Genna-di

Димыч, хочу выразить благодарность, за быстрый ответ. Транзистор поставил, машинка поехала.

Купил его, но что то сомневался. Теперь поставлю). Спасибо!

Господа электронщики, я думаю есть же здесь такие, может кто подскажет чем заменить транзистор r4389, из того что можно купить у нас в РБ.

И может кто выложить схему распиновки этого блока на Пежо 406 2.0 RHY, Интересует подключение форсунок, номера контактов. Просто прога не установлена, не могу глянуть, а другу надо помочь..

Всем здравствуйте. Чтобы не открывать тему напишу здесь. Может подскажет кто, есть ли у кого схема блока edc15c2 с одним разъемом. Выгорел токоограничительный резистор, ищу что он питает.

Спасибо, тоже буду брать.

А коробки, или номера не осталось?

Мужики, может кто сравнивал, подходит ли еще от чего нибудь правый стакан под трипоид на 2.2HDI? Все таки есть небольшая вибрация при разгоне, вроде и выработка не большая, но влияет.

Да вроде читал, такой инфы не видел, но теперь сам убедился. Благо не очень дорогой -20р)

Понял я, понял, буду отдавать человеку, все ж таки 50р, это не 200 за форсунку.

А, ну если болгаркой нельзя, тогда точно придется отдавать человечку, пусть он ковыряется. Хотя странно, регуляторы работают после "наждака". Не ну форсунки точно отдам профессионалу.

Сам отвечаю на свой вопрос, после замены трипоида без иголок(от фиат дукато) машину начало трясти как сумашедшую. Поставил назад родной, предварительно помыв, заложил новую смазку и все нормально стало. Хотя выработка в стакане небольшая есть.

Машина тряслась до замены распылителей. Просто в один прекрасный момент, началось жуткое троение. Подключил комп. коррекция на первом цилиндре вроде +5, не помню точно. Снял форсунку, открутил распылитель, промыл, продул, смотрю визуально черное пятно на нем. Поставил назад машина заработала нормально. Через время опять повторилось. Я заказал точно такой же распылитель, поменял, больше не троила. Второй поменял тоже по визуальному осмотру, тоже пятно на нем было. Остальные нормальные были. Почему спрашивал про шток мультипликатора, думаю он в коррозии и подклинивает в определенный момент, если бы знал какой все равно бы разобрал форсунку, и шлифанул бы шток, а потом отдал бы на регулировку. Но все форсунки не рискну разбирать.

На стенд я по любому повезу, конечно я не отрегулирую сам. Хотелось просто самому почистить, а потом отдать на регулировку, ну не доверяю я станциям, ну им же лишь бы сорвать денег. Посоветовали одного человека, якобы очень грамотный, много о нем положительных отзывов, он старые детали(седла клапана и т.д.) не меняет, а притирает, оборудование у него достойное, так он говорит родное намного лучше ходит нежели теперешнее новое. Ремонт одной форсунки 50р. Цена адекватная. Димыч, по поводу мультипликатора, я может не так выразился, нету картинки перед глазами, шток мультипликатора может вращаться или все таки нет?

Не собираюсь никого смешить, и уж тем более убеждать в чем то. Я для себя разобрался в регуляторе. Все предпочитаю делать своими руками. Но есть вещи которые без проф. оборудования нельзя отремонтировать просто руками, регулятор к ним не относится, а вот форсунки да. И еще один момент, если разобрать форсунку, с целью чистки от коррозии и собрать, соблюдая определенные моменты, я убъю форсунку?

На счет мультипликатора понял, грешил еще на шарик, но она бы потом заводилась плохо. Просто не могу понять почему временами трясет, причем с определенной периодичностью. Однозначно какая то деталь в форсунке подклинивает. На счет распылителей, два стоит новых, два визуально осматривал в хорошем состоянии. По поводу регуляторов, 4 машины прошло уже тысяч по 20, после моего восстановления, все нормально. Распространенно не занимаюсь, времени нет, чисто знакомым помог. Фотоотчет хотел сделать, но подумал, что найдутся люди которые на этом бабки начнут зарабатывать. Если кому интерестно в личку. Про онлайнер я не знаю.

Может и так, не могу понять почему тряска не всегда. И почему мультипликатор не может повернуться при работе, его ж вроде как ничего не держит. По поводу: "самостоятельно не рекомендую" я лишь хотел найти неисправную(подношеную) деталь, а потом отдать на регулировку. И не слышать:"да у вас тут все распылители менять надо, и клапана ну и мультипликаторы заодно". PS: регуляторы давления тоже как бы не ремонтопригодные, но это далеко не так)

Я смотрю в теме много опытных людей по форсункам. Может кто подскажет, Если вынимать мультипликатор, нужно ли менять уплотнительные колечки. Хочу найти косяковый мультипликатор, думаю дело в нем. Проблема такова: с одинаковой периодичностью, т.е. неделю ездишь нормально, потом появляется небольшое потрясывание при трогании на малой нагрузке, дня два потрясывает, потом начинает спадать, и опять ездиш неделю нормально. И так уже около года)). Думаю где-то коррозия на мультике, он вращается при работе, отсюда и трясет в определенный момент. Может ошибаюсь( На холодную всегда трясет меньше. Есть какие нибудь мысли.

Еще вопрос, не могу найти трипоид с иголками, те что у нас есть без иголок, стоит заморачиваться или этот тоже будет ходить?

Подскажите, подойдет ли трипоид с размерами 39 шлицов на 38.7 диаметр кольца?

Парни, кто разобрался с полуосями, может кто подскажет. Захрустели шрусы, разболтались трипоиды, есть ли смысл собирать по отдельности? Со шрусом более менее понятно, патрон вроде как делает. А с трипоидом, какие там размеры? шлицов 39 это понял, а дальше? может у кого номер есть.

Да вроде нормально все с виду, пропил на рычаге есть, но он аккуратный , я думал заводской. Может качество сайлентблока не очень. Последний был феби. Надо лимфердер взять. Я просто не понимаю как может проворачивать. Находит довольно плотненько.

Попробую полернуть, надеюсь поможет.

А зачем там вообще пропил, я втулку сбивал, но пропил там есть, он должен быть? Тоже думал в этом направлении, что грызет, может на какой нибудь фиксатор надо садить. Или это бред.

Парни, может кто сталкивался, разбивает задний сайлентблок переднего рычага. Перебирал подвеску, обнаружил убитый сайлентблок, купил (был с прорезями) поставил, через недельку появился стук. Заглядываю под машину и вижу, рычаг болтается внутри железной втулки сайлента. Ну думаю попался брак какой нибудь. Заказа еще один, без прорезей, поменял, через месяц опять такой же стук. Разбивает именно железную втулку, в которую рычаг входит. Нифига не понимаю от чего такое может быть. Зажимаю на опущеной машине, заходит рычаг во втулку плотно, а потом разбивает. Есть у кого какие идеи.