Сообщений в теме: 918

[bugs]

господа, вопрос по активации БК в 406м пыже.
у кого установлен лазер.. гляньте пожалуйста по схеме..
6. Последний этап: Контакт 12 нижней колодки подсоединяем к проводу 4 контакта штекера ЭБУ.
покурив уже с недельку этот вопрос и почти с десяток форумов понял что НЕ на всех мозгах (так понял что зависит от типа двигла) 12й провод БК должон идти на 4й провод ЭБУ. у каких то движков это 23й...
вот и интересует -на какой точно контакт ЭБУ должон соединяться с 12м контактом БК.
у себя глянул -3й и 4й провода ЭБУ -зеленые, 5й -красный. некоторый пишут что этот провод может как заходить в салон так и нет.. т.е. надо тупо прозванивать все провода в пучке иголкой. так и сделал, -один конец ткнул в 4й контакт ЭБУ а вторым искал в пучке на раземах что висят на руле под обшивкой. на четрвертом проводе поймал сигнал(провод тоже зеленый.номера их не видно было -не сравнил..) потом достал разъем из ЭБУ и звониться перестало...?? поэтому и призадумался в правильности подключения -на авось не хочу бо обязательно что-нить спаю- свойство у мя такое)
и еще такой вопрос -если этот загадочный провод Среднего и моментального расхода все же заходит в салон -куда он идет? если на приборку -так это еще проще, т.е. все провода буду тянуть от туда.
у меня вобще 406 2.0 АКПП 98-99гг. дорестаил. двигло XU10J4R.
спасибо.

[Nik]

Добрый день. Подскажите по такой же проблеме. Подключил БК по вышеописанной схеме, но он кроме температуры и прочерков ничего не показывает. Правильность подключения, в том числе и провода с мозгов, перепроверил. Уже не знаю, что дальше делать.

[beerkut]

Добрый день. Подскажите по такой же проблеме. Подключил БК по вышеописанной схеме, но он кроме температуры и прочерков ничего не показывает. Правильность подключения, в том числе и провода с мозгов, перепроверил. Уже не знаю, что дальше делать.

а положение на самом экране смотреть пробовали??? потому что там крутелка с четырмя положениями... по умолчанию стоит положение один.. а надо толи 3 толи 4...

[bugs]

по умолчанию стоит положение один.. а надо толи 3 толи 4...

у меня в дорестайле максимальнофункциональное положение -1. это мафан, температура и БК.3е -по умолчанию. это показания мафана и температуры.4е -температура посередине и БК справа.2е -просто показания мафана...так народ, няужо ни у кого лазера не стоит??? я выше писал -хочу точно найти провод с датчка расхода топлива. под капотам рылся -с левой стороны ,если стоять лицом к авто, есть большая пластикавая каробка. там внутри два плоских металлических блока. я так понял это и есть ЭБУ, тока какой из них? из обоих выходят толстые пучки проводов. с левого блока, тот что ближе к правому переднему крылу авто, еще достаточно легко разъем снимается -отодвинуть на себя фиолетовую защелку и потянуть разъем вверх. там порядка 56 контактов в 2 ряда по 2 секции. так же с самого разъема легко снимается крышка. но в мануале для дорестайлов не написан номер провода -тока написано что 4й контакт ЭБУ... хотя у кого-то он и 23й.. я вобще там ищу??? это тот блок?... так понимаю, что в лазере есть схемы для всех типов движков... так гляньте плиз у кого лазер установлен, заскриншотте и выкиньте сюды, там полагаю и номера проводов должны быть... спсб

[bugs]

Nik, не боись крутить переключатель режимов справа на торце БК. а прочерки -это кажеццо и есть бк. чтоб он чо-то осмысленное начал показывать -надо хотя бы десяток метров проехать. и кнопочку на руле тискать

[Nik]

Ну не надо обо мне думать так плохо. Переключал я этот боковой переключатель. Дело в том, что только в указанном мною положении отображаются эти прочерки и значек с машинкой. В ОСТАЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ОТОБРАЖАЕТСЯ ТОЛЬКО ТЕМПЕРАТУРА. Отличаются они между собой только тем, что в одном из них показывается температура по центу дисплея, в дургом положении - в правом верхнем углу. В четвёртом положении БК ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ, вне зависимости - запёщен ли двигатель или только ключ в замке зажигания в первом положении. И я не думаю, что БК вдруг начнёт показывать что-либо (расход и т.п.) в положении, когда в центре дисплея или в правом углу будет гореть температура.

[Nik]

Причём я и ездил, и кнопочку на подрулевом нажимал. Результат нулевой. Причём от нажатия кнопочки, варианты информации на БК отображаются, что видно на появлении значков под прочерками (остаток, расход и т.п.), но сами прочерки не пропадают, т.к. БК не получает или не видит информацию. Поэтому я свой вопрос и задал, т.к. не знаю, что уже где смотреть.

