GDS
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент GDS
-
Реально прогорела прокладка, уже катаюсь.
-
Если не стоят салонные фильтры, стоит поробовать, просто снять печку и вычистить всё перед ней, и сами соты печки ( у меня пол ведра мусора достали ). А если фильтры есть и менялись, и температура О.Ж. в норме, то скорее всего, радиатор печки под замену.
-
Нельзя сказать, что приятно удивлён активностью участников форума. Если вдруг у кого возникнет подобная проблема: исключив засорение ,фильтра и другие проблемы с топливной системой, и убедившись, что метки ГРМ на месте, померяйте компрессию, возможно как и у меня, покажет 0 на двух цилиндрах, а из этого скорее всего следует, что прогорела прокладка между гильзами ( и так же сволочь прогорела, что ни в масло, ни в сист. охлаждения ни чего не попало).
-
Проверено тем, кто его устанавливал.
-
Пежо 806, 96г., 1.9тд, 68кв. Здравствуйте, проблема в следующем: после заправки (в почти пустой бак) через 5 км. пути, двигатель начал, с нарастающей, троить и терять мощность. На данный момент (бак и фильтр из топливной цепи уже исключены) : заводится с 4-5 раза, троит сильно и дымит то чёрным, то сизым, обороты на холостом 550-600 об.мин., педаль газа слушается с большим опозданием. Стоит ли, на этом раритете делать комп. диагностику , или сразу форсунки на стенд, а может и какие другие варианты, с чего тут начинать? Буду рад любой помощи, заранее спасибо !!!