[santela 0]

двигателем что-то!!!!! 1.6 hdi 2005г Завожу всё ок. буквально пару км проеду, движок нагреется чуток и появляется жужание. на холостых ок, чуток газку жужит ( вибрация небольшая) под капотом ничего не слышно! только в салоне! чем больше проезжаю- тем сильнее рычание был на 2 СТО не могут понять! менялось 15т км назад: помпа, 2 ролика и 2 ремня. 1т км шкив.

[Alex_sd 2]

Так рычит или жужжит? Жужжит как будто резина натянута( ручейковый или грм перетянут)? Или как вентилятор в салоне(так может это он)?

[santela 0]

Дрынчит! стрелка тахометра падает - звук тоже

[Alex_sd 2]

Извини, но ты внятно можешь описать проблему? Дальше ты скажешь свистит и стрелка плавает? Сосредоточся.

[santela 0]

появление дрынчания при нажатии педали газа ( поднятие оборотов), на холдостых тихо

чем больше едишь тем звук громче

[dimabaj 7]

Кто может встречался с такой проблемой:двигатель DV6TED4 1,6 HDI 2006г появился стук в районе привода распредвалов (или справа сверху двигателя па ходу движения). На холодну стука нет только когда разогреется двигатель. Стук - цокот хаотичный.Что это может быть??

[fessik 1]

santela , похожу у меня та же проблема... Только у меня на холостых отчетливо слышно в салоне,больше похоже на цоканье, но не так как клапана на бензине, а более глухо, и на передачах, в основном, на небольших оборотах при нагрузке (наборе скорости,под горку) , когда на передаче без набора едешь,все тихо. Когда засовываешь ухо под капот,принципе ничего похожего не слышно.Тоже вибрация по кузову.большая или нет,сказать не могу,ибо несчем сравнивать. Причем эта херь прогрессирует довольно быстро

Изменено 25 мая, 2011 пользователем fessik

[Daiver 789]

Клапана\рокаре\толктели\распредвалы. Вот сколько вариантов. Есть еще вариант - цепь.

[fessik 1]

Как точно установить причину? Тоже был на СТо,развели руками,сказали хз что там,специалисты...

[override 6]

:-)

Изменено 26 декабря, 2012 пользователем override

[fessik 1]

Вообщем у себя я выяснил,спасибо Hattaby...Диагноз поставлен,вот только поблемы с формулировкой: либо накрывается ***ой либо идет по ***де...

[Alex_sd 2]

А сказать что было, слабо?

[PAK 2]

Вопрос в принципе следующий: застучало что-то в движке моем, на клапана похоже. Вскрытием двигателей никогда не занимался (машина далеко не первая). Хочу понять, что меня ждет по деньгам и по з/ч.... Что менять надо кроме клапана, лучше все или тока прогоревший, гидрокоипенсаторы тоже на замену... Вобщем по 1,6Hdi темы не нашел, мож раскажет кто что-нибудь. Заранее спасибо...

[linkevich_oleg 8]

Тема интересна и актуальна, обновление автопарка в РБ не предвидеться, тема ремонтов скоро будет очень актуальна.

[punk2904 1 358]

Вот и у меня на холодную под нагрузкой что-то сверху цокает... Когда прогреется до рабочей t - ничего не слышно... Может гидрокомпенсаторы какие? Батя говорит: "Забей! Не мешай машине работать!" А мне звучок как-то не очень нравится...

[112 61]

бу мотор стоит примерно 1килобакс. дальше думайте сами

[punk2904 1 358]

Мне другой мотор не нужен! И этот вполне неплох и меня устраивает, просто слегка постукивает что-то... Стоит ли волноваться и что предпринимать?

[Витальян 1]

Друг!Застучали у тебя рокера.Там такая система что рокер по распредвалу бегает за счет установленного на рокере ролика.Если не поменять развалиться подшипник игольчатый на рокере-вернее на ролике.Ломает ось ролика на рокере-иголки подшипника высыпаются в мотор.Замена 30 уе рокер(их там 16)+16 гидрокомпенсаторов(10 уе /шт)+работа 300 уе.За все вместе я отдавал 25000 руб(830 баков)Хотя мне сказали что хороший стук себя проявит-вот и проявил.

[punk2904 1 358]

Друг!Застучали у тебя рокера.

Возможно! Но ТуТ другое говорят... У меня именно такие симптомы!!!

[Витальян 1]

Это смотря какой характер шума-если равномерный то возможно форсы,если переодический то рокера

[punk2904 1 358]

Это смотря какой характер шума-если равномерный то возможно форсы,если переодический то рокера

Стук равномерный, как правило на 1, 2, 3 передачах при разгоне, а также при трогании под нагрузку... Примерно до 2300 - 2500 об/мин, дальше пропадает. Если разгоняться очень-очень плавно, цокота можно избежать, если очень резко - то из-за короткого интервала и шума мотора цокот менее заметен. На холодном движке строкочет гораздо громче, а когда достигается рабочая температура 90 (температура масла 120), цокот впринципе пропадает, вне зависимости от того как работаешь педалью... А если газовать на месте, хоть до 5000 оборотов, то даже на холодную никакого цокота нету! В общем как-то так!

