AndreiSF

Это с каталога по моему движку.

Я правильно понимаю, снимаем поддон и откручиваем крайнюю постель коренного, меняем уплотнители, смазывем герметом и устанавливаем назад всё? Это эти уплотнители?

Уплотнитель, он же солдатик? Причина только в нём? Для замены коробку скидывать не надо? Только поддон? Буду премного благодарен за совет

Нашёл рисунок. Синей стрелкой отмечен узел снизу блока, как он крепится ? Подозрения что в нём причина протекания. На этой схеме этого узла нет, или я что то путаю?

Может кто в курсе, немного гонит моторное масло со стороны коробки. Это не сальник и не из под поддона. Была такая же беда спереди, пришлось крышку в которой сальник передний сидит на гермет посадить. Менял сцепление, заменил задний сальник и не обратил внимание, там сальник тоже в какую то крышку садится или есть какая то деталь блока, которая на прокладке сидит?

Заказывал на L- AVTO, там было 2 вида, продавец именно этот посоветовал, сказал, что нареканий не было.

Короче, не советую брать этот бачёк, прошло пол года, отламался верхний штуцер, который без нагрузки в принципе находится, антифриз выгнало, опять пришлось новый брать, только другой фирмы.

Если насос бошевский (не вижу полностью) и никогда не снималась крышка с зади, кажется под ней спрятаны провода толи от имоблайзера, толи от противоугонки, точно не помню, то без снятия никак. У меня когда износилась втулка из рычага тоже гнало топливо. Насос снял, отвез ремонтникам, заклёпки в крышке высверлили и поставили болтики, заменили втулку и сальник, и теперь можно менять без снятия насоса. Если что могу дать телефон ребят, которые занимаются этим, но не в курсе, снимают ли они насосы или нет, я свой возил. PS: предыдущее сообщение не внимательно прочитал, насос бош, значит такая же беда как и у меня была.

Добрый день, может кто в курсе, как правильно устанавливается опора балки, длинной частью (от болта) по направлению вперёд автомобиля или назад? Скинул балку, и не обратил внимания.

Как то она расположена слишком низко, максимум чуть выше шва идёт. Ориентировочно верх красного круга.

Треснул родной расширительный бачок, пришлось брать новый. Может кто нибудь знает, для чего эта пробка, на родном её нет.

Спасибо, попробую разобраться. Так то оно на жизнь не влияет, а вот непонятные срабатывания немного напрягают.

Нашёл, либо многофункциональное реле g cartier 03 730 , либо реле предохранителей, в нете называется по разному. А его предназначение и принцип действия так и осталось не выясненным. Так же не понятны его срабатывания на заглушенном двигателе с выключенным зажиганием.

Добрый день! Подскажите, что это за реле ? После того как заглушишь двигатель, какое то время с периодичностью раз в 1-2 минуты включается и тут же выключается . Двигатель 1,9 D (XUD9A)

Ещё раз спасибо!

Спасибо! Не видно, жгут идёт в резиновом защитном чехле, который плотно сидит в дверях и в стойке. Выковыриваться не особо желает, Больших усилий не прилагал, решил пока выяснить с какой стороны разъёмы. А про какую защёлку идёт речь?

Добрый день! Необходимо на 306 универсале снять задние двери. Может кто сталкивался, есть ли разъёмы на жгутах проводов, которые в них входят, если есть , в самих дверях или в стойке?

Приветствую! На дизелях катаюсь уже почти 19 лет. Год на галанте, восемь на мазде, одиннадцатый идёт на 306 пыжике. Все машины только атмосферники, сейчас такие не выпускают. За эту почти двадцатку опыта слегка поднакопилось, есть чего с чем сравнивать. Так вот по теме присадок. Лил всяко разно, да и заправлялся где придётся. Как то особо не замечал каких то изменений. Антигелям не доверял, керосин в солярку, доходило в лютый мороз до 30%. Что касается моего пыжика, покушал он много чего, но надо отдать должное мотору 1,9. Надёжный и простой. Последние 4 года, а может быть и больше, не помню когда экто лукойловская появилась на заправках, только ею и питается. Почти два года добавляю в бак присадку Ион Д, пол года назад начал добавлять на бак 350грамм газпромовское масло Мото 2Т. Движок шепчет, масло на угар уходит грамм 400 на 6000км. В конце ноября проходил техосмотр, в диагностической карте транспортного средства, в графе результаты измерений экологических показателей двигателя следующее : Дымность -натуральный показатель ослабления светового потока m-1 0,26 . Что, если ничего не путаю, в два раза ниже нормы указанной для автомобилей 5 экологического класса, т.е. для современных. Что ещё хотел бы отметить, что не только присадки в топливо вношу, но и масло у меня с присадками. В совокупности машина, которой уже пошёл 21 год, бегает как молодая и радует владельца. Это не призыв к действиям, эт, так , как я издеваюсь над любимым львёнком.

Автозапчасти PEUGEOT - электронный каталог запчастей В окошке поиск по VIN (слева в верху) внести № кузова из техпаспорта

Не совсем знаю что такое ГУ, если магнитола то Sony CDX-GT220. Попробую вскрыть и посмотреть что пальчики обжигать будет

Если можно поподробнее про настройки. Какие могут влиять на жор.

Эт понятно, в моём случае именно 0,12А тянет магнитола. Сначала нашёл по предохранителю, а затем уже путём размыкания соединения проводки магнитолы. Ещё раз спасибо!

Спасибо за советы! Пробовал всё, без панели так же тянет, Если только на замке оставлять, сбрасывает все настройки. По ходу действительно к радиошаману надо занести.

Добрый день. Решил сегодня поковыряться в электрике, поискать утечку тока в 0,12А. Нашёл. Магнитола. Подключена правильно, жёлтый провод (запоминающее устройство)идёт на батарею, красный на замок. Утечка идёт от желтого провода. Отключаю, утечка пропадает. Подскажите куда копать?

Может кому нибудь пригодится. В прошлые выходные менял радиатор охлаждения ДВС. По каталогу на моего 306 пыжа 1,9 D 1998 года рождения, двигатель XUD9A подошёл NISSENS артикул 63508. Система соединения нижнего патрубка с радиатором- это шедевр французкой инженерии. Часа полтора мысли о том, что эту систему придумали не французы а обкуренные голландцы меня не хотели покидать. Полтора часа я мучился с тем, что уплотнительное резиновое колечко, которое надевается на пластиковый конец патрубка, ни под каким предлогом не желало входить в сам радиатор. Когда весь словарный состав отборнейшего русского мата иссяк, было принято неординарное решение. Пришлось достать радиатор, взять 80-тую наждачку, и по кругу расширить входное отверстие нижнего патрубка радиатора, при этом ещё и закруглив кромку, что бы кольцо не закусывало. Минут 15 судорожного затирания и злополучный нижний патрубок с одетым на него резиновым кольцом, обмазанным водоотталкивающей смазкой, зашёл в своё посадочное место как дети в школу. Усы защёлкнулись, а смазанное силиконовой смазкой фиксирующее пластиковое кольцо без проблем провернулось против часовой стрелки и зафиксировало их. Неделю катаюсь и ....... сухо