Ни сразу понял в чем разница 
В одной цифре
сайт про 405 агонь!!!
Привет. Кто может подсказать точную дату проведения рестайлинга на Пежо 405, конкретно интересует месяц и год, а также Пежо 405 1992 г.в. идет в рестайлинговом кузовом или еще нет? Интересует именно 1992 год.Спасибо за внимание.
Насколько я знаю именно с 92 года и пошел рейстайлинг!Привет. Кто может подсказать точную дату проведения рестайлинга на Пежо 405, конкретно интересует месяц и год, а также Пежо 405 1992 г.в. идет в рестайлинговом кузовом или еще нет? Интересует именно 1992 год.Спасибо за внимание.
угу.. в августе 92-го начали выпускать 405mkII...Насколько я знаю именно с 92 года и пошел рейстайлинг!
а у меня была инфа, что рестайлинговые модели пошли с сентября 92, но это не суть важнокстати у меня пыж 92, уже рестайлинговый
да, август- сентябрь это БОЛЬШАЯ разницаа у меня была инфа, что рестайлинговые модели пошли с сентября 92, но это не суть важнокстати у меня пыж 92, уже рестайлинговый
Уважаемые форумчане, решил преобрести Пежо 405 1.6 карб, ГБО(2 поколение, на газе прошла около 8000 км.), 1992 года выпуска, комплектация GLX (что за оно, не знаю). Предлагают за 2250у.е. Общее состояние авто, удовлетворительное на мой взгляд, до этого был Гольф2 дизель. Подскажите, стоит ли связываться с данной машиной, завтра до обеда нужно дать ответ. Мне машина нравиться. Если можно пробейте вин код VF315BB2270554094 , и скиньте на мыло. Заранее спасибо.
судя по описанию, ПУСТЕЕ пустой волги, т.е. вообще в ней ничего нет. Карбюратор и цвет металлик. Покатайся день-два если есть возможность. За такое время всё поймешь (все болячки вылезут или станут заметными).
У меня был 405, 8 лет катался на нем. 1.6 карб. (xu51c).Лучшее шасси в классе! До сих пор только хорошие воспоминания. при покупке смотри заднюю балку, чтоб колеса (домиком)не стояли, в лучшем случае попадеш на замену игольчатых подшипников, в худшем на замену или вост. балки(500-700у.е). по передку все просто, мак-ферсон как у всех. кузов оцинкован, если не битая то ржаветь не будет. 1.6 норм. движок, у меня 320 000 набегал, даже масло не брала, в меру экономный, простой, без болячек, правда задний сальник кленвала может сопливить. Управляемость-лучшая в классе, обратного еще никто не доказал. вот тебе отзывы об этой машинке,
Спасибо за винсудя по описанию, ПУСТЕЕ пустой волги, т.е. вообще в ней ничего нет. Карбюратор и цвет металлик. Покатайся день-два если есть возможность. За такое время всё поймешь (все болячки вылезут или станут заметными).
Колеса домиком вроде не стоят, зад машины тоже вроде бы нормальный. Как карбюратор будет себя вести вот в чем вопрос, неподскажешь какие могут быть с ним проблемы.У меня был 405, 8 лет катался на нем. 1.6 карб. (xu51c).Лучшее шасси в классе! До сих пор только хорошие воспоминания. при покупке смотри заднюю балку, чтоб колеса (домиком)не стояли, в лучшем случае попадеш на замену игольчатых подшипников, в худшем на замену или вост. балки(500-700у.е). по передку все просто, мак-ферсон как у всех. кузов оцинкован, если не битая то ржаветь не будет. 1.6 норм. движок, у меня 320 000 набегал, даже масло не брала, в меру экономный, простой, без болячек, правда задний сальник кленвала может сопливить. Управляемость-лучшая в классе, обратного еще никто не доказал. вот тебе отзывы об этой машинке,
судя по вину у тя мотор xu52c, там стоит двукамерный карб солекс, у меня вебер стоял однокамерный. Если карб будет еще живой, то поездишь, если не, то с небольшими переделками туда становится карб от наших 2108-2109 лад. тоже кстати солекс. запчасти дорогие на твой солекс ,если ломается.
