zemelya

Доброго времени суток. Машина заводится, работает сек15 а потом загорается чек и она глохнет. Причем пропадает управляющий минус на форсунки и бенза нет. При считывании ошибок показывает 14 — датчик температуры или его цепь. Если ошибку сбросить, то опять заводится и глохнет. Проверил раз 5. Датчики поменял все три которые в голове около термостата, результата ноль. 1.9 бензин, 92 год, мотор DKZ, система питания motronic 1.3.

Двигатель 1.9. бензин, инжектор xu9jaz, да, под 76, датчик положения коленвала, 3 провода, одна масса, два провода на ЭБУ, 47, 48 контакты, все прозванивается, проблем нет. Сегодня заметил такую фигню. Была сигналка, блокировала плюс, идущий на катушку,затем на коммутатор, от него на ЭБУ, 27 пин. Сигналку выкинул. Соединил на прямую. И что получается, если не соединять этот провод от которого идет плюс на катушку, на схеме 103, тогда чек на приборке горит, связь с ЭБУ есть, но нет 12 вольт на катушке, и на ЭБУ на 27 пине соответственно тоже. А есть соединить этот плюс, тогда на катушке появляется 12 вольт, от ЭБУ из пина 36 минус подается на главное реле, оно под номером 107, от него идет 12 вольт на форсунки и 12 вольт на реле бензонасоса, и все минус видимо пропадает, чек на приборке не горит, связи с ЭБУ нет, от 3 пина на реле насоса минуса нет. И все пляшет от того, соединю я этот минус на катушку или нет. Надеюсь понятно объяснил. Были бы спецы в городе, давно бы обратился, но таких счас днем с огнем не сыщешь да и машина старая.

ДПКВ проверяли на другом пыже, на счет эбу, месяца два назад, когда еще был донор, подкидывали ЭБУ в донора, се норм, а сейчас лежит двое мозгов, но ни на одних нет результата. А подскажите, от чего подается сигнал ЭБУ, от ДПКВ, или еще от чего то

На третий пин подавал минус, насос жужжит, но машина не заводится, я так понимаю, потому что нет искры, а во вторых, нет управляющего минуса от ЭБУ на форсунки от пинов 16 и 17

Всем доброго времени суток. История такая. Сразу скажу, гуглил долго и все подряд, много у кого такое было, но решения так и не нашел. В общем. Пежо 405, 92г. 1.9 бензин, инжектор, система впрыска bosch motronic 1.3. Скину сюда схему, может кто увидит то, что я не вижу. В общем, нет искры, нет питания на насос, нет импульса на форсунки, на панели не горит check при повороте ключа. Напишу, что уже успел сделать. Проверил минуса, которые приходят на ЭБУ, контакты 14,19,24. Все есть. Проверил постоянный плюс. Контакт 18, есть. Плюс, который приходит от замка зажигания, через катушку и коммутатор на ЭБУ, контакт 27, есть. Через контрольку подавал минус на контакт 36, от него идет минус на главное реле, тоже есть, реле щелкает, дает 12В на форсунки, и дает 12В на второе реле, которое наз. тахометрическое реле, дальше на это реле от контакта 3 подается минус от ЭБУ,я котролькой проверил, насос жужжит. А теперь что странно. Когда подключаю мозги, на 36-м минус появляется, реле щелкает, на форсунки 12В есть, а вот из 3-его контакта уже минуса нет, насос не работает,т.еэ. ЭБУ не посылает минус на 3 контакт. Так же минуса на на контактах 16 и 17, которые отвечают за форсунки. По идее мозги не получают управляющий минус, который я понимаю идет от ДПКВ, его проверили, он рабочий, прозвонил фишку от ДПКВ, все звонится, один минус, и остальные идут на 47, 48 контакты ЭБУ. И я не понимаю почему тогда ЭБУ не получают управляющий минус и не отдают минуса дальше. Может есть у кого какие мысли. Надеюсь я понятно изъяснил.