[bugs]

Nik, тише, никто тя глупым не считает.. у мя вот тоже не работатет...

В четвёртом положении БК ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ

осмелюсь предположить что это есть показания только магнитолы ,поэтому осмелюсь сделать вывод что у тебя либо нет мафана, либо стоит не родной мафан.. и поэтому на дисплей в этом режиме ничего и не выводится.
если так -то самое выгодное для тя положение регулятора -то в котором температура посередине дисплея, а справа БК (прочерки/ машинка/ ключик/ бензоколонка... вобщем всякие значки)
а еще ин ентересно было бы узнать

Подключил БК по вышеописанной схеме

по какой именно -описание в студию! по тому как я этих описаний уже как минимум !три! нашел. и поэтому прошу народ чтоб посмотрели у кого лазер у становлен по схеме с моим движком -куда тянуть провод к датчику расхода топлива...
дорестаил конечно он и в африке дорестаил, но все же не стоит надеяться что отличий от конвеера к конвееру не бывает, а уж тем паче с разными движками, коробками и т.д...
и кстати, ведро то какое у тя?

[Checkit]

Мужики.....Большое желание активировать БК. Знаю, что есть инфа в сети как это делать. Честно, очень лениво, а самое главное боязнь что то спалить.Поэтому вопрос такой, кто мог бы посодействовать (помочь) активировать БК. Тот кто уже делал себе, куда лучше ориентируется "что и куда" подключать.С меня пиво и сушеная щука. Авто Пежо 406 3.0 98г Спасибо

[Nik]

Подключал по такому описанию:Установка БК па Пежо-406 дорестайл 1,8 бензин 1996 г.в,двигатель LFY (XU 7JP4) 16 клап.1. Провод 720 (тот, который идет от бака и подходит к приборке уже под № 4315), перерезаем. Тот конец, который идет из бака, включаем в 14 верхний контакт БК, а из 13 верхнего контакта БК провод соединяем с проводом 720 (точнее – 4315 по схеме), который пошел в приборку (автономность). 2. 6 контакт нижней колодки БК подключаем в приборную панель на провод 4310 (он подходит к 15 контакту желтого разъема). Это переключение БК в режим автономность, когда загорается резерв топлива. В моём жгуте данного провода не было, поэтому его пришлось проложить. Для подсоединения его к 15 ноге жёлтого разъёма я использовал пустой патрон от лампочки панели. К одному из его контактов (смотри по плате) подпаиваем провод и вставляем патрон в незадействованное отверстие платы приборки (если посмотреть на полиэтиленовую плату приборной панели, то видно, что от 15 ноги жёлтого разъёма идёт дорожка прямо к этому отверстию). 3. 10 контакт нижней колодки БК подключаем в приборку на провод № 465 (он в желтом разъеме подходит к контакту № 21). Средняя скорость, пробег. 4. контакт № 2 нижней колодки БК вешаем на любую постоянную массу (можно даже соединить с контактом №2 верхней колодки). 5. Контакт № 5 нижней колодки БК проводом присоединяем, например, к кнопке от видеомагнитофона (размер кнопки 4мм/4мм). Эту кнопку вставляем в полую ручку правого подрулевого переключателя, предварительно сняв с его торца заглушку (заводская кнопка, которая не задействована у нас) – просто потянуть на себя. Если заглушка не вынимается, то нужно провернуть резиновый переключатель на подрулевом, т.к он является стопором для этой заводской кнопки. Вынув заглушку, немного укорачиваем в ней 2 пластмассовых фиксатора, находящихся с боков, чтобы она при нажатии свободно ходила в подрулевом. В полость ручки вставляем пружинку диаметром 7 мм. С обратной стороны кнопки – заглушки в её полый конец вставляем стерженёк из мягкой резины (например, стёрки) для исключения механического повреждения кнопки. Для фиксации кнопки вставляем две полоски сталистой жести в имеющиеся на ней сбоку вырезки. Согнув данные полоски почти пополам, вставляем кнопку: полоска служит прижимным фиксатором. Второй провод от кнопки присоединяем на ближайшую массу. 6. Последний этап: Контакт 12 нижней колодки подсоединяем к проводу 4 контакта штекера ЭБУ. С мозгов нужен провод 1368. Средний и моментальный расход. На схеме в книге его нет, но в пучке проводов от разъёма ЭБУ он имеется. Для того, чтобы его найти делаем следующее: снимаем разъём от ЭБУ и освобождаем провода из изоляционного гофрированного шланга на протяжении 10 – 15 см. Один щуп тестера в виде медицинской иглы вставляем в «мамку» контакта № 4 ЭБУ, а вторым щупом с иголкой на конце прокалываем изоляцию красных проводов (их – штук 15 или меньше) и прозваниваем. После получения КЗ аккуратно подпаиваемся к данному проводу, изолируем место пайки изолентой. Припаенный провод продеваем в кембрик и пропускаем его в салон самым коротким путём (т.к в пучке проводов он в салон не заходит, а заканчивается заглушкой где-то под аккумулятором): в отверстие правого крыла – проводим его внутри крыла вверху – далее через щель в передней панели заводим его к БК. Провод 1368 влияет только на правильность показаний, и без него уже при правильном подключении все должно работать.7. Включаем зажигание. Если термодатчика в машине нет, то мигают прочерки вместо температуры на дисплее. В таком случае отсоединяем провода № 721 и 722 от контактов № 6и № 7 верхней колодки БК и присоединяем на их место новые провода (желательно тонкие в прочной изоляции), выводим их наружу через ту-же щель в приборной панели, подпаиваем к ним терморезистор около 6 Ком (подбираем его экспериментально, например, опустить в банку со снегом – дисплей должен показать около 0 градусов). ВСЁ.Пока не будет подключен провод с 4 контакта мозгов к 12 контакту БК (нижняя колодка) показаний на БК не будет - будут мигать прочерки. Кстати 4 контакт на мозгах подписан.

