Dorogon

Съездил сегодня на Зубачева поменять резину. Неплохо и не дорого. Для Пежо клуба скидка 10%.Правда не сразу понял, где они находятся, хоть и езжу там каждый день.Попытаюсь вставить схемку, где они находятся.

Тот, который со скидкой для клуба - на Зубачёва!

Добавлено в список СТО:
Tankist » 15 дек 2011, 11:12
в гаражах за стройрынком на ковалевке есть такой Рома, спец по регулировке зажигания и топливной(карб. и инжектор) в старушках.
была сантана, после регулировок и замены вакуумного коректора выехал с чувством, что раньше машина к дереву привязана была
сейчас переходка на инжекторе регулирует свободно и на легке.
присутствуешь при ремонте, если что-то не понятно объяснит популярно, посоветует какие запчасти брать или не брать
мтс +375297963228
велком+375296430760
работает по записи отелонение от графика +-15-20 минут, регулировки производит максимум за 2-2.5 часа
цену не ломит в октябре 11 года, за замену форсунок, вакуумного коректора зажигания, прокладки клапанной крышки и регулировок зажигания, топливной смеси отдал 200 тыш. а через неделю подъехал подрегулировать смесь(пработались форсунки) - вообще ничего не взял

Лора! Все карты в руки! Держи свой пост на контроле!

Старт Авто Сервис. ул. Гродненская, 37"А"Предистория:В конце июля начал "гулять зад" моего льва при наезде на неровности, причем так прилично забрасывало его вправо-влево. Т.к. постоянно обслуживался в вышеуказанном сервисе, поехал туда на диагностику подвески.Перечислил все симптомы, попросил посмотреть. Посмотрели-ничего по подвеске сзади нет, передняя левая рулевая тяга (за месяца 3 до этого при диагностике они мне приговаривали обе тяги) на замену, и передние колодки-диски тоже.Я, поверив им, что дело не в подвеске, перелопатил инет, найти причину не смог. Ездил дальше, начало жрать заднюю резину, докумекал что дело скорее всего в задний подруливающих тягах. Познакомился со Степаном, договорился на осмотр подвески.В итоге: правая подруливающая оказалась не просто износившейся, она оказалась неслабо погнутой. Как мог МАСТЕР не заметить этого, ума не приложу!Решил поменять подруливающие сразу обе сам, рулевые на сервисе и сразу развал-схождение. Приехал, сказали-диагностику подвески на всякий случай сделать. Ради интереса (заметят ли погнутую тягу при повторном осмотре) решил сделать.А теперь самое интересное-делал другой мастер. Сразу спросил: мол вы что, тягу сами специально гнули? потому что погнуть ее, не разбив топливный бак было невозможно. В итоге диагностики-на змену тяга, задние амортизаторы. Я сделал акцент на рулевые тяги-нормальные сказал.Я вызываю тамошнего менегера-что за фигня, я тяги уже купил. У меня их бумажка с "диагнозом" осталась.Говорю чему верить вообще тогда. Ответ-верьте последей диагностике. Мастер, проводивший диагностику ранее уволен по причине некачественного выполнения работы. Но мне то от этого не легче. Повезло им, что человек я по натуре не сильно конфликтный, да и тяги поменять назад смог на авторынке.Но доверия к данному автосервису стало гораздо меньше.А вчера коллега рассказал, что при замене патрубка, как выяснилось, ему просто его замотали изолентой, взяв деньги за замену и за новый патрубок.Будте бдительны, при обращении с данным сервисом.