[Витальян 1]

А какой пробег на машине?

[punk2904 1 358]

А какой пробег на машине?

Пробег 216000. По РБ прошла почти тридцатку. Пригнал год назад с пробегом 187000. Дата выпуска машины - ноябрь 2006 года.

[punk2904 1 358]

Ещё добавлю: цокот присутствовал и сразу как пригнали, но на порядок тише, а вот после зимы стал заметно громче.

[fluderrr 0]

2.0HDI - 136, Peugeot 407, 2005На 1800 оборотах появляется какой-то шум в двигателе, чуть выше обороты - тихо, на 2500 появляется снова и при повышении оборотов не исчезает.турбина отжила своё?

Изменено 10 июля, 2012 пользователем fluderrr

[fluderrr 0]

неужели никто не подскажет? времени ехать на диагностику сейчас нет... и не знаю, опасаться ездить с этим шумом, или нет..

[DGP 65]

шум - понятие относительное. Поэтому навскидку, не видя, тем более не слыша машины, может быть что угодно.

[Alex_sd 2]

Странный парень, пишет шум в двигателе, а потом говорит о турбине. Так где хоть шум, и какого рода, и после чего появился?

[fluderrr 0]

Странный парень, пишет шум в двигателе, а потом говорит о турбине. Так где хоть шум, и какого рода, и после чего появился?

извиняюсь.. шум идёт из двигателя, судя по всему, от передачи, скорости, и прочих факторов не зависит. даже на стоящей машине он есть. зависимость одна - обороты двигателя.

1800 и 2500 и выше. до 1800 и после 1800 идёт равномерное нарастание шума двигателя, как обычно, на 1800 и начиная с 2500 появляется.. что-то вроде "шума второго двигателя".. неравномерность.

Проблема (если она есть), была с покупки авто. на текущий момент машинка у меня проехала около 10 000 км, изменений нет, судя по всему, просто сразу не замечал этого, всё больше спокойно по городу катался.

Про турбину - навскидку сказал..

еще раз извиняюсь за корявое описание проблемы.

[Alex_sd 2]

Может я и ошибусь, но попробую предположить что это связано с выхлопной системой, или сечёт, или прогорела где-то, а если ещё и ФАП удалён, то вероятность просто такого дурного звука возрастает.

[fluderrr 0]

Может я и ошибусь, но попробую предположить что это связано с выхлопной системой, или сечёт, или прогорела где-то, а если ещё и ФАП удалён, то вероятность просто такого дурного звука возрастает.

спасибо за предположение, буду разбираться! в любом случае, я уже понял, это не стандартная болезнь этого двигателя, значит надо собираться к специалистам!

[kuku 8]

Дабы не создавать новую тему. 407. 2,0, МКПП, 04 г.в. RHR Проблема схожего характера: сегодня после работы поехал домой и выявился сразу же при трогании на первой передаче шум. Похож больше на рык , даёщь газу - шум нарастает, отпускаешь - ничего нет. На холостоых звук двигателя красивый и плавный, обороты не скачут. Т.к. у меня вибрирует педаль сцепления - подозреваю что проблема в системе маховик-выжимной-сцепление-коробка. До этого педаль только выбрировала - никакого свиста не было, такого шума при разгоне тоже не было. В чём может быть проблема? На днях поеду к спецам, но хотелось бы услышать = может кто-то сталкивался???

[kuku 8]

Ни у кого нет мнений ??

[DGP 65]

может запиши этот шум?!

[dudicoffnet 0]

Доброго времени суток всем. Вопрос в первую очередь адресован гуру в дизельных моторах.История следующая: авто по вину вроде был когда-то евро 4. Сейчас евро 3 (нет сажевика) - но не факт что он был - следов трубок, клапана и т.д. нет. Причина обращения на форум следующая - при температуре окр. воздуха ниже чем + 5 С авто заводится нормально, автомат поднимает обороты до устойчивых (и так в среднем 2 мин). Затем двигатель начинает подтраивать - электронная система видит что двигатель работает неустойчиво - обороты не много увеличиваются - работа двигателя выравнивается - 5 сек. работа нормальная - затем обороты не много снижаются - и опять двигатель подтраивает - опять выравниваются обороты - двигатель выравнивает работу - ну и так дальше по кругу - и так продолжается до прогрева двигателя до 50-60 С. Потом вроде как нормально. Еще при увеличении нагрузки звук форсунок звонкий (даже очень) цокот конкретный такой - как в бензиновой машине при раннем зажигании. Что делалось - диагностика - все ОК. Проверка форсунок - 3 раза. Замена клапана количества топлива на насосе. ЧТО делать? - Буду благодарен за помощь. Опыт поиска неисправности выложу на форуме!!!

[Foblas 396]

свечи накала могут влиять на такую работу в начале, до прогрева. стоит проверитьзвон конечно не при делах к свечам.

