Сообщений в теме: 327

[M@rks406]

Детонация.....Бедная смесьСм. подсос воздуха, либо МАП глючит, либо регулятор ХХ, также давление бензонансоса проверить и давление в рампе ( регулятор давления проверить)Так же ворсунки проверить не мешало бы

Сразу оговорюсь,я по движку мало бум бум по поводу подсоса, смотрел (вроде как он есть) но ничё не нашёл,даже ВД лилХХ новый что такое МАП и как проверить давление бензонасоса, и регулятор давления(где он находится)???

[vladimir_555]

Парни подскажите на EW 1.8 и 2.0 катушка одна и та же ставится, помню что да, но не уверен точно?

[Lanselot]

у меня блин тоже самое на педаль резко нажмешь-провал, нажмешь несколько раз или газонешь под нагрузкой стреляет, (двиг 1.8 8кл )

[Andrius]

Парни подскажите на EW 1.8 и 2.0 катушка одна и та же ставится, помню что да, но не уверен точно?

нет, фарнцузу умудрились...причем...ее физически не поставишь, хотя с виду одинаковые...

[vladimir_555]

как дела тут? кто-нибудь решил проблему? итак, я проверял следующее: катушку, новый MAP(расходомер), новые свечи, проверил IAT (температура воздуха во впускном), проверил клапан EVAP, глушил входы рециркуляции газов EGR, потенциометр ставил с другого авто, лямбда рабочая, давление в магистрали = 3.3 Бар, проверял на подсосы воздуха в заслонке, форсунки недавно чистил химией - тросик непричём, заслонку открываю вручную - провал и обороты набираются медленно, ХХ нестабильно дёргаются иногда но очень редко бывает вполне отлично ездит - в итоге НИФИГА не понимаю при всё при этом ошибок двигателя нет хочу снять топливный насос, почистить сеточку - читал такие проблемы решаются иногда так

[leha g]

как дела тут? кто-нибудь решил проблему?

итак, я проверял следующее:

катушку, новый MAP(расходомер), новые свечи, проверил IAT (температура воздуха во впускном), проверил клапан EVAP, глушил входы рециркуляции газов EGR, потенциометр ставил с другого авто,
лямбда рабочая, давление в магистрали = 3.3 Бар, проверял на подсосы воздуха в заслонке, форсунки недавно чистил химией -
тросик непричём, заслонку открываю вручную - провал и обороты набираются медленно, ХХ нестабильно дёргаются

иногда но очень редко бывает вполне отлично ездит - в итоге НИФИГА не понимаю
при всё при этом ошибок двигателя нет

хочу снять топливный насос, почистить сеточку - читал такие проблемы решаются иногда так

Да Володь намолотил ты будь здоров, все мои надежды на датчики похерил, я думал может заменой выявлю, а уже и проверять вроде нечего. Но может остаться одно но, может порят несколько датчиков, надобы все перечисленное попробовать заметь одновременно с заведомо исправной машины и может получится счастье.

[john suhr]

При нажатии на педаль газа до пола (или нет) идет провал и хлопок под капотом, а потом набираются обороты, но не так, как раньше - оооочень медленно. Иногда "прорывает" и машина едет нормально.
Свечи, ремень и ролики ГРМ, топливный фильтр - новые. Катализатор - безпощадно извлечен.
Ставил другую катушку - то же самое.
Компьютерная диагностика ничего не показывает.

Какие есть соображения?

P.S. Двигатель 1.8 16V, рестайлинг

Проипалли 1зуб при установкке ремня ГРМ.

[john suhr]

Ребят...жутко напрягает...куда лезть.... Варианты кот мне говорили: бензанасос ХХ катушка--катушки нет-есть крышка,а в ней 4 катушки.Маловероятно. свечи-!!!!!!!!!!!! а вообщем система зажигания вся свечи новые....А слыхал что-нибудь про калильное число?Я только на 6м комплекте "поехал".Одна бошевская свечка на 2й тысячи вообще нафиг выстрелила(хорошо-внаружу).Сейчас ежжу на Дэнсах уже около 30тыс и все хорошо.Надо все самому пробивать в Нэте. На Малине и Не Красова эти суровые мусщины маму в цирк продадут и докажут ,что так и надо.

[Muzicant]

Всем привет. Сегодня мой авто выдал очередную поломку. Сутра завелся нормально, отодрал лед и поехал. Через пол часа выключил зажигание и через опять же пол часа завел. Еду, а она не разгоняется. Причем в начале она нормально тянет, но при резком нажатии движок начинает «давиться». И больше 3000 не раскручивается. В общем из деревни ехал 90 кмч. Хочу поехать быстрее – движок начинается захлебываться, под горку опускается до 80. Причем через 10 км после начала движения загорелась таки лампа «Check engine». По приезду проверил свечи – выглядят идеально. Похоже ей не хватает бензина. Подскажите, пожалуйста, с чего начать? Можно провести какую нибудь самостоятельную диагностику, там скажем клапан обратки или насос или еще что?

