spirymi

http://auto.onliner.by/2014/08/04/peugeot-83 все тут

На машине сейчас жена ездит, еще год наверно будет, пока гарантия купленная не кончится. Потом уже в люди пойдет. Пока ездил я - все так же нестабильно тупила, а сейчас мне даже трудно судить, потому что машина, которую себе купил на замену, сильно пошустрее и я уже не могу быть объективен.

Намекал, уверены что все правильно собрали. + оно же как-то хитро, то едет то нет. Наверно не похоже на такую причину

Не то чтобы новости. Короче сейчас едет\не едет примерно 50\50, с такой ситуацией пытаться дальше пинать ОД смысла нет вообще. Недоказуемо. Плюс осень началась -- ребенка на машине в сад, вечером на спорт, без машины никуда. Похоже смирился, иногда на трассе приходится на 3 передачу скидывать, чтобы обогнать, иногда на 5 вполне себе может скорость набирать. Так и живу. Если не бы мысль квартиру новую купить -- поехал бы в рашку за чем-то новым, момент хороший. Но пока не до этого. Скоро на ТО 60 поменяю свечи внепланово (они вообще говоря раз в 40 тыс меняются), но это исключительно на всякий случай, были бы с ними проблемы -- машину колотило бы и ошибки сыпались бы. Кстати -- почему раздел про 3008 виден только если залогинишься? Вроде особых соображений, почему про 406 показывать всем подряд, а про 3008 не стоит -- нет. Отпугиваем гостей, которые на почитать зашли бы, а там глядишь бы и зарегистрировались

отмечусь тут с отзывом -- мишлен Alpin A4 225-50-17 уже третью зиму будут ездить, не подводят, только на совсем голом льду были беспомощны.

Собственно вот и графики с диностенда. Замер делался вчера, машина в этот день (как и последнюю неделю) особо не тупила. Может в диапазоне 2-3 тыс и чуть медленнее набирает скорость, чем раньше, а может это уже я придираюсь и со всеми этими каруселями забыл, как она должна ехать. Итого -- максимальную мощность показывает без проблем (120 л.с.) -- это и не удивительно. Даже в ситуациях, когда машина совсем не ехала и скорость набирала очень медленно, у меня получалось на трассе ее до максималки докрутить (185 км\ч), а лошадиные силы -- это вроде как раз о максималке, если упрощать. Максимальный момент тоже почти дотягивает до обещанного, причем даже чуть раньше, чем в документации. Вот рост момента в диапазоне 1500 -- 3000 не ясно, насколько правильный, но опираться при сравнении на картинку с маркетингового сайта и явно нельзя (хотя если пробовать, то видно отставание). В общем есть теперь хороший бейзлайн, как только снова перестанет ехать -- снова туда, на замер. Правда не уверен, что это верный способ подтвердить проблему. Если например что-то не так с системой смесеобразования или выпуска, или например просто степень нажатия педали газа не верно обрабатывается и обороты растут медленнее при разгоне -- совсем не факт, что крутящий момент при этом будет другой. Например, я могу просто на 3000 перестать дальше давить педаль газа, и обороты перестанут расти, но момент при этом сохранится и будет нормальным. Правильнее было бы измерять динамику, но как это сделать не ясно.

пока не спрашивал. а в сервисбоксе нету? завтра выложу данные со стенда, но вот только на момент замера она ехала более-менее нормально

Всем добрый. Кто знает, где можно достать график мощности и крутящего момента мотора ep6c, детальнее и точнее, чем на маркетинговом сайте (http://www.3008.ru/engines/images/full/3008_ep6c_power-torque.jpg)

Какой-никакой апдейт: Поменяли на сифтрансе лямбду и и два электромагнитных клапана управления фазами газораспределения. Поменяли без особых показания с точки зрения диагностики, просто из общих соображений, в рамках поиска проблемы. Не помогло. Что фигово -- в среду, когда отдавал, и вчера, когда забирал, она в принципе не так тупо ехала, как например когда мы катались неделю назад с инженером сифтранса и я показывал проблему. В итоге сейчас наверно в сифе и не особо уверены, что я не фантазирую, потому что ощущения "караул не едет" нету конечно. Безуспешно пытаюсь записаться на автотерапию на стенд -- то ремонт, то занято все. Ну буду на след неделе созваниваться с сифтраном снова, думать что дальше плюс мои детали на место поставить наверно

Всем добрый, Спасибо что накидываете идеи и участвуете. С моей стороны такие новости: на прошлой неделе заезжал на сиф антифриза прикупить, заодно предложил покататься на машине техническому специалисту, снова рассказав о проблеме. Покатались, согласились что не едет, хоть и было бы не плохо сравнить с такой же, но на тест драйве только турбо. Согласились, что технический специалист чуть подумает, составит план и перезвонит согласовать дальнейшие действия. Сегодня и созвонились -- договорились машину отдать в следующую среду, для начала на два дня. В плане -- усиленная диагностика + скорее всего узловая замена в поисках причины. Поглядим что будет. На стенд так и не попал пока -- профилактика у ребят на чип тюнинге, пока не делают замеры. Буду апдейтить тему, хоть проблема и явно очень специфичная и вряд ли поможет остальным

как проверить то?

