Cigorec

Проблема решена заменой вентилятора на обычный, двухскоростной, ошибки пропали вентилятор начал работать нормально

Перепробовал все версии лексии и ПП2000 что нашел на рутрекере, в итоге сделал моторник новым параметр изменился на управляемый вентилятор, но проблема осталась, при этом остальные параметры телекодироваться не хотят, т.е невозможно изменить тип датчика системы кондиционирования, тип генератора, наличие ЕСП и другие параметры. При этом блок привязался, ключи прописались, машина заводится.

лексия пишет что этот параметр не програмируемый, а diagbox дает изменить параметр но при сохранении пишет Программирование невозможно, пробовал различные версии софта и разные машины результат везде один и тот же. Может быть не получается из за большого количества до этого сделанных телекодировок?

Спасибо, буду пробовать, отпишусь уже завтра. Еще сейчас попробую установить 5ый диагбокс

Да 6LBP, кто то пытался его паять видать в попытке починить эту неисправность были сбиты некоторые элементы и потрескана одна из микросхем, но заказан был один в один по номерам на наклейке

Спасибо буду пробовать с другими версиями ПО, просто я из Казахстана у нас тут от таких машин бегут и за их ремонт просто не берутся

В PP2000 есть только 2 пункта, двухскоростной и односкоростной. Версия 25.01

Как это сделать ,уже много раз пробовал но постоянно пишет что телекодирование невозможно? может моторник сделать новым? И кстати когда моторник приехал, он был с C8 ситроена до того как перешил его вентилятор так же ключался.

Вот, написано что вентилятор двухскоростной, ранее пытался изменить этот параметр на управляемый вентилятор но пишет что телекодирование невозможно

а что именно там должно быть? просто машина в гараже но есть различные фотки на телефоне с диагностики может быть есть

вот это окно?

Тогда в какую сторону копать дальше? повреждений проводки которая участвует в работе вентилятора согласно схеме нету, вентилятор есть второй новый с ним такая же ситуация блок bsm поменян эбу двигателя тоже и BSI еще знаю что менялся подрулевик.

тогда объясните почему вентилятор охлаждения активируется при открытии двери или при поднесении ключа к замку зажигания, вместе с бензонасосом?

К сожалению сегодня не было возможности все это сделать, но сегодня выяснил одну интересную вещь, если через диагностику пытаться активировать вентилятор то включается бензонасос, подскажите может ли это быть из за программного обеспечения BSI? Думаю что с вентилятором все таки все в порядке. Ниже скрин ошибки.

Если смотреть на разьем как он расположен на фото то контакт в верхнем ряду справа это провод №2 Синего цвета 1599, а в нижнем ряду №1 коричневого цвета 1540, потом они идут в моторник в разьем 48v nr 1540 - D4, 1599 - C3

Родной вентилятор на машине такой же как на вашем фото, есть еще новый вентилятор с квадратным коричневым реле. Вот на первом фото молочный провод это управляющий идущий через BSM он же на фото номер 3, по нему проходит плюс когда включается реле на 4 фото, под номером 1. На коричневом проводе 2.4 вольта, на синем 10.3

Да немного запутался по плюсу, про большое реле которое вы говорите, оно есть, просто кроме него есть еще реле в BSM. На 1540 2.4в на 1599 10.3в

Все уже давно отзвонил, как раз таки не это реле щелкает а реле №1 в блоке bsm оно дает минус на 3 провод в 3х проводном разьеме вентилятора. Вот на первом скриншоте принципиальная схема работы системы охлаждения вот от блока PSF( он же BSM) идет провод 2 приходя к вентилятору там он провод 3, если этот провод просто убрать то вентилятор вообще включить невозможно. Этот провод коммутируется через реле, на втором скриншоте реле №1 им как раз таки и подается минус на этот провод №2, остается вопрос по какой причине оно включается

С разьемом все в порядке, вентилятор есть совершенно новый оригинальный вентилятор и с ним тоже самое, и то что вентилятор включается от открытия двери и от поднесения ключа к замку зажигания это как будто где то перекликается либо шина связи либо еще что то. Видел на нескольких форумах такие же темы, но там люди не отписались что они в итоге сделали да и темы очень старые думаю там ответа не будет

Вы имеете ввиду разьем который идет на вентилятор, там все в порядке провода менялись целиком от разьема до разьема и даже от bsm до управляющей платы вентилятора

ну за несколько секунд она становится максимально, но это скорее всего из за того что вентилятор умный просто разгоняет вентилятор, тут нету реле отвечающих за первую и вторую скорость, есть одно большое на 40а и второе реле через которое подается сигнал на включение оно стоит в блоке bsm и вот по какой то причине оно включается а по какой найти немогу

Здравствуйте, есть проблема с вентилятором охлаждения на Peugeot 407. Вентилятор охлаждения срабатывает при открытии любой из дверей если дверь закрыть он поработает секунд 30 и остановится, так же если ключ поднести к замку зажигания включается бензонасос и вентилятор охлаждения, ну и если вставить ключ в замок зажигания вентилятор тоже будет работать. Есть новый вентилятор но с ним все точно так же, замен датчик температуры ОЖ, поменяны ЭБУ двигателя, BSM и BSI проблема все та же, по диагностике висит ошибка P0480 Управление реле электровентилятора системы охлаждения GMV1. По какой то причине срабатывает реле №1 в BSM подскажите в чем может быть дело. Машина пежо 407 2007г.в двигатель ew10a vin:VF36DRFJF21483029

Добрый день. Машина peugeot 206 vin VF32AKFWR5W017968 При диагностике не выходит на связь с ЭБУ двигателя (Sagem s2000-3g) во многих блока ошибка связи с компьютером управления двигателем, при детальном осмотре машины выяснилось что в блоке BSM установлено реле на 1229 провод, если реле убрать машина перестает заводиться, протягивался отдельный провод от bsm до эбу результатов не дало, В эбу компаунд целый. Проверялись на целостность провода между эбу и bsm, Машина с ABS can шина без повреждений. Так в BSI есть ошибка "постоянная неисправность. светодиод состояния системы. короткое замыкание на массу". Подскажите в чем может быть проблема