[OleZHka]

Всем привет. Сегодня мой авто выдал очередную поломку. Сутра завелся нормально, отодрал лед и поехал. Через пол часа выключил зажигание и через опять же пол часа завел. Еду, а она не разгоняется. Причем в начале она нормально тянет, но при резком нажатии движок начинает «давиться». И больше 3000 не раскручивается. В общем из деревни ехал 90 кмч. Хочу поехать быстрее – движок начинается захлебываться, под горку опускается до 80. Причем через 10 км после начала движения загорелась таки лампа «Check engine». По приезду проверил свечи – выглядят идеально. Похоже ей не хватает бензина. Подскажите, пожалуйста, с чего начать? Можно провести какую нибудь самостоятельную диагностику, там скажем клапан обратки или насос или еще что?

Бензонасос

[dx643]

насос, или засрался или нагнулся (почти), я 5 лет назад такое ощутил. педальв пол а она тормозит, отпускаешь немного разгоняется. Ты на Лукойле случайно не заправлялся на прошлой неделе?? там много машин водой заправились, акура у друга друга загнулась, там мозги выносят сейчас или потихому утрясают незнаю, но от заправки отъехал а уже потом брык .

[OleZHka]

насос, или засрался или нагнулся (почти), я 5 лет назад такое ощутил. педальв пол а она тормозит, отпускаешь немного разгоняется. Ты на Лукойле случайно не заправлялся на прошлой неделе?? там много машин водой заправились, акура у друга друга загнулась, там мозги выносят сейчас или потихому утрясают незнаю, но от заправки отъехал а уже потом брык .

Я первый

[dx643]

первонах

[Muzicant]

А может клапан? И с чего насос вдруг загнулся? После заправки машина прошла около 130 км, причем прошла бодренько на 140 кмч. Правда прямо перед поломкой я проехал пару км по гравейке, выполненной в форме стиральной доски. Похоже что-то укачало На какую сумму готовиться?

[dx643]

на насос, погружной копейки и сам сможешь поставить наверняка. Ахтунг - когда в бак полезешь ключи из замка вынь. одна искра и смена стиля!! я уже взорвался как то, проверяя насос в сеате. Всё учел и заизолировал а искра из нутра насоса пошла. Хорошо йобнуло, аж рыжим стал.

[Muzicant]

DX как всегда в своем репертуаре, улыбныло А как его проверить? Я на форде снимал трубку с клапана, засовывал в банку и включал зажигание. Здесь так сойдет? Сколько насос должен наливать?

[dx643]

обычно насос около 3х-4х литров в минуту выдает, вот за полчаса осилишь, там всё правильно но не всё нужно

[Muzicant]

Спасибо за инфу. Сегодня снял на клапане обратку и вставил в бутылку. Еле течет (где-то 200мл/мин). Потом снял входящий патрубок – та же картина. Поэтому в подозрении остались только трое – насос, фильтр, сетка. Сходил на ТДЖ. Купил фильтр KNECHT за 13 копеек (1 копейка = 1 $ ), топливный насос стоит от 90 до 120 копеек (пока не покупал), в завершение уплотнительных колец для насоса не нашел вообще. Посетили следующие мысли – если обратка течет, значит насос все таки достигает рабочего давления, причем никаких странных звуков насос не издает. Его характеристика держится постоянно на одном уровне (машина прошла уже около 150 км), и в завершение отказ произошел резко после езды по стиральной доске. Напрашивается вывод, что тряска подняла что-то в баке и оно что-то забило. Теперь появилось несколько вопросов:- фильтр установлен за насосом или перед ним? То бишь движение топлива сетка-насос-фильтр или сетка-фильтр-насос?- Подключение фильтра и насоса осуществлены через этакие квадратные соединители с кнопками по двум бокам. Как они снимаются?

[AlexXP]

Сходил на ТДЖ. Купил фильтр KNECHT за 13 копеек (1 копейка = 1 $ ), топливный насос стоит от 90 до 120 копеек (пока не покупал), в завершение уплотнительных колец для насоса не нашел вообще.

Колец я тоже не нашёл, ставил старое, насос от 60 до 250, так правильнее сказать будет, узнавал )

[dx643]

Теперь появилось несколько вопросов: - фильтр установлен за насосом или перед ним? То бишь движение топлива сетка-насос-фильтр или сетка-фильтр-насос? - Подключение фильтра и насоса осуществлены через этакие квадратные соединители с кнопками по двум бокам. Как они снимаются?