Спасибо. А какого рода небольшие переделки, может какую ссылку дашь, где можно посмотреть.судя по вину у тя мотор xu52c, там стоит двукамерный карб солекс, у меня вебер стоял однокамерный. Если карб будет еще живой, то поездишь, если не, то с небольшими переделками туда становится карб от наших 2108-2109 лад. тоже кстати солекс. запчасти дорогие на твой солекс ,если ломается.
сам не делал, но знаю что нужен будет переходник чтобы русский карб поставить на французкий коллектор. а остальное мелочи. по СТО поспрашивай, мот у вас делают.
у меня 405 1.6 GR (моно) 93гв - как по мне, так слабенький моторчик... а если тут, да и на газу 
лучше уж 1.9 поискать 
Это кому как, мне и 1.6 хватало за глаза! десятки с 1.6 и 16кл. тока газы и нюхали сзади 
+ экономичный. а если не хватает драйва , то лучше поискать 405 Mi16. Там даже BMW 528i были позади. А можно и 405 T16(редчайшая ВЕЩЬ).
Машину преобрёл. Карбюратор как оказалось уже от ВАЗ 2108 :=) .Загнал на сервис, по подвеске сказали нужно заменить сайлентблоки нижних рычагов, втулку стабилизатора, опорный подшипник левой стойки. Задний ступичный подшипник на подходе. Да и ещё подшипник правый задней балки ,это наверное самое серьёзное. Каких производителей нужно брать. По двиглу регулировать клапана и заменить прокладку клапанной крышки, сопливит. Бду менять ремень ГРМ , что нужно при этом ещё заменить. Скажите от каких машин подойдут диски, в нагрузку досталась зимняя резина, хочу обуть отдельным комплектом.
ты её не в Колядичах\Гатово\Колодищах покупал? Там такой "самодел" был, знакомый электрик пока завел это, чуть не прозрел. Измерь СО по возможности, карб неродной.Подшипник балки срочно меняй и причем оба. Если есть желание, при таком ремонте можно поднять зад или наоборот прижать к земле. Поговори с механиками.
кстати Mi'шки в этом месяце стали как-то активно продоватьЭто кому как, мне и 1.6 хватало за глаза! десятки с 1.6 и 16кл. тока газы и нюхали сзади
на ав.бу уже штуки 3 видел правда по состоянию - хз
При замене ремня смотреть натяжной ролик и помпу, лучше новые поставить. По дискам- лучше найти родные. У Пежо специфический вылет на дисках.Машину преобрёл. Карбюратор как оказалось уже от ВАЗ 2108 :=) .Загнал на сервис, по подвеске сказали нужно заменить сайлентблоки нижних рычагов, втулку стабилизатора, опорный подшипник левой стойки. Задний ступичный подшипник на подходе. Да и ещё подшипник правый задней балки ,это наверное самое серьёзное. Каких производителей нужно брать. По двиглу регулировать клапана и заменить прокладку клапанной крышки, сопливит. Бду менять ремень ГРМ , что нужно при этом ещё заменить. Скажите от каких машин подойдут диски, в нагрузку досталась зимняя резина, хочу обуть отдельным комплектом.
Каких производителей нужно брать, FEBI, OPTIMAL, DELPHI и т.д., что лучше?
Я с Гомеля, у последнего хозяина машина в 90% ездила на газу,10% прогрев на бензине или когда газ кончился. Возможноли заменить задние подшипники самому, или лучше обратиться на сервис, на Гольф 2 ремонтировал всё сам.П.С. Может кто подскажет куда в Гомеле, лучше обратиться.ты её не в Колядичах\Гатово\Колодищах покупал? Там такой "самодел" был, знакомый электрик пока завел это, чуть не прозрел. Измерь СО по возможности, карб неродной.Подшипник балки срочно меняй и причем оба. Если есть желание, при таком ремонте можно поднять зад или наоборот прижать к земле. Поговори с механиками.
там торсионы сзади, если сам никогда не делал, лучше не лезь. Есть тонкости. Гольф принципиально отличается по конструкции. Производитель ЗЧ не важен, имхо есть стандарты качества и если это не левак, то ставь что найдешь.