[Jester 11]

интересно бы увидеть показания давления топлива

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем Jester

[Hottab 346]

Я так понимаю, что двигатель такой-же как на 407? RHR? Если так, то проблема в насосе. Форсунки стучат из-за повышенного давления. Давление повышенное из-за сеточки, которая стоит внутри насоса перед регуляторам давления топлива. Либо замена насоса либо попробовать присадку. Либо запихнуть весь насос в ультрозвуковую ванну.

[Jester 11]

да и напиши год машины, есть варианты по топливным системам

Изменено 29 ноября, 2012 пользователем Jester

[dudicoffnet 0]

интересно бы увидеть показания давления топлива

давление топлива в топливной рампе при проведении диагностики в норме (в идеале) я уже указывал что диагностика причем четвертый раз ее проведения делалась с максимально углубленным изучением всех направлений и всех параметров.

[dudicoffnet 0]

Я так понимаю, что двигатель такой-же как на 407? RHR? Если так, то проблема в насосе. Форсунки стучат из-за повышенного давления. Давление повышенное из-за сеточки, которая стоит внутри насоса перед регуляторам давления топлива. Либо замена насоса либо попробовать присадку. Либо запихнуть весь насос в ультрозвуковую ванну.

давление повышенное - оно должно читаться диагностикой? по диагностике все нормуль. или как его проверить?

да и напиши год машины, есть варианты по топливным системам

машина 2005 г. по стеклам и по брифу. а по вину бьется как 2006 г.

[Jester 11]

ну тогда скорей всего Siemens

кто делал диагностику?

в твоем случае скорей всего давление будет прыгать

[dudicoffnet 0]

ну тогда скорей всего Siemens

кто делал диагностику?

в твоем случае скорей всего давление будет прыгать

давление не прыгает. на холодную выше после прогрева падает до номинальных значений. диагностику делал в 4-х местах из них два раза официалы и два раз знакомый на уручье лаунчером.

может когда давление не упадет до номинальных значений ее колбасит - надо проверить. или так и должно быть на холодную больше а потом падать. давление в топливной рампе какой датчик отображает. тот что в рампе стоит? и еще если сетка в насосе забита как это отражалось бы. и можно ли ее снять - почистить или заменить????

Изменено 2 декабря, 2012 пользователем dudicoffnet

[Cital 70]

[ диагностику делал в 4-х местах из них два раза официалы и два раз знакомый на уручье лаунчером.

Лаунч с сименсом на RHR не очень дружит. Не скажу только за последние версии. Диагностику делали на холодную, когда проблемы, или на прогретом двигателе? Jester прав, очень важны показатели давления в рейке, когда есть проблемы? Без этого показателя в цифрах - разговор может уйти в любую сторону от конкретики. На этом насосе замены чаще требует не регулятор расхода (маленький сверху). а регулятор давления большой под ключ внизу насоса. Еще эти двигатели весьма чувствительны к завоздушиванию топливной системы. Был случай, когда у такого двигателя плавали обороты, а затем жестоко колбасило двигатель из-за болтающейся нижней заслонки в пневмодозаторе.

[Jester 11]

на холостых пневмодозатор играть роли не будет

[dudicoffnet 0]

[ диагностику делал в 4-х местах из них два раза официалы и два раз знакомый на уручье лаунчером.

Лаунч с сименсом на RHR не очень дружит. Не скажу только за последние версии. Диагностику делали на холодную, когда проблемы, или на прогретом двигателе? Jester прав, очень важны показатели давления в рейке, когда есть проблемы? Без этого показателя в цифрах - разговор может уйти в любую сторону от конкретики. На этом насосе замены чаще требует не регулятор расхода (маленький сверху). а регулятор давления большой под ключ внизу насоса. Еще эти двигатели весьма чувствительны к завоздушиванию топливной системы. Был случай, когда у такого двигателя плавали обороты, а затем жестоко колбасило двигатель из-за болтающейся нижней заслонки в пневмодозаторе.

регулятор давления топлива менял тот и тот (который под ключ) - работала еще хуже. что за болтающаяся нижняя заслонка в пневмодозаторе? где стоит и как работает и как проверить? диагностику делал и на холодную и на горячую. завтра с утра гляну давление в топливной рампе на холодную.

[Hottab 346]

Сеточку достать невозможно. можно ее только высверлить. НО НЕ СОВЕТУЮ. Тут промелькнула отличная идея по поводу подсоса воздуха. нужно проверить трубки на подсос воздуха.

[dudicoffnet 0]

интересно бы увидеть показания давления топлива

Сеточку достать невозможно. можно ее только высверлить. НО НЕ СОВЕТУЮ. Тут промелькнула отличная идея по поводу подсоса воздуха. нужно проверить трубки на подсос воздуха.

трубки топливные у меня прозрачные воздух там не гуляет.

на холостых пневмодозатор играть роли не будет

фото сбросил сюда

[tokina 0]

Тоже хотелось бы услышать, в чем была причина. Или все к хоттабу?

[Hottab 346]

Прикол в том, что я и не помню даже... Аж самаму стало интересно...