kasandrew

согласен, что жарко, но все равно температура высоковата... остается только радиатор - больше уже причин не вижу

Итак, опробовал сегодня методы реанимации:1. слил всю ож2. сменил термостат на оригинальный3. залил обычную воду и промыл систему - заливал с бутылкой на расширительном бачке, как советовали выше - очень даже неплохо вышло, кстати - отличная зашла вода и вроде без пробок:)4. слил воду - особой грязи в ней не было5. сменил пробку расширительного бачка6. при прогреве на промывке температура доходила до 101-102 включался вентилятор, слегка падала, но держалась на холостых в пределах 98-1007. слил воду с промывки и залил дистиллированную - зашла хуже, появилась пробка... долго думал как убить, но потом просто посмотрел, что на блоке термостата сверху есть болт, открутил его и залил туда около литра воды, кстати, воздух отдуха пошел при открытии8. завел и прогрел с дистиллированной водой: греется на холостых под 100, срабатывает вентилятор и слегка гасит температуру, но на холостых и на светофорах около 100 стабильно держится, на оборотах держит где-то 93-95 градусов, жидкость через дренажную трубку не выходит совсем, по ходу дело в пробке расширительного тоже было...Но остается нерешенным вопрос, почему греется до 100?... Думаю поездить немного с водой, а потом попробовать промыть еще раз и залить антифриз уже, но хоть и не кипит, но температура по-прежнему высоковата - есть еще идеи у кого?

а откуда из радиатора потекла? я так понимаю со сливного отверстия внизу, которое открывается для слива ож? а смысл его открытым держать, когда заливать начинаешь? оттуда же сразу же и потечет - это вполне логично. тоже самое, что лить в банку с дыркой на дне...

Artyom-336, что-то колу стремно лить в радиатор, хотя домашний электрочайник именно ей и чищу. система залива вот так: "В П306 есть 3 пробки. Первая на патрубках в печку, вторая около термостата, третья на радиаторе. Для слива антифриза надо регулятор на печке перевести в мах. положение, открыть нижний краник на радиаторе, открыть все три верхние пробки. Для заправки верхние пробки д.б. открыты, заливаем антифриз в радиатор под завязку и заводим двигатель. Периодически подливаем и следим за пробками, сначала потечет из печки ( не прозевать момент и быстро закрыть), потом возле термостата, и в самом конце из радиатора. После этого в системе охлаждения воздуха быть не должно." взял отсюда

пачки, я так понимаю, маленькие по 5 граммов? а движку вообще как от лимонной кислоты, нормально?

tirlik-91, спасибо на добром слове! Буду пробовать в воскресенье, но уровень цен на Сифтрансе поражает иногда: за крышку расширительного попросили 230.000 как приехал туда сегодня -как-то уж очень круто, но термостат взял оригинальный - буду менять. А если у кого еще есть дельные мысли, то пишите - выходные большие, есть время много чего опробовать))) tirlik-91

да на экзисте смотрю - море их, с ценами разбежка тоже дикая, хз, на чем определиться - возьму, наверное оригинал, попробую промыть радиатор и его поставить, а там уже видно будет, что дальше делать, если не поможет...

Paus, опробовал ваши советы: пузырьков в расширительном не наблюдаю, большого давления по патрубкам тоже, надеюсь, что не худший вариант) а вот ож ниже минимума в бачке, сегодня рассмотрел более детально думаю поменять термостат и крышку на всякий и радиатор промыть, только вот какие брать - оригинал или подешевле и чем промывать, кроме воды - это остается вопрос к опытным пыжеводам

т.е. сливаем ож и промываем водой с лимонной кислотой, а заодно и термостат меняем на всякий? а какой термостат брать: посмотрел на экзисте - их там море просто, имеет ли смысл любой брать или на Сифтранс лучше обратиться?У них крышка расширительного 131 тысячу стоит и термостат 235, а на экзисте крышки от 20 до 40, а термостаты от 86.000 стартуют - почувствуй разницу заменить думаю и то и другое на всякий случай, чтобы совсем вопросов не было

включается вентилятор около 102-103 градусов - вот только что вечером пробовал ездить, при скорости 40-60 держит температуру около 92-95, как только спускаемся на 1-2 передачу сразу под 100 датчик показывает. а термостат какой брать с открыванием пораньше? и можно ли его без слива ож заменить? - ни разу не брался за это дело...

Всем доброго вечера! Поискал по темам - вроде все похожи, но косяк какой-то довольно странный: сильно греется мотор и вытекает ож через трубку, которая идет из-под крышки ОЖ. Мой авто: 306 1,4 SL бензин 1995г. Описываю: сегодня в пробке начала сильно греться - температура поползла выше 100 градусов, я включил печку, но как-то не помогло - стала подниматься еще выше, а потом загорелась лампочка STOP и лампочка перегрева ОЖ. Кое как с постоянными выключениями двигателя съехал на обочину, дал остыть, открыл бачок - там около минимума. Долил жидкости, поехал дальше. Средняя температура 100 держится. Возле дома остыла, долил еще ож на 3 см. ниже максимума и запустил двигатель. Наблюдаю: температура доходит до 100 градусов, затем включается вентилятор около 102-103 градусов и усиленно начинает течь ож из вышеобозначенной трубки - под машиной образуется хорошая лужа. Температура ниже 100 не опускается на прогретой, только при больших оборотах на скорости и то около 95 не меньше. Итого получается, что вытекает все, что можно и мотор перегревается? Но факт в том, что в бачке около минимума остается, а она все равно греется, т.е. не все вытекает. Куда копать, подскажите пожалуйста... Предвижу вопросы, на которые сразу дам ответ: антифриза в масле не наблюдается, наоборот тоже никаких признаков пробку расширительного заменил по весне - тогда уже были симптомы нагрева, но не такие сильные как сейчас

