Здравствуйте, хочу поделиться с форумчанами некоторыми мыслями. Купил 607 3,0 на автомате. Машина в достойном состоянии, вообщем доволен. До этого было несколько машин, но последняя сааб 95. Так вот, у саабов очень сильный форум, все друг друга знают, помогут, подскажут. Поэтому при возникновении проблемы в пежо с вентилятором и антиполюшн дефект сразу полез на форум, думаю, что народ подскажет, куда ехать. Сразу в шапке нашел Виктора (blackdiesel), позвонил, обратился. Сделали диагностику, кароч приговорили катализаторы и пообещал разобраться с вентилятором. С вентилятором действительно были траблы (прошлый хозяин намотал с проводкой неизвестно что), но ребята его победили, кстати за адекватные деньги. Только вентилятор начал работать постоянно на максимальной скорости. Виктор сказал, что это из-за износившихся катализаторов. Связи я не уловил, но решил, что им виднее(тем более, что ошибка задолбала, и его все равно надо было удалять) Договорились о стоимости, времени. После работ машину забрал. Ошибка по катализатору исчезла, но вентилятор также работал постоянно. Через несколько дней пригнал машину к ребятам опять, они нашли в чем дело (окислилась и сгнила фишка датчика давления фреона в кондее) сняли фишку и вентилятор стал работать как положено. В целом ребята оставили о себе положительное впечатление, ну ничего страшного, что с первого раза не попал)))
Через некоторое время менял втулки стабилизатора, машина была на подъемнике, и мастер обнаружил, что физически катализатор не удален, следов сварки нет))) Неприятно)))
Вчера машина затроила, поехал к Виктору, пропуск зажигания в 1-ом цилиндре(под впускным коллектором), договорились исправлять на следующий день. Привез машину с утра, договорились созвониться как будет результат. Вечером позвонил сам, получил ответ, что надо забирать машину, покупать комплект свечей, т.к. мои свечи сняли, почистили пескоструем, проверили на стенде и результат - две свечи в топку. Поменяем- дальше будем думать. Машину забрал, деньги заплатил. Потом думаю, а если троит из-за катушки, неужели нельзя было переставить катушку с первого цилиндра на другой (не под коллектором) и посмотреть, в каком цилиндре теперь пропуск зажигания. Полез под капот, увидел, что коллектор даже не снимали! Т.е. с машиной ничего не делали))) Когда позвонил Виктору, спросил как так, что коллектор снимал, а болты все грязные и не тронутые уже очень давно?(на фото видно) Ответ "Это не главное, свечи твои снимал, на стенд возил))" Кстати, когда спросил про удаление катализатора, сказал, что они его не удаляли, что он сам высрется)), хотя разговор был и о сварке. Может я чего-то не понимаю, но так катализатор не удаляется? он же засрет все банки глушителя! А потом что, новую выхлопную систему, или прямоток?)))
Вообщем к чему это я, ребят, я думаю, что когда люди в шапке темы "где ремонтироваться", то они должны быть более порядочными)) Вообще если честно задолбали подобные ремонтники. надо хотя бы стоять над душой, что бы был результат, и будешь знать, что это действительно сделали-поменяли. Ведь мы платим деньги именно за работу))