снова мелкий апдейт. как собрался ехать на стенд -- машина поехала, и ехала как новая больше недели. с очень редкими затупами, но в основном -- очень бодрый набор оборотов на 2 и 3 передаче, именно то, чего не хватало. ничего для этого не делал, просто однажды поехала и так продолжалось дней 10. В общем, сейчас снова адски тупит. А тут как раз учебный год начался, снова много по городу ездть -- одно мучение. Буду или на стенд, или сперва просто к ОД проситься глянуть опять, или просто свечи попробую поменять, хоть ошибок и нет. ХЗ в общем, тоска. Уже ровно 10000 с таким цирком езжу, и ничего не собирается отваливаться или ошибка загораться

небольшой апдейт. все инициализации (как описано тут выше + схожая процедура с форума 3008) делал, без результатов. То есть чувствуется, что после сброса клеммы поведение машины чуть меняется, чуть дерганнее становится что ли, но это и нормально, потом адаптируется и снова просто тупит. После покатушек с Popesych собрался ехать на диностенд, чтобы снять кривую момента и сравнить с заводской, с этим и ехать потом к ОД. Но пока собирался -- сейчас второй день нормально едет. Во всяком случае сильно веселее, чем последнее время, на уровне ли новой -- уже трудно сказать, что на стенд сейчас нет смысла ехать. Буду дальше наблюдать.

попробую, что тут сказать

да ничего не проверял -- сам не могу (и не умею, и лептопа даже нет сейчас), к ОД ехать -- нету особо толка. Хочу сам сперва что-то накопать конкретное

Да вариант вроде и нормальный, только собрать вместе владельца такой же машины, себя и кого-то из ребят с компьютером -- сложновато, не 307 пыж же обсуждаем. Вот что кстати пишут на профильном форуме (товарищ, который в Москве работает у ОД): Добрый день. А что с валами? А что с кислородным датчиком? Давлением топлива? 1. На 1,6 VTi бывает смещение распредволов. Износ полуколец, люфт. 2. Кисло-датчик бывает не дает ошибок при плохой работе. 3. Эл/насос не развивает достаточного давления, изношен. Пусть все-все проверят. Очень хорошо, в плоть до проходимости каталитического нейтрализатора.

с удовольствием обсужу с вами это в комментариях к той статье, если вы так ведетесь на любой вброс) здесь тема в техническом разделе форума, простите.

слабо реальный вариант, в смысле временных и трудо-затрат. Жду пока что-то отвалится ...

бак 98 отъездил -- без изменения. также пробовал минск-солигорск проехать на 4 передаче, то есть с оборотами повыше (ну мало ли, по колесу то уже стучал -- не помогло ) -- тоже без изменений. Присадка -- ну как бы вот два дня ехала ОК, два дня уже тупит, не похоже чтобы что-то присадка могла поменять. Цепь на этом обновленном атмосфернике за 50 тыс не тянется вроде, учитывая пробег на 70% по трассе. Что там с фазами -- хз, но било бы ошибку если что, плюс опять же -- то есть проблема, то нету

нет вроде. у меня при средней скорости 50 км.ч средний расход 8.4. Последний сброс 8 тысяч назад

нифига короче. то едет, то не едет. буду ждать пока что-то отвалится...

А я же предлагал, а ты же отказывался как мог. ну цель то была чтобы они сами сделали. в след раз может тоже не откажутся попробовать. да и смотреть еще надо, точно ли все ок, мало поездил и отдал снова малярку переделывать

моя-моя

UPD: сделали инициализацию у дилера. все пункты на компьютере остались как и на скринах, и мне на форуме 3008 отписались, что так и должно быть. однако сам факт инициализации помог -- откровенного тупняка не было пока на выходных. всегда едет так, как этого ожидаешь. Тему наверно можно закрывать, ну и вот для настроения: http://auto.onliner.by/2014/08/04/peugeot-83

Привет, Дано: пежо 3008, 2012 г.в., EP6C, пробег 49000, около 5000 назад менялась голова у официалов (если вдруг важно). Не уверен, что именно после замены головы, но почти сразу появилась проблема: резкая потеря тяги, чтобы машина ехала, надо держать обороты выше 3000. Каждый обгон или перестроение превратились в пытку -- на педаль газа машина может почти не отреагировать. На приборке ошибок не горит, ОД предварительно сказал, что если нет ошибок, то не стоит им и отдавать -- ничего не найдут. Сделал вчера диагностику у foblas -- ошибок действительно нет. Единственное, что удалось заметить -- это значение параметров "Состояние механизма изменения фаз впускного распредвала" и "Состояние механизма изменения фаз выпускного распредвала" при любом режиме движения (и на низких оборотах, и ближе к красной зоне) всегда "Нет смещения фаз". И значение "Обучение не проведено" в соответствующих параметрах раздела "Процедуры обучения и адаптаций" -- картинки прикреплены к посту. Мотор новый, нет уверенности, как должно быть при правильной работе, то есть является ли это потенциальной причиной проблемы. Прошу советов, может у кого-то такой же мотор и есть шнурок, посмотреть какие там параметры, или кто-то просто знает, как должно быть именно на этом моторе Стоит задача получить какую-то уверенность, что это не правильное состояние, и отдать ОД с распечатками скринов на обучение\инициализацию, чтобы на будущее относились серьезнее к жалобам и брались смотреть, даже если ошибок нет.