[патроль 421]

Есть такой инструмент;

Около 30 евро стоит.

[vidoq 3]

Тоже как вариант, если не зажлобить 30 евро)

[Димыч. 601]

Где-то видел (то ли у рено, то ли у опеля) прикладывают линейку на шестерни, тянут ручными весами "х" киллограмм и измеряют прогиб. Надо порыться в старых книгах, вроде бы дизель рено 19.

[tozzz 24]

Ввёл в поисковике запрос и первый же ролик оказался нужным:

 

Извини ссылку на ютуб блокирует форум.

[vidoq 3]

Ввёл в поисковике запрос и первый же ролик оказался нужным:

ГРМ.JPG

 

Извини ссылку на ютуб блокирует форум.

Ну этот видос я смотрел, спасибо.

Но в книге Пежо пишут немножко не так : от ролика нужно отвести горизантально плечо равное 80мм, и к плечу приложить усилие 2кг

[Sewjer 15]

Натягивается самим роликом. Во многих сервисах натяжение ремня проверяют так: скручивают ремень двумя пальцами посередине распредвалом и коленвалом, он должен  скрутиться только на 90 градусов.

Да и в книге так же пишут:

Я при замене приблизительно таким способом и проверял натяжение.

[tozzz 24]

Если не на диссертацию работа делай примерно. Способов описано много. Перетянешь будет свистеть не дотянешь шлёпать о защиту. Думаю СТОшники в силу регулярных замен так и делают.

Все говорят не дотянуть лучше чем перетянуть. При перетяжении быстро выходят из строя ролики, помпа.

[vidoq 3]

Всем спасибо, думаю что вопрос обсудили достаточно полно

[profil 1]

сделаю как в книге, противовесом.Не думаю, что на наших Сто делают как то поумней)

Я делал как в книге.Но немного уменьшил натяг от противовеса, потому что ролик стал гудеть.А так ничего страшного.На СТО так не будут делать как в книге.

[enteran 5]

 

Натягивается самим роликом. Во многих сервисах натяжение ремня проверяют так: скручивают ремень двумя пальцами посередине распредвалом и коленвалом, он должен  скрутиться только на 90 градусов.

Да и в книге так же пишут:

натяжение ремня.jpg

Я при замене приблизительно таким способом и проверял натяжение.

 

У меня после замены таким-же методом пробег уже 75000, новый комплект ГРМ (ремень гейтс, ролик ина) уже лежит на полке и ждет вдохновения.

[ковгары 2]

УТОЧНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ТНВД И РАСПРЕДВАЛА НУЖНО РАСЛАБИТЬ БОЛТЫ ЗАТЕМ ПОВЕРНУТЬ ИХ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ И ЗАЖАТЬ БОЛТЫ ОТРУКИ. РОЛИК НЯТЯЖЕНИЯ КРУТИТЬ НУЖНО( ЕСЛИ СТОЯТЬ К МАШИНЕ ЛИЦОМ )ПРОТИВ ЧАСОВОЙ. ПОСЛЕ ЗАЖАТЬ БОЛТЫ НА ШЕСТЕРНЯХ КЛЮЧОМ.

[Димыч. 601]

Как мне расслабить шестерню распредвала?

[mikolka25 0]

На этой илюстрации показаны шестерни каторые не ослабляються при натяжении

[Cital 70]

Уточнение Ковгары правильное и по существу. Касается шестерен, которые крепятся 3 болтами к ступицам распредвала и вала насоса. Именно эти 3 болта на каждой шестерне и надо расслабить, шестерни провернуть до упора  по ходу движения ремня, затем накинуть ремень и болты затянуть после натяжки ремня. Подобная конструкция позволяет идеально синхронизировать коленвал, распредвал и насос 

[Димыч. 601]

Естественно, с разрезными шестернями всё просто и понятно. Но как быть, когда шестерни цельные? Такая же ситуация с DW10 (у некоторых), у которого шестерни не регулируются и шестерня коленвала ЖЁСТКО на шпонке стоит, вот и думай потом, как ремень ставить.

[Liutttas 5]

Естественно, с разрезными шестернями всё просто и понятно. Но как быть, когда шестерни цельные? Такая же ситуация с DW10 (у некоторых), у которого шестерни не регулируются и шестерня коленва ЖЁСТКО на шпонке стоит, вот и думай потом, как ремень ставить.

А есть такие варианты.Я пока не встречал.

[Димыч. 601]

Есть, однозначно. Ведь люди не всегда всё правильно делают. И от страха разбить шпонку лепят шестерню без зазора для шпонки.