Обычно насос стоит в баке и сосет через сеточку, дальше по пути к двигателю бенз проходит через фильтр и дальше рампа\обратка. В пежо используются какие то быстросъемные соединения, что то потянуть и отщелкивается ( у моего были отрезаны и стояли обычные хомуты)

[Muzicant]

А какой лучше фирмы взять бензонасос? Может есть проверенные варианты по нормальной цене нормального качества? А то ведь за 60 как то стремно, и тем более когда сам продавец говорит что «Китай», то даже если это не «Китай», то он уже дал гарантию. За два листа покупать для 10-ти летней Пежо среднего класса тоже кажется не логично. Нормальной (в пределах выбора ) кажется цена в 90-95, но тут тоже выбор – «Италия», «Германия»…

[dx643]

средний вариант BOSCH. Но в реале все работают одинаково. В штатном режиме, если не постоянно на лампочке ездить они одинаково живут 5-15 лет.

[Muzicant]

Съездил на Некрасова. Предлагали "Итальянский" за 150 тысяч и "WALBRO" за 250. Решил купить "WALBRO". НО - принесли в коробке "Airtex". Говорю "это же не тот", он достал из упаковки насос в запаяном пакете, сбоку выгравировано "WALBRO ERJ197". Попросил на всякий случай чек. Но Airtex тоже вроде не плохо. И вот сейчас не знаю - что я купил? Может не стоит ставить? Кстати там нет ни прокладки, ни сетки, только насос.

[dx643]

посмотри тут, фильтр подъема топлива отдельной позицией идет.

ps я 406 от балды выбрал -1.8 16V выбери свой, заодно ценник сравнишь

[D-G]

Съездил на Некрасова. Предлагали "Итальянский" за 150 тысяч и "WALBRO" за 250. Решил купить "WALBRO". НО - принесли в коробке "Airtex". Говорю "это же не тот", он достал из упаковки насос в запаяном пакете, сбоку выгравировано "WALBRO ERJ197". Попросил на всякий случай чек. Но Airtex тоже вроде не плохо. И вот сейчас не знаю - что я купил? Может не стоит ставить? Кстати там нет ни прокладки, ни сетки, только насос.

Вообще старый насос можно востановить и будет работать еще долго, если надо будет телефон мастера напиши в личку. правда он в Заславле!!!а что бы проверить забита ли сеточка, заправь полный бак, если будет ехать нормально значит сетка забита, если все таки тупить меняй насос или ремонтируй!

[MunCubus]

Апну тему. Ездил нормально. Сейчас поменяли ГРМ и сальники коленвала и распредвала. Завели все ок. Но даешь газу хотя бы до 2к и кидаешь газульку - обороты проваливаются вниз до 500-700 потом назад до 1100 и становятся в норму около 950 и немного дергаются в пределах 950-1000 (но так было и раньше). Бывает глохнет во время этих провалов. Холостые держит отлично. Проверили все шланги. Проверили ремень - все стоит четко по меткам - ниче не соскочило и не сдвинулось. Еще симптом - когда погреется до рабочей температуры появляется белый дым. Ваши мысли? Уточню 406 1.6 8клапанов 97гв.

[Sas]

Еще симптом - когда погреется до рабочей температуры появляется белый дым. Ваши мысли?
Уточню 406 1.6 8клапанов 97гв.

На крышке масляной есть белый налет?

[MunCubus]

Налета нет. Все масла новые. Не езжу пока не пройду техосмотр. На техосмотр не поеду пока не разберусь с этой бадягой. Сегодня ехал с другом на работу - почти у всех такой дым, как у меня, белый - может это просто холодно стало? Посоветуйте куда более внимательно глянуть с этим провалом. Налет был в том году зимой - я так понял это детская болезнь 8-миклапанных 406 - я езжу мало зимой - в основном на работу и обратно - посему мотор не успевает толком разогрется - и образуется эмульсия. Выход только больше ездить хотя бы раз в неделю. Я в том году очканул - а как потеплело до 0 - +5 он сам исчез.

[MunCubus]

Я, конечно, не спец но ИМХО еслиб прокладка навернулась, то троила бы, а тут все нормально.

[Daiver]

Не будет мотор троить. А вот эмульсия от коротких поездок зимой образовываться не должна.

[MunCubus]

В том году, когда только пришел к вам была эта бадяга. Долго и упорно читал форум и пришел к выводу что это больная проблема у 8-миклапанных движков. У многих такая бодяга была тогда. Или я не прав? Тут же вот рядом топик на эту тему уже новый)) http://www.peugeot-c...?showtopic=2571 Отсюда вопрос как проверить цела ли прокладка?

