sasha1983

Всем привет,ребята куда копать,разряжается аккумулятор когда машина стоит.И еще при заводке дергается стрелка тахометра,а когда заведешь то секунд через 20 она начинает работать нормально,а иногда и сразу начинает работать.

расскажи поподробней как снимать. Моя проблема:кручу руль есть небольшие щелчки при поворотах вправо и влево(троху поезжу щелчки прекращаются,думаю верхняя крестовина ),т еще есть небольшой шат на руле(в верх и в низ),это что может быть?

Переборка задних суппортов Ситроен Ксара — бортжурнал Citroen Xsara VTS - Для Любимой 1998 года на DRIVE2,вот такие, только там не очень понятно(((

да

У меня зад,дисковые))

ребята всем привет.юне скинете ссылки на ремонт задних супортов,(дисковых),а именно механизм ручника...

вроде нашли проблему,корпус топливного фильтра,не держит обратку клапан сброса,поэтому нет давления на ТНВД.

Аккумулятор отметается,ставил другой.Пару раз зажигание включал и выключал и потом заводил не помогает(кстати у меня свечи при 0 градусов уже загораются).А про насос пока машина не заведется(давление при включении зажигания слабое пальцем удерживается), а когда поработает минуту, то тогда уже при включении зажигания, давление пальцем не удержать.Диагност нормальный,деньги брать не хотел,но я ему их дал,сегодня должен утром приехать с манометром и поилкой,т.е с насосом(попробуем подключить другой насос)

пока не мерял(((Думаю где найти манометр?

Если меньше то менять насос в баке?

Всем привет,опять проблема....Не заводится...пежо 306 2.0 Hdi (90 л.с)не хочет заводится с ключа на холодную(т.е от -1 и ниже), схватывает и потом как будто все пропадает, и дальше не как(бывает схватит и заглохнет а с трубы дым).С толкача с первого метра заводится.И потом целый день не каких проблем, заводится с первого раза хоть через час хоть через три.А после ночи все… Вчера была диагностика.не хватает топлива на пуск.Т.е насос в баке (вот сейчас самое интересное)пока машина не завелась не создает нужное давление(т.е чуть льёт), а после того как завелась и дальше давление такое что пальцем сложно удержать.И еще, с обратки насоса тнвд при не заведенной машине идет топливо, оно должно быть перекрыто регулятором давления или нет.

Всем привет,ребята подскажите в чем может быть косяк....Ехал,ехал где то 120-130 и потом хоп машина сбросила обороты и выше 2200 об.мин не поднимает,ни какая лампа не загорелась(джеки чан).В чем проблема???

похоже разобрался))))мотор был сдвинут на подушках,т.е.отрутил подушку кпп и подвинул ее в сторону крыла))))мотор с коробкой подвинулся миллиметров на 5-6...

поменял пыльники,и опять такая же хрень(провернут пыльник трипоида). Получается что при повороте на лево(вчера когда разворачивался возле гаража,был удар) выскакивает трипоид...Подскажите куда копать в чем может быть проблема...

А как он мог выйти с зацепленния???

Всем привет,кто знает почему рвется пыльник левой полуоси наружного шруса,и почему провернулся пыльник внутреннего шруса этой же оси???

Всем привет.Ребят кто знает,для чего на педали сцепления стоит какая то кнопка???

Все таки теплообменник)))

сегодня закольцевал систему охлаждения,заглушил один патрубок на масляный радиатор,а на второй повесил пластиковую бутылку,сегодня троху прогнал, пока не понятно,но бутылка пуста и машина была горячая .Завтра на холодную поезжу.Если я без охлаждения масла покатаюсь км 400 - 500 страху не буде или буде....

К тому же согласно логике если машина поработает троху больше, то с патрубков должно пойти масло... Я это понимаю, тока если нано ездить то и выходы тоже нужно кольцевать)))

Я уже про это подумал, но мне машинка нужна позарез))) Как снимать теплообменник???

Спс)))))) пока так и сделаю...

А какие еще могут быть варианты? Про патрубки я говорил чуть о другом, когда у меня гбц накрылась то у меня патрубки расперало от давления а сейчас они рукой сжимаются...

Позле ремонта гбц все было норм,потом км через 1000(нк я просто глянул где - то в это время) начало появляться масло в системе,я подумал вымыло старое.вычерпал масельце шприцом ,потом увидел нехватку масла,купил и долил,через минут десять езды по городу,машину поставил.потом при заводке увидел не хватку масла,открыл бачок а там живое масло плавает сверху(не паленое) свеженькое(когда у меня была опа голове то был запах паленого масла),потом при езде по городу стал открыл капот и потрогал патрубки,они мягкие не под давлением...начал гуглить и пришел к этому выводу ....думаю на днях откину масляный радиатор и закольцую шланги(ЕСТЬ ЛИ В ЭТОМ ОПАСНОСТЬ ЕСЛИ Я НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ТАК ПОЕЗЖУ....БО НЯМА ДЕНЕГ ПОСЛЕ ПОСЛЕДНЕГО РЕМОНТА(((()и некоторое время поезжу, а там видно будет он или нет....

Мужики всем привет,не кто не знает номер охладителя маслянного фильтра,по ходу у меня ему пришла опа(((