Старт Авто Сервис. ул. Гродненская, 37"А"Предистория:В конце июля начал "гулять зад" моего льва при наезде на неровности, причем так прилично забрасывало его вправо-влево. Т.к. постоянно обслуживался в вышеуказанном сервисе, поехал туда на диагностику подвески.Перечислил все симптомы, попросил посмотреть. Посмотрели-ничего по подвеске сзади нет, передняя левая рулевая тяга (за месяца 3 до этого при диагностике они мне приговаривали обе тяги) на замену, и передние колодки-диски тоже.Я, поверив им, что дело не в подвеске, перелопатил инет, найти причину не смог. Ездил дальше, начало жрать заднюю резину, докумекал что дело скорее всего в задний подруливающих тягах. Познакомился со Степаном, договорился на осмотр подвески.В итоге: правая подруливающая оказалась не просто износившейся, она оказалась неслабо погнутой. Как мог МАСТЕР не заметить этого, ума не приложу!Решил поменять подруливающие сразу обе сам, рулевые на сервисе и сразу развал-схождение. Приехал, сказали-диагностику подвески на всякий случай сделать. Ради интереса (заметят ли погнутую тягу при повторном осмотре) решил сделать.А теперь самое интересное-делал другой мастер. Сразу спросил: мол вы что, тягу сами специально гнули? потому что погнуть ее, не разбив топливный бак было невозможно. В итоге диагностики-на змену тяга, задние амортизаторы. Я сделал акцент на рулевые тяги-нормальные сказал.Я вызываю тамошнего менегера-что за фигня, я тяги уже купил. У меня их бумажка с "диагнозом" осталась.Говорю чему верить вообще тогда. Ответ-верьте последей диагностике. Мастер, проводивший диагностику ранее уволен по причине некачественного выполнения работы. Но мне то от этого не легче. Повезло им, что человек я по натуре не сильно конфликтный, да и тяги поменять назад смог на авторынке.Но доверия к данному автосервису стало гораздо меньше.А вчера коллега рассказал, что при замене патрубка, как выяснилось, ему просто его замотали изолентой, взяв деньги за замену и за новый патрубок.Будте бдительны, при обращении с данным сервисом.

Я там чёрно-белые списки СТО иногда пополняю, если надо то вот

Отлично! Как раз малого из школы заберу, позвоню сразу.Добро, если не получиться корректор свой починить или у Степана не подойдет, то позвоню обязательно. Только нужна не сама фара, а корректор фары к рестайлу 406.Кстати, не обнаружил в Брестской ветке темы типа: "Отдам в хорошие руки". Есть дополнительная шуба под передний капот к 406 рестайлу, отдам в хорошие руки члена Пежо-клуба...

Осмотр можно сегодня в 18:00 сооброзить! Звони в 17:30 объясню куда ехать. По корректору посмотрим на месте он у меня на фаре(битой) ещё стоит.

При сломаном корректоре врядли настроишь как надо.

Без корректора фар свет отрегулировать не получится, можно попробовать самой фарой, креплением болтов

Так это же херня, главное что сам корректор работает. У меня была точно такая ситуация. На рынке бэушный корректор стоит 20 уев, я мысленно на 20 их и послал. Делал вот как: взял маленький гвоздик, вроде сороковку, чтоб была шляпка глаже в течении 10 секунд подравнял мелким натфилем, ну и соответственно померял чтоб шляпка заходила в паз на самой фаре, потом кусачками отщипнул нужную длину и верхушку гвоздика начал раскаливать на огне, в итоге с третьего раза гвоздик зашел на нужную глубину. Вот собственно и весь ребус, корректор работает без проблем, да и сэкономил 20$. Если нужна более подробная информация, то ты это звони если что+1

У меня есть корректор от дорестайловой фары 406-го.

Снятие переднего бампера в Пежо 406:Снятие переднего бампера пежо 406.pdf

ул.Донского.10( от проходной завада МЕТАЛЛИСТ 100 метров в право)тел.8033-64352008029-3847596

Да

Нет там продают машины по запчастям! Кузовщина, моторы, и многое другое.

у тебя система КК такая: на тросике акселератора стоит вакуумный исполнительный механизм, который и управляет поддерживанием скорости, мозги КК под бардачком. только не помню точно, есть ли отдельный вакуумный насос для КК. начни под капитом с электрических разъемов. может что-то окислилось. потом проверь сам исполнительный механизм. не подклинило ли его и не цел ли он сам. проверь вакуумные трубки на целостность, которые на него идут. если это не помогло, то тогда надо проверить проводку от мозгов КК до исполнительного механизма на тросике газа. ну а потом уже смотреть контакты реле, которое щелкает при попытку включения КК. а концевик на сцеплении работает?