[Jamaica137]

Ну, не то, чтобы не едет... Едет, и вполне, но возникли 2 следующих вопроса: 1. Двигло RFR (2.0 бенз EW). Когда двигатель прогреется, происходит небольшое, но достаточное, чтобы заметить, падение динамики разгона. К слову, на предыдущей моей машине (Ауди 2.0) было практически то же самое. На холодную рвёт, а на горячуу - вполне себе такая спокойная машинка. Это нормально?

Та же фигня, кто-нибудь знает нормально это или нет?????

[vitalya]

Ну, не то, чтобы не едет... Едет, и вполне, но возникли 2 следующих вопроса: 1. Двигло RFR (2.0 бенз EW). Когда двигатель прогреется, происходит небольшое, но достаточное, чтобы заметить, падение динамики разгона. К слову, на предыдущей моей машине (Ауди 2.0) было практически то же самое. На холодную рвёт, а на горячуу - вполне себе такая спокойная машинка. Это нормально?

Та же фигня, кто-нибудь знает нормально это или нет?????

у меня 2,0 HDi таже песня

[dx643]

уплотнители на форсунках часто являются причиной таких косяков, которые описаны выше

[Jamaica137]

Ну наверно, если бы кольца дырявые был, то форсунки были бы мокрые сверху?

[dx643]

воздух посасывает вовнутрь наверно

[Raptor]

а почему никто на EGR не кивает? отключите эту систему и проверьте результат.

[Jamaica137]

Ну на EGR не киваю. т.к. у меня бензин.

[john suhr]

Кчстате, такая же фигня. На холодную(60-70) просто жжот! а потом немножко более "пенсионно" едет. Бывает, после интенсивного разгона при переключении на следующую передачу, как бы "прокашливается" с секунду, а потом уже снова "рвет". Осенью менял топ фильтр - сразу же "поехала", но тлько первых два дня, потом -все по-старому. Что за оно? Кстати. да. со стороны форсунок что-то посипывает. двигло-бензин.

Сообщение отредактировал john suhr: 19 May 2010 - 14:58

[Димедрол]

Та же фигня, кто-нибудь знает нормально это или нет?????

У меня, например, такое бало на Ниссане три года назад. Перепробовал почти всё, оказалось - слабое поршневое давление. Отсюда и расход топлива, отсюда и когда нагреется "не тянет". 

[Jamaica137]

А что значит слабое поршневое давление? Кольцам пипец? Голова треснула? или что?

[Piracetone]

У меня, например, такое бало на Ниссане три года назад. Перепробовал почти всё, оказалось - слабое поршневое давление. Отсюда и расход топлива, отсюда и когда нагреется "не тянет".

Наверно ты хотел сказать компрессия !!! Либо тебе такую формулировку завернули местные СТОшники. И вообще компрессия увеличивается с ростом температуры двигателя!

[OleZHka]

Ну на EGR не киваю. т.к. у меня бензин.

На бензе тоже есть EGR, если мотор EW

[Димедрол]

А что значит слабое поршневое давление? Кольцам пипец? Голова треснула? или что?

Кольцам пипец. Компрессия 6-7. 

  Наверно ты хотел сказать компрессия !!! Либо тебе такую формулировку завернули местные СТОшники. И вообще компрессия увеличивается с ростом температуры двигателя!

Забыл как "ОНО" называется. Компрессия. Физика - с ростом температуры физические тела расширяются.

Сообщение отредактировал OleZHka: 20 May 2010 - 14:27
Грамотно пользуйтесь цитатами!!!

[Jamaica137]

На бензе тоже есть EGR, если мотор EW

А где он находится на EW движках, и как его отключить?

У меня, например, такое бало на Ниссане три года назад. Перепробовал почти всё, оказалось - слабое поршневое давление. Отсюда и расход топлива, отсюда и когда нагреется "не тянет".

Ну я полагаю, что если бы компрессия была плохая, то машина не ехала бы постоянно, а у меня как-то периодами то едет, то тупит. Ещё по утрам когда заводишь где-то минуту колбасит движок, так несильно, потом нормально, я всё-таки склоняюсь, что это катушка, или я неправ????

Сообщение отредактировал Jamaica137: 20 May 2010 - 15:55

[OleZHka]

На бензе тоже есть EGR, если мотор EW

А где он находится на EW движках, и как его отключить?

Ближе к салону справа от головы Как отключить - не знаю, не отключал

[Audiomax]

Ну я полагаю, что если бы компрессия была плохая, то машина не ехала бы постоянно

Перед этим правильно говорили, при слабой компрессии на холодную плохо заводится и тянет, а на горячей ещё нормально. Если, конечно, не в "ноль".