В общем закончили прозвонку косы. Осталось пару вопросов. 1. Есть ли на авто датчик холостого хода, если да, то где находится и как выглядит. 2.Еще осталась фишка, которая по книге подключается к датчику дополнительной подачи воздуха. Интересует тот же вопрос, что за он и где стоит. 3. Около левой фары есть два разъема, черный и коричневый. От коричневого идет два красных провода, вроде 235 и 236 или что-то очень близкое по номеру. На схеме таких проводов нет, а по факту они просто обрываются. 4. Еще на блоке со стороны моторного щита, там где датчик ОЖ как я понял и еще два одноконтактных датчика, чуть ниже тоже есть какой-то непонятный датчик с двумя проводами, красного и черно-красного цветов которые у меня тоже обрываются.5. Около генератора в блоке есть два датчика на один контакт. Тот который ближе к генератору подключен, а второй нет. Опять же не ясно, что за они. 6. Последнее, у меня на приборке есть датчик уровня масла в виде стрелки, так вот до снятия косы с авто он работал, а теперь просто мин. показывает и все. Опять же на схемах ничего подобного нету. Может кто знает, где он расположен и что за фишка на него идет. Спасибо.

Полезная инфа. Сразу все понятно. Спасибо

Спасибо за совет на счет провода. А скажите, может глупый вопрос, но инфы я не нашел в нете. Я так понимаю что при сборке ребята могли перепутать фишки на форсунки, да и порядок свечей тоже. Смотрел в нете как определить порядок. Со свечами 1-3-4-2 вроде понятно, но где первый провод не понял. А с форсунками сложнее. По схеме они две идут на один пин (16), и еще две идут на другой пин (17), а по второму проводу, они соединенны в один провод, который идет к третьему пину на мозги (27). Можно ли узнать правильный порядок их подключения.

В общем начал я ковырятся с проводкой после пожара, которую кто-то до меня ее восстанавливал. Заинтересовал один провод, идет от катушки зажигания, одиночный серого цвета, если смотреть по одной схеме, которая в книге, то это минус, который рядом с катушкой где-то, т.к. провод короткий, но я даже близко ничего не нашел. А когда попытались кинуть минус на прямую, он начал плавится.

Подскажите такой вопрос, может кто в курсе. Подходят ли стрекозы от рестайла на дорестайл. И второй вопрос: можно ли поставить приборку от рестайла и насколько это сложно.

Доброго времени суток. Беда такая, был пожар, погорела проводка, хочу восстановить но не могу нойти нормальных схем с распиновкой. Вот вин код если поможет "VF315BDK270285539", может у кого - нить в какой программе можно глянуть, спасибо

Пежо 306. 1994г. 1.4 моновпрыск. Всем привет. В общем возник такой вопрос. Масло попало в ОЖ. Я так понял,что пробита прокладка ГБЦ. В чем собственно вопрос. Как избавиться от остатков масла в системе. Читал в интернете. Ничего конкретного не нашел. Кто-то фантой,сывороткой,лимонной кислотой, промывкой с магазина. Вопрос по большей части состоит в том,что блок алюминиевый и я не знаю как все это на него повлияет. Может кто нибудь поделится опытом. И второй вопрос. Шлифуется ли голова на этом моторе.

Спасибо за ответы. Заморочился то я из за ТО и дорожного сбора, но после долгих поисков в интернете, нашел, что действительно вес авто 1530, так что придется платить 6 базовых, а так хотелось 3.

Авто Пежо 306 1.4 моно 1994 года хэтчбэк 5 дверей. Собственно в чем вопрос. В скором времени предстоит опять проходить техосмотр. У нас в РБ при его прохождении необходимо платить дорожный сбор который зависит от массы авто указанной в техпаспорте. У меня написано 1530 КГ, но я где то читал что такие же пежо как у меня попадают в категорию до полутротонн, и в техпаспорте у них стоит цифра 1490 КГ. Вопрос: напишите пожалуйста какая масса стоит у вас в техпаспорте и в какой орган мне обратится чтобы мне изменили вес авто в техпаспорте и я так думаю им нужны основания для его измениия. Может как-то по vin коду можно посмотреть.

ЦЗ работает с ключа. Двери открываются и закрываются как надо. То есть ты предлагаешь врезаться в проводку водительской двери.

