АртемкаВЛ

Можно немножко конкретики?)

как так?)

2001 год

А есть вообще смысл заморачиваться с ремонтом этой системы или заглушить и забыть? Что-то не найти темы подходящей, а тут уже оффтоп пошёл, ткните ктонить носом куда писать))

Я, конечно, сильно не углублялся в этот вопрос, но все снимают сам клапан и чистят, нагар на нём какой-то скапливается и клинит. А есть еще какие-то варианты?

А есть какие-нибудь способы до него добраться, не ломая руку в 2х местах и не вывешивая двигатель на 307м?))

За прошлый год тысяч 20 накатал, всего пробег 220 З.Ы. заодно вопрос, если в пп2000 пишет что клапан РВГ открывается закрывается ( на холостых 99% газу даёшь 0%), значит ли это, что егр в порядке и не стоит туда лезть? Я к тому, что фильтр воздушный должен работать и пох кагда его меняют, датчик должен быть чистый. На нем может образоваться со временем сверхтонкая пленочка, которую удаляют карбклинером. По егр скорее всего заклинило в закрытом положении его, вот и показывает 99%. не работает он. На самих элементах особой грязи не было, как раз тоненький налёт. А по поводу егр, как я понял, на холостых он открыт на 99% и выхлопные газы гоняца по кругу, а когда даю газа, он закрывается 0% и я еду)

За прошлый год тысяч 20 накатал, всего пробег 220 З.Ы. заодно вопрос, если в пп2000 пишет что клапан РВГ открывается закрывается ( на холостых 99% газу даёшь 0%), значит ли это, что егр в порядке и не стоит туда лезть?

Фильтр меняю раз в год)

Там 2 сетки, 1 пластиковая с большими клетками, а вторая мелкая металлическая. Так вот эта вторая процентов на 60 былы забита, всяк воздух хуже через неё проходил. От её прочистки хуже не будет, я думаю. Там внутри, на металлической пластине, которая закрывает плату, есть маленькое отверстие, думаю туда у меня затекла жидкость какая-нить, феном просушили норм, хотя я не уверен, сегодня вечерком еще раз проверю на ошибки)

бош Сейчас посушил воздухомер феном, скинул клемму. Собрал обратно, подключаюсь, все 4 ошибки на месте. Показания 440-460 на холостых, стёр ошибки и они пропали, вчера стирал они сразу же появлялись. Если воздухомер ожил я могу понять исчезновение 2х ошибок, но мои 440 всёравно сильно отличаются от заданных 280, почему ошибки по егр пропали не понимаю. Куда дальше лезть даже не знаю)

Пыж 307 2.0 хди 90, висели 2 ошибки, что-то про контур ЕГР мол повышенный расход топлива. Что это такое и как это работает узнал неделю назад, до этого даже не подозревал о его существовании)). ПП2000 пишет, что клапан открывается/закрывается, я стал грешить на сам воздухомер. Почитал как что, пошёл, снял, сетка вся забита, пластины и термометр все в масляном налёте. Пролил ВДшкой, потом карб клинером, минут 10 посохло, поставил назад. В итоге вылезло еще 2 ошибки, мол отсутствуют или замкнуты воздухомер и термометр. Но при этом расход воздуха за цикл снизился с 560 до 440 на холостых, стало меньше трясти при страгивании, расход практически не изменился. Что интересно, с отключенным воздухомером, все равно показывает расход воздуха, откуда он берёт данные? В общем, где я накосячил? Почему вылезли ошибки? Что можно с этим сделать?

Скинули коробку, выяснилось что вилка сцепления чуток кривовато встала. попровили. прокачали тормоза и сцепление. педаль стала невесомой (раньше тугая оч была) и все вибрации пропали.

И на старом комплекте сцепления и на новом одинаково трясёт, думаю не в нём дело. Заметил, что и педаль сцепления начала "вибрировать" раньше такого небыло.

Заметил, что в бачке тормозухи только половина, долил, трясти стало заметно меньше. Может ли тряска быть из-за количества/качества тормозухи? Может стоит заменить и всё прокачать?

Вычитал, что может трясти из-за нерабочего микрика педали сцепления. Нашёл "микрик" над педалью сцепления, отключил, разницы не заметил. Никто не знает, в "рабочем" состоянии педали сцепления, этот микрик замкнут или разомкнут? Может замкнуть попробовать...

Фирмы LUK

Не знаю на что и думать. Когда трогаюсь с места очень трясет пыжа, именно в момент когда сцепление отпускаешь (где-то на середине выжима), набирает и едет норм. Поменял все подушки двигателя, грешил на сцепление, на днях сцепление рассыпалось - поменял корзину, диск и выжимной. Трясёт как и раньше. Может есть у кого мысли по этому поводу?Пыж 2001 г.в. HDi 2.0 90 коней

Ну чтоб наверняка, покажите на картинке какие из этого множества циферок должны совпадать.

Ясно, спасибо, оказывается не все так страшно, как я думал) А блок нужно искать именно с таким же номером или можно взять от дизеля 2.0 90коней но с другм номером?

А восстановить его никак нельзя? Еще где-то вычитал что этот блок меняется в паре с блоком, который под капотом, так ли это? Да и в нашей "деревне" я не уверен, что есть мастера способные на то, что вы сказали). И не могли бы вы сориентировать по цене? на блок и работу.

Добрый день, после недавних дождей залило блок BSI (который под торпедой слева). Раньше такое случалось пару раз, он высыхал и все ок, а на этот раз работоспособность не вернулась. Я его снял, обнаружил там много окиси, все почистил спиртом, контакты протер, но эффекта 0. В итоге не работает Ц.З., стеклоподъемники, горит ошибка подушки пассажира и машина не заводится. Как я понимаю, накрылся иммобилайзер, т.к. насос качает, стартер крутит, а толку нет. Теперь не знаю, что и делать, может кто сталкивался? подскажите как быть... Пыж 2.0 HDI 90 коней 2001 год

в кронштейн бампера защелкивается сверху крыло, а снизу бампер. сам кронштейн на двух болтах. крыло полностью снимать не надо. нужно только вытянуть из защелок и кронштейн снимется.

Ребят, не стал создавать новую тему, проблема такая: мотор 2.0 хди 90лс, всё время работал без проблем но как пришла зима стал долго заводиться (секунд 8-10 стартер крутит). А когда температура упала до -10 вообще перестал заводиться, реле свечей щелкает, стартер крутит, машина 1-2 раза чихнет и всё. Скока не крутил не заводится. С толкоча схватывает сразу же, и потом на горячую заводится без проблем,при этом никаких ошибок нету, едет как и раньше и вроде как никаких проблем. Масло и все фильтра менялись совсем недавно. Свечи еще не проверял. Не знаю что и делать, может че подскажите.P.S. забыл сказать, после того как двигатель заводится первые секунд 5-10 он работает както "неравномерно" чтоли, обороты не плавают, но по звуку слышно кагбудто ему чтото мешает) а потом все проходит.видео: http://vkontakte.ru/video980735_161892408