В Гомеле у нас Lёшик https://peugeot-club.by/board/index.php?showuser=11 рулит, где чиниться.
Смотри, что бы посадочные места для новых подшипников были не разбиты. Если разбиты, тогда ищи токаря и втулки и пр. способами восстанавливать балку. В Минске этим занимаются некоторые СТО , а как с этим у вас, не знаю.
Скажите, у меня масляный щуп не плоский, а скручен в спираль и только на конце, где метки уровня плоский. Это так должно быть или нет?
Да, так и должно быть, это чтоб он легче вставлялся, там трубка с выкрутасамиСкажите, у меня масляный щуп не плоский, а скручен в спираль и только на конце, где метки уровня плоский. Это так должно быть или нет?
СпасибоДа, так и должно быть, это чтоб он легче вставлялся, там трубка с выкрутасами
Подскажите как менять масло, на клапанной крышке нет заливного отверстия, куда лить ?????
Там есть такая пластмассовая балабуха, до нее шлангов куча подходит, над стартером стоит. Снимаешь с нее крышку(на крышке 2 шланга-толстый и тонкий) и заливаешьПодскажите как менять масло, на клапанной крышке нет заливного отверстия, куда лить ?????
номер 11
Понял, спасибо.
номер 11
Может быть у кого завалялась такая "балабуха", а то у меня она вся истерзана. Если можно даже с патрубком (10) забрал бы по сходной цене.Там есть такая пластмассовая балабуха, до нее шлангов куча подходит, над стартером стоит. Снимаешь с нее крышку(на крышке 2 шланга-толстый и тонкий) и заливаешь
92-го? она же до рестайла. Такие вроде не цинкованные шли
Рестайл был в 92-м...92-го? она же до рестайла. Такие вроде не цинкованные шли
1988-1992 год выпуска
* GE - 1.6 L 8-valve, basic model
* Style - 1.6 L 8-valve, basic model, UK market only
* GL/GR - 1.6L 8-valve, 1.9L 8-valve
* GLD/GRD - 1.9L 8-valve diesel
* GLDt/GRDt/GTDt 1.8L 8-valve turbo diesel
* GRi/SRi/GTX - 1.9 L 125 bhp 8-valve fuel injected, based on the same engine as the 205 GTI 1.9.
* Mi16 - 1.9L 16-valve fuel injected all alloy engine, with 160 bhp (119 kW; 162 PS). The engine (XU9J4) of the Mi16 was later used by Peugeot as the basis for the engine in the 206 WRC, winning two championships.
* T16 - The top of the line, 200 hp (150 kW) at 1,1 bar (normal boost) 220 hp at 1,3 bar (overboost) for 45 sec. 2.0 L 16-valve turbocharged XU10J4TE engine with watercooled chargecooler, constant four wheel drive with 53/47% power distribution. 1046 examples were built, 10 of them for the French Police.
1992-1994 год выпуска
* Style - 1.4 L 8-valve, 1.6L 8-valve, 1.9 L 8-valve diesel
* GL/GLdt - 1.4 L 8-valve, 1.6L 8-valve, 1.8L 8-valve, 1.9 L 8-valve diesel, 1.9 L 8-valve turbo diesel
* GR/GRdt - 1.6 L 8-valve, 1.8L 8-valve, 2.0L 8-valve, 1.9 L 8-valve diesel, 1.9 L 8-valve turbo diesel
* SRi/SRdt - 2.0 L 8-valve, with rear spoiler and sports styling
* STi/STdt - 2.0 L 8-valve, luxury model, 1.9 L 8-valve turbo diesel
* Hunter - 1.9 L 8-valve turbo diesel, Special edition
* Mi16 - 2.0 L 16-valve, 155 bhp (116 kW; 157 PS)
* Mi16 Le Mans - 2.0 L 16-valve, Special edition Mi16, came with special edition red paint, alcantara (leather/suede) seats and alloys. 1,000 produced
1994-1996 год выпуска
* Style - 1.6L 8-valve, 1.9 L 8-valve diesel, 1.9 L 8-valve turbo diesel
* Quasar - 1.8L 8-valve, 1.9 L 8-valve diesel, 1.9L 8-valve turbo diesel
* GLX - 1.6L 8-valve, 1.8L 8-valve, 1.9 8-valve diesel, 1.9 8-valve turbo diesel
* GTX - 2.0L 8-valve, 1.9 8-valve diesel, 1.9 8-valve turbo diesel
* Executive - 2.0L 8-valve, 1.9 8-valve turbo diesel
1996-1997 год выпуска
* Style - 1.8L 8-valve, 1.9L 8-valve diesel, 1.9L 8-valve turbo diesel
* LX - 1.8L 8-valve, 1.9L 8-valve diesel, 1.9L 8-valve turbo diesel
* GLX - 2.0L 8-valve, 1.9L 8-valve turbo diesel
* Executive - 2.0L 8-valve, 1.9L 8-valve turbo diesel
Откуда такие данные ?? На сколько я знаю они сразу шли цинкованые, кроме крыши, а рестайлинг восновном косметический, торпедо и т.д.92-го? она же до рестайла. Такие вроде не цинкованные шли
А у меня вообще никаких шильдиков нету кроме PEUGEOT 405 
Уточню, что Т16 нужно поставить во вторую часть списка (годы выпуска 1993-1995) и в 1996 году был выпущен последний 405 (кузов универсал).