Пежо 306 1994 года. После покупки авто ЦЗ с кнопки не работал. Сразу думал, ничего страшного, и так сойдет. Но все таки хочется все сделать, чтобы работало. В итоге я выяснил, что у меня не работает ИК приемник, который расположен в рядом с плафоном освещения салона. Так как ремонтировать его я смысла особо не вижу, решил поставить внешнюю сигналку. Нужна она мне только для того, чтобы открывать и закрывать двери с брелка, остальные ее функции меня не интересуют. Достал сигналку sheriff, довольено простую. Нашел схему для нее, ну а дальше возникли проблемы, куда же её врезать. Для начала думаю найти родной блок управления ЦЗ, но вот варианты расположения написаны разные. одни пишут,что он под задним сиденьем, другие, что возле бардачка, кто-то говорит что под пассажирским сидением. Авто у меня 1994 года, получается дорестайл. Может кто занимался подобным самостоятельно.

Я когда снимал ДПДЗ, то ползунок был молочного цвета, ни зеленый ни красный. Вот думаю себе поставить от гольфа моник. Но терзают сомнения,а вдруг не подойдет. И если поставлю моник, придется ли ЭБУ менять или так можно покататься.

Если не сложно, напишите номер ЭБУ. И вроде бы на фольксвагенах стоит ДПДЗ с зелеными дорожками, у нас же с красными. К тому же я снимал свой ДПДЗ и хотел поставить от фольксвагена, но там центральное отверстие другое, и тот датчик не становится. И можно фото вашего моника на авто, интересно как он там становится.

Я весь день в гараже провел, и ставил ДПДЗ как только мог, результат всегда был один и тот же. А по поводу того что цокает, вы имеете ввиду регулятор холостого хода?

Приветствую всех, кто читает данную тему. Сегодня был в гараже и снял видео о том как работает мой авто. Хотелось бы вариантов, что с ним может быть, а то у меня идеи кончились давно, а специалистов у меня в городе просто нету, даже не знаю что мне делать. Ниже ссылки на 3 видео. В первом видео я снимаю панель приборов, видео заканчивается тем, что авто заглох после того как в моторе произошла детонация, Второе видео о том, как странно себя ведет РХХ, отчетливо слышно как он жужжит но не двигается, после того как я скинул клемму и подождал пару мин, накинул обратно, жужжать моторчик перестал, я завел авто и снял третье видео. Там тоже видно что при нажатии на газ обороты падают и загорается лампочка. Думаю лучше вам посмотреть, чем мне всё это описывать. https://www.youtube.com/watch?v=-wyXEiq580Q https://www.youtube.com/watch?v=mryWAoWMLM8 https://www.youtube.com/watch?v=8wt142Y_0G4

Марка двигателя TU3MC.Скажите может вы знаете разность между TU3MC и TU3M/Z, а то на просторах интернета подобной информации нет.

У меня смотрели по схеме в автодате откуда идет минус с эбу, прозванивали тестером, с проводкой все нормально, а вот минуса нет, значит минус не поступает с эбу на дпдз.

Можно сказать и так. ЭБУ вообще живет своей жизнью. Сначала перестал приходит минус от ЭБУ на ДПДЗ, из-за чего авто вообще не заводилось, кинули провод, завелось. При подключении ЭБУ к программе диагностики, появлялись почти все ошибки которые могут быть 7 или 8 штук. После сброса ошибок показывало только ДПДЗ, потом как ЭБУ вздумается, то 8 ошибок, то ни одной. В общем ничего не понятно. Вот и принято решение искать другое ЭБУ и смотреть что будет.

Пежо 1.4 моно 1994 года. Понадобилась необходимость замены ЭБУ на пежо. Мой номер ЭБУ 0 261 200 778. Смог найти 0 261 200 732. Мотор вроде такой же у того авто, система впрыска тоже, но вот две последние цифры отличаются. Хотел бы узнать какая разница между ЭБУ и можно ли мне поставить ЭБУ, который я смог найти.

Спасибо Михаил. Датчик у меня на 4 контакта. Верхние два отвечают за движение штока, нижние два замыкаются и размыкаются. На днях схожу в гараж поставлю моник на место. Я кстати заметил, что несмотря на то,что моники фольксвагена и пежо похожи, но датчик ДПДЗ, вроде выставляется немного по другому, по крайней мере в пежо написано что напряжение на 1 и 2 контактах при закрытой заслонке должно быть около 1В, а у них 0.18-0.20 или это я что-то путаю ибо как выставлять ДПДЗ конкретно для пежо я нигде не нашел, а вот на ауди и фольксваген статей хватает.