! эти номера потом увидел, когда снял крышку с разъема, и то не сразу, а раскарячился не падеццке...
вобщем вчерашние ковыряния под капотом с фонариком до 11 вечера закончились успешным тестом-поездкой по двору)
осталось тока доделать кнопку -но ето уже мелочи...
Citrin, и спасибо за помощь

[Citrin]

Нумерацию проводов как смотрел на ЭБУ?

[bugs]

VIN - VF38BLFYE80063819, Двигатель - XU7JP4, 5 МКПП, седан

не помню уже где, но нашел описание и по твоему движку

6. Последний этап: Контакт 12 нижней колодки подсоединяем к проводу 4 контакта штекера ЭБУ. С мозгов нужен провод 1368. Средний и моментальный расход. На схеме в книге его нет, но в пучке проводов от разъёма ЭБУ он имеется.• -это справедливо для двигателя XU 7JP4, поэтому что бы не подпалить мозги, нужно внимательно "покурить" Laser...и найти конкретно для своего двигателя, в частности у меня на 2.1Td-это 23 контакт и в отличии от 1.8 у меня он приходит в салон в основном жгуте проводки...

вобщем так же как и у меня

[bugs]

Citrin,
номера проводов я увидел тока когда "очень основательно" разобрал разъем с ЭБУ. т.е. размотал всю нафиг изоленту, снял крышку с разъема - максимально ,скока хватило сил, и потом уже пинцетом варочал провода, в частности этот 32й и на всяк случай 4й -оказалось не зря.
саму крышку с разъема снять не проблема -открутить один центральный шуруп с краю, и два зажимающих жгут щурупа с другога краю, НО! провода из жгута резко расходятся кто вбок, кто прямо ит.д. и это и является основными препятствием снятия крышки.
и еще. на самом ЭБУ было 3 ряда контактов: 1-19, 20-37, а третий -пустой, там тока один контакт стоял где то посередине, видимо какой-то 50й или 40вой.

[Nik]

Это описание выкладывал я сам, после того, как Citrin подсказал номер провода. Описание я дополнил именно в этом пункте "6" именно номером 1368, но информацию, я повторюсь, брал у Citrina. Я не знаю, правильно ли это, но у меня это описание совпадает. При чём я перепроверил, у меня провод подключен действительно к проводу 1368, НО РЕЗУЛЬТАТА НИКАКОГО НЕТ. Я действительно снимал разъём с мозгов, разбирал его, снимал оплетку (заворачивал). Провода действительно в плотном жгуте и номер пересмотреть тяжело, действительно надо разматывать изоленту. Я тоже корячился, но перепроверил. ВСЁ РАВНО БК НИЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. Или я чего не так сделал, или уже начал в себе сомневаться. Тем более, раз этот провод с мозгов отвечает только за ПРАВИЛЬНОСТЬ показаний, у меня же БК вообще ничего не показывает. Логически рассуждать - причина не в нём. Он то может и правильно подключен, да ему проверять нечего.Citrin, посмотри мне по LASERу схемку, пожалуйста, может по ней чего посмотрю. Ну не может быть такого, чтобы все по этому описанию подключили, а я один такой "особенный" блин. Обидно даже за себя.

[Citrin]

Все кого знаю снимали разъем и по нумерации на самом разъеме вычисляли нужный номер (по Лазеру), всегда совпадало, ни разу не было осечки.

[Citrin]

Nik, пока такая инфа, вечером гляну точно по Лазеру.

действительно нижний 12-й контакт БК заводится на 4 контакт ECU(для XU7JP4 с Bosch MP5.1.1)

[kingstakh]

Просмотрел картинки и задался вопросом, что это за разъем? На фото разъем соединен, у меня разъем разъединен, тоесть лежать провода с мамой/папой отдельно. Кто знает за что они отвечают, почему у меня разъединены и стоит ли попробовать соединить (чем чревато) или лучше ехать к спецам?!

Прикрепленные изображения

[Citrin]

kingstakh

Номера проводов скажи, поищем по схемам

[Nik]

А про меня, наверное, позабыли............