pachvara

Болванкой не заводится , крутит стартером и все

у меня есть два ключа один с чипом иммобилайзера, второй просто болванка открывать бакчужое ЭБУ просто подключил, и завел

Всем телепатам огромное спасибо!!! Найден косяк!! провод ВМ26(краснооранжевый) от коробки предохранителей, идет на разъем под левым лонжероном, затем от разъема подымается к коробке передач и идет к двойному реле. Как раз где-то посередине жгута в районе КПП под воздушным фильтром в двух местах(похоже терся о жгут в месте крепления заводским хомутиком) (попутно найден уже скоро бы переломавшийся провод к датчику на коробке ) ByTheWay может кому нибудь поможет в будущем: Блоки управления двигателем взятые на разборке после восстановления провода питания зажигают CheckEngine и свечи

Сегодня ездил на разборки, купил два ЭБУ с договоренностью вернуть в течении недели если не подойдет.CheckEngine и свечи не загорелись.

Убивание, так убивание :-)Но CheckEngine все равно должен загорется?

Спасибо за ответы.получается покупаю блок управления, ставлю на машину - появляется лампочка CheckEngine и свечей накала, после этого процедура привязывания ключа к блоку.так???

Спасибо, просто если покупать прийдется блок, думал можно как то перед покупкой проверить

Скажите, пожалуйста, можно ли продиагностировать блок управления сняв с машины?

Еще попутно выяснил, что на блок предпускового подгрева подается + только от замка зажигания, а там 3 провода и земля приходят к обмоткам, логично что должно быть 3+ ???На фото панель при включении зажигания (как видно не хватает CheckEngine и накала свечей)в таком виде автомобиль поддается диагностике сканером или нет???

питание проверил. При включении зажигания от той черной штуки, что на фото предыдущем отчетливо слышен щелчок реле и при выключении зажигания тоже есть щелчок исходя из того что на нем самом нанесена схема состоящая из двух реле -сделал вывод, что рабочее.а вот блок который находится над правым лонжероном только с помощью сканера можно проверить?

Очень нужна помощь телепатов.Дано: Машина - Peugeot 206 1.9D WJY 2001 годзаводилась, ездила, глюков и предрасполагающих к ним проблем не былоВнезапно, перестала заводится: при поворачивании ключа в замке зажигания - загораются лампочки ручника, индикации заряда аккумулятора и давления масла (пробег показывает, стрелки шевелятся) - НЕ загорается CheckEngine и индикация накала свечей(характерных щелчков под капотом э/м клапана нет) звук однократно замыкающегося реле исходит от дивайса на втором фотоНа текущий момент: проверены визуально предохранители, проверены и зачищены подкапотные массы(на к

300 стоит б/у или восстановленаяновая около штуки(но смысл покупать новую, только если у Вас терминальная стадия перфикционизма)СТО видимо дефектовку сделало с учетом разбитости балки (уточнить бы, что входит в стоимость ремонта) тогда можно сказать адекватная цена или нет.

1. Экран не исправен или шлейф подключения оборван или еще 100 и 1 причина 2. Фильтр воздушный меняли?? Как появилось внезапно или постепенно стала падать мощность ну это так праздный интерес, лучше к специалистам по топливной аппаратуре, а не по форуму такое диагностировать 3. проседает и дергается стрелка тахометра, скорее всего управляющая форсунка, та которая с проводком, но опять же я не "телепат" только учусь

свечи, катушка - развод чистой воды Чтобы получить точный диагноз необходима электронная диагностика датчиков двигателя. Судя по Вашему описанию могу с высокой степенью вероятности предположить, что умирает датчик положения коленвала, который считает обороты вала и даёт информацию в комп, для формирования правильной смеси для сгорания. Этот датчик его ещё могут называть "датчик холостого хода", но это не правильный термин. Т.к. за формирование смеси в бензиновых ДВС отвечает больше одного датчика, как правило 3-4. Пока не буду расстраивать стоимостью этого датчика. Если мой совет подтверди