Двери передние провисли, как лучше бороться, что заменить ?
в первую очередь проверить петли... если есть возможность, то просто заменить штоки в петлях... со временем они изнашиваются и дверь провисает... б/у не брать, толку не будет, только новые.... или новые петли, но это уже деньги другие....
я купил "пальцы" на сифе по 5 или 6 тысяч, да вот только старые выкрутить не могу уж больно гады они там сидят...будет теплее - буду заново пытаться...если менять петли - то это варить надо+красить
Варить и красить не придется. Снимаешь двери, в петлях что на кузове рассверливаешь отверстие, делаешь втулки с допуском на развертку, втулишь, проходишь разверткой(желательно самоцентрирующейся).Перед этим согласовываем диаметр новых болтов и втулок уже развернутых.Я так делал, на 7 лет хватило.я купил "пальцы" на сифе по 5 или 6 тысяч, да вот только старые выкрутить не могу
кому чем помочь, за 4 года много чего переделал, пишите в ISQ # 395826787, подвеска, зад и перед без проблем, и др.
в первую очередь проверить петли... если есть возможность, то просто заменить штоки в петлях... со временем они изнашиваются и дверь провисает... б/у не брать, толку не будет, только новые.... или новые петли, но это уже деньги другие....
сайлентблоки меняются элементарно. лучше снять рычаг. я выпалил старые паяльной лампой. втулку надпилил фортуной, только не перестараться. зубилом сбил. примерно надо заметить как стоял передний сайлетблок. ставить французский только! китай развалился за один сезон. не повторяй моих ошибок. Если просто заменить подшипник задней балки- это просто. из инструмента дополнительно понадобится палец и кувалда, чтоб выбить торсион. перед работой очистить и пометить положение торсионов всех зубильцем маленькие насечки на рычаге и на торсионе и стабилизаторе. на торце торсиона открутить болт и вынять эксцентричную шайбу. в сторону шайбы выбивать. машина не новая бить сильно, только убедиться, что все откручено. как задумаешь пиши в аськусайлентблоки нижних рычагов, втулку стабилизатора, опорный подшипник левой стойки. Задний ступичный подшипник на подходе. Да и ещё подшипник правый задней балки ,это наверное самое серьёзное. Каких производителей нужно брать. По двиглу регулировать клапана и заменить прокладку клапанной крышки, сопливит. Бду менять ремень ГРМ , что нужно при этом ещё заменить. Скажите от каких машин подойдут диски, в нагрузку досталась зимняя резина, хочу обуть отдельным комплектом.
Доброго всем времени суток! Пожалуйста, подскажите НУМЕРАЦИЮ ЦИЛИНДРОВ ПО РАБОЧЕМУ ЦИКЛУ (Пежо 405, 1993 г., 2 л.). Поменял высоковольтные провода, но - чую - неправильно. Машина троит. Отзовитесь, пожалуйста, кто знает!!!
Извините, по незнанию еще в одной теме то же сообщение оставил...
А тут искал?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователя
-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Опубликовано
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты