P@vel

ergmed. Я нашел у себя проблема. Она не связана с Вебастой. Вчера до ночи разбирал машину. Снял основной жгут проводов (самый толстый, который идет от мозгов ко всем датчикам, форсункам и т.д.). Сначала расстроился, т.к. все провода целые и на вид и по запаху. Замотал заново изолентой, поставил кембрики и уже укладывал провода, как в одном из положений провода пошел дым, причем машина была выключена. Причем дым пошел не с провода, который я укладывал, а где-то левее (я был в районе мозгов, под воздушным фильтром, справа). Оставил этот жгут и начал искать дальше, причем разбирая все по ходу (снимая патрубки, слив антифриз и т.д.). И вот я добрался до следующего жгута, его еще называют плюсовым. Он выходит из блока предохранителей слева, идет к генератору и далее к стартеру. Я его также достал. После внимательного осмотра выявил, что проводка на клемах стартера только на половину целая, а с другой стороны просто нету. На вид похожа на обгорелую. Было уже 12 часов ночи, кинул и поехал домой. Сегодня после консультации со своими диагностами выяснил, что на этих толстых проводах (плюсовых) всегда есть 12 Вольт, даже когда нету ключа в замке зажигания. Здесь подошел еще один механик и сказал, что у него пыла аналогичная ситуация на Ситроене Эвазьене, только у него еще в добавок болт на втягивающем раздолбан и имел большой люфт, при котором происходил каратышь. Думаю что проблему нашел, правда машину соберу только в пятницу или субботу и потом отпишусь помогло или нет. Так что я думаю не поленись и просмотри (а лучше сними и посмотри) этот плюсовой жгут. Возможно плохо зажат, возможно как у меня, а возможно как в Ситроене расшатался болт на втягивающем реле. В любом случаи, если запах проводки ты слышал, то это надо обязательно искать. Это мое мнение. Это одна из составляющих для возгорания автомобиля.

Хотя проводка от датчика охл. жидкости к мозгам абсолютно целая.Я забыл написать, что в первый раз выскакивала еще одна ошибка "Заряди аккумулятор". Хотя он у меня почти новый. Стоит Exide Premium 77 , 760 A. Глянул на АКБ (он у меня с индикатором зарядки), он действительно по индикации требовал зарядки.Буду сегодня со своими диагностами разговаривать, может что подскажут.Сегодня они меня наводили на мысль, моль ты все сразу включил, а вебаста до этого подразредила АКБ и где-то проводка не выдержала.Как они предполагают это может быть кабель к генератору. Сегодня возможно его гляну.

Пежо 807 2.0 HDi2003г.в. Ты не одинок. В это воскресенье 20.01.2013 была аналогичная ситуация. Только у меня стоит сигнализация с автозапуском вебасты. На сегодняшний день я грешил на "корявую" установку сигнализации, но после твоей темы похоже дело не в ней. Предыстория: приехал домой в субботу и в воскресенье сделал все как обычно: запустил вебасту на 15 мин, она отрапортовала на пульт, что отработала. Температуру антифриза (на пульте) показала 35-40 градусов. Порядок, подумал я, и пошел заводить машину.Собственно говоря вышел и завел, и включил обдув стекол и обогрев. В тот день выпала не мало снега, по-этому взял щетку и пошел чистить машину. Заняло это у меня минут 5-7. А теперь самое интересное: сел в машину, бортовой выкидывает ошибку, связанную с температурой охлаждающей жидкости. Глянул на панель и обомлел: 130 градусов (это максимум)!!! НО!!! При этом в салоне воняет горелой проводкой!!! Заглушил машину и нервно закурил. Открыл капот, от туда также идет вонь проводки и основной вентилятор крутит что дурной. После 10 минутного мозгового штурма (а что это может быть?) включил зажигание и о чудо, все прошло: температура антифриза 55 градусов, завел машину, поработала еще 5 минут и поехал. Понедельник без проблем, делая все тоже самое, только уже не включал ни обдува ни обогрева. Утром на работу вечером с работы все без проблем, даже и намека нету на проблему. В понедельник вечером заехал в гараж и попробовал найти что воняло. Снял все жгуты в районе воздушного фильтра, которые идут к мозгам, т.к. наиболее запах слышался там. Но все мои находки не увенчались успехом, все провода живые, нигде даже и намека на повреждение нет. Ладно, собрал все назад и поехал домой. Сегодня опять сделал все как обычно: прогрел вебастой двигатель, завел машину, выключил все обдувы и обогревы. Но ситуация опять повторилась: шум вентилятора, датчик на 130 градусов, ошибка на панели. Только на это раз я выключил сразу зажигание и вони проводки не было. Но проблема есть и она меня пугает, одно дело датчик вышел из строя, другое проводка задымелась. Возможно это дикое совпадение (датчик и вонь проводки), но я пока связываю эти две вещи. Я тебе ergmed конечно ни чем не помог, но может люди что-нибудь подскажут. В любом случаи, если тебя не затруднит, давай знать, как борешься с проблемой. Спасибо.