[Nik]

А машина - Пежо-406 1.8 16 клап. 1996 г.в., седан. Магнитола стоит кассетная 4030 (та, что с дисплеем в самой магнитоле). Изначально никакой проводки к БК не было, всё ложил сам, поэтому и возможны "косяки"

[Nik]

И если не затруднит, прошу выложить остальные описания по подключению БК, чтобы можно было сравнить. Может таким образом получиться устранить проблему.

[Nik]

Провод с мозгов также проложен. Он именно под этим номером (1368), в колодке 4 контакта. Мозги БОШ. Что ещё нужно этому БК?

[CRADLE]

может кто подскажет 1 де брать эти БК? 2 стаит заглушка там разъем и в него проводов 5-10 входит, этого достаточно или их там должно быть больше?

[Nik]

1. Купить можно либо на Ждановичах, либо на Малине. Ценники от 20 до 40 у.е. (как найдёшь, они ничем не отличаются, все американцы) 2. Это провод скорее всего от магнитофона к БК. Возможно понадобится дополнительно проводить несколько проводов от панели приборов и один - от мозгов.

[Nik]

А мне по моей проблеме кто-нибудь поможет? Очень надо. Дайте описания и (или) помогите советом

[bugs]

Nik, терпение! а на самом деле никто не поможет тебе лучше тебя самого...
вобщем на след неделе постараюсь постаивть на работе лезер-пыжо и буду шарить по винам, схемам для конкретных моделей движков и т.п. и бум разбираться что для чего..
если по номерам проводов в приборке все подкл правильно -то по крайней мере среднюю скорость и пробег после последнего сброса должон показывать, в остальном будут прочерки.. я пока провод з подкапота не проложил -поетому у мя так и показывает. -т.е. ничо полезного не показывает)
остальные описания подключения БК в дорестайле я находил для дизельков -у ся не сохранил за ненадобностью..
Checkit, на след не знаю как, а через недельку думаю смагу помочь, но учти -бочки пива будет мало ...и те еще предстоит пережить зрелище как ломают тебе же на пользу тваё авто))))

[Nik]

Так ведь ничего не показывает, ни среднюю скорость, ни пробег, ладно бы если что-то одно. Просто думал всё перетрясти завтра сново (будет выходной, надеюсь), хотелось бы иметь какое-нить иное описание, чем есть. Лазер (инсталяшка) есть у самого дома, но я в нём не знаю, как и где именно посмотреть подключение БК. Купил и книгу по Пежо, но по той схеме также толком не очень понятно. Вроде всё подключённое совпадает, но я не силён в правильном чтении э/схем (автомобильных), поэтому могу и ошибаться. Всё дело в полном отсутствии изначально проводки к БК. Но самому делать очень даже интересно и занимательно. Кстати, кому интересно, у кого нет термодатчика к БК: поставил терморезистор сопротивлением 2.1 КоМ, тепературу показывает почти правильно (где-то на 2 градуса меньше), но по сравнению с тем, что было изначально - почти идеал. Изначально стоял терморезистор 5,7 КоМ. Будем дальше экспериментировать, надеюсь найду самый точный.

[Checkit]

Checkit, на след не знаю как, а через недельку думаю смагу помочь, но учти -бочки пива будет мало ...и те еще предстоит пережить зрелище как ломают тебе же на пользу тваё авто))))

Дай знать как будет время.

[Citrin]

Ломать ничего не нужно )