serega-by, подтверждаю, что карбовые 1.4 встречаются - у самого такой же 1995 года. самое интересное, что у меня карб стоит вообще от 2108 - ДААЗ, кто и как его туда монтировал - для меня по-прежнему загадка - такую и купил, вот завтра поеду продую его... сил нету, перестала заводиться нормально, но до карба бензин идет, искра есть - может, дальше не поступает топливо?... прошу прощения за оффтоп, просто уточнил, что карбюраторы на них встречаются...

никогда бы не подумал, что народ так серьезно к вопросу выбора аккума подходит, по сему, спрошу у профессионалов, раз такое дело: мне советуют взять А-Мегу 50, вот из этих: http://www.rimir.by/products/car/555/ подскажите, как вообще аккумуляторы, нормальные ли и есть ли смысл брать на Peugeot 306 1.4 бензин?

Это как вы так искали???Если что, то вот номера по каталогу А сам я не искал, сделал запрос по VIN и они мне вот такое предложили...

На счет танков, кстати, можно и в игрушку известную "WOT" попрактиковаться - авось пригодиться. У нас теперь даже солдат в нее играть учат). Не, мы ж не спорим, что лучше, а ищем относительно "идеальный" вариант для первой машины в плане коробки передач. Забивать на все не стоит, тем более, что если в доме будут 2 машины, то как она потом поедет на механике, когда автомат на ремонте будет?... Я на автомат не подписываюсь для себя лично. Hottab, все именно так и есть! На счет несогласия и консультации со стороны.

Это да, я просто понижение передачи имел ввиду, условно, со 2-ой на 1-ую. Почитал Ваши ссылки, да, нынче автоматы хороши - вопросов нет. Но, боюсь, что с женой мы разойдемся во взглядах на этот вопрос, если все же купим автомат для нее. Для учебы, механика хоть и сложней, но даст возможность в будущем сесть за любую коробку. А ездить, тем более женщине по городу, лучше на автомате... Думаю, как-то так.

а если хорошо и прочно "сел" - на механике на пониженной выберешься, а если "с толкача" завести нужно, опять же механика заработает...

Именно! Вопрос не стоит, что лучше в принципе(хотя как кому удобно, на самом деле), а на чем лучше научиться ездить? Кстати, на счет электричества, задумался бы о гибриде, но, как и многие, опасаюсь его ремонта в случае поломок....

VitebskLODE, я Вас понял: мы безнадежно устаревшие любители классики.... А Вы, пока, в одиночестве

написано первая (своя) автомат, а до этого были не свои и механика или сразу после автошколы сели на свой собственный автомат?на счет "всякого случая" для себя можно принимать, что угодно - автомат не автомат, но иногда бывают случаи, когда есть необходимость сесть за руль чей-то чужой машины, которая будет на механике....

"а почему нужно учиться на механике, а?".. - случай всякий может быть, тут уже подметили это потом если что, на механике просто не поедет... "ты не задумывался, почему в США 90% машин - на автомате?".. - любят себе жизнь упрощать дайте американцу, невидавшему механику так он разве поедет?... на счет невнимательности - я вижу, как жена едет, поэтому и уверен в том, что нужна машина попроще для начала, которую не так жалко будет... вопрос именно о жене стоял, я сам давно а рулем.

На новый автомат пока не заработал, да и никогда бы не допустил учиться на новой машине, ибо знаю, что по старту всякое бывает...

Это понятно, что цена будет другой, хотя, опять же, от машины зависит, некоторые варианты в механике дороже стоят. А чем аргументируете, что нужно учиться (уже на своей первой) на автомате?

и я о том же, что механика вообще самый правильный вариант, да простят меня владельцы автоматов) а есть ли у кого опыт первой машины на автомате?

Собственно, вопрос вот в чем: жена в июне 2012 сдала на права, причем с первого раза!) На тот момент машины не было, сейчас взял 306-ой 1.4 бензин, специально, чтобы ездить научилась. Возникла катастрофическая проблема: не может нормально тронуться на механике - глохнет почти постоянно. Банально рано кидает сцепление. С педалями все в порядке - ход нормальный, проблем никаких, обороты держит. Машинка ездит, вполне даже для начинающего. Так вот после пары попыток встал вопрос: хочу машину на автомате, чтобы таких проблем не возникало. Уважаемые форумчане, как вообще думаете, стоит ли первой своей машиной выбирать автомат и насколько это будет правильно? Я сам их не любитель - теряется связь с машинкой, не так чувствуешь, что едешь. Ну это мое субъективное мнение. Хочется послушать, кто что думает.