BEN

Всем Доброго времени суток! В субботу был в Бресте на диагностике неисправностей не обнаружили, но диагност предложил удалить ФАП, так как регенерация фильтра стала слишком частой (об этом моменте ещё ни кто ни разу не сообщал). Было решено пробить фильтр. Для экономии времени решили сразу выкачать прошивку, а для экономии финансов решили удалять фильтр самостоятельно. А уже сегодня съездить в Брест и готовую прошивку залить. Сказано сделано! И результат оказался очень хорошим расход в плотную приблизился к паспортным данным! Так что предстоящая поездка в отпуск обещает быть более экономной... Всем спасибо кто отвечал и советовал!

Скоро предстоит дальняя поездка примерно на 5000 км. было бы очень не плохо добиться снижения расхода до предыдущего обыкновенного состояния...

В принципе да, но у меня комп ошибку на расходомер не выдаёт...

да есть такие канторы, в интернете есть реклама...

где такого отыскать качественного, а то одного советовали с просторов сети, так он приговорил форсунки, а оказалось форсунки в норме их даже снимать для диагностики на стенде в другом месте отказывались и как оказалось были правы...

на тормоза грешить мешает вот такое обстоятельство (в постах на предыдущей странице я всё описывал): Ехал как-то на Могилёв всю дорогу показывало расход примерно от 7 до 9 л. на 100 км. А в один прекрасный момент расход изменился и стал показывать от 5 до 7 л. на 100 км. И это длилось как вы и говорите 15-20 минут и после этого все вернулось на круги своя от 7 до 9 л. и при всём том что ни загрузка не сменилась ни направление движения ни погода ни ландшафт местности...

два раза ездили в сторону Одессы первый раз 6.5л/100км. за поездку второй раз 8.5л/100км. замер проводился туда обратно в обоих случаях...

форсунки проверены на стенде (всё ОК) , егээр новый, ФАП забит на 13% (согласно диагностики), на расходомер ошибку не бьёт (и говорят на этих мотора расходомеры не мрут), накат вродь хороший...

выбить ФАП и залить новую прошивку - это в принципе не сложно, единственное если это не даст положительного результата будет обидно за преждевременное ухудшение экологического уровня выбросов и потраченные в пустую деньги...

Жаль только, что раньше по трассе бака хватало чуть больше чем на 1200км., а сейчас не хватает на 950км. при одинаковых скоростных режимах...

если это даст положительный результат...

делал в четырёх разных местах. В постах выше на предыдущей странице всё описано... Сначала грешили на ЕГР, потом на форсунки, но в итоге ничего не подтвердилось... а проблема осталась...

а когда удалили Фап расход стал больше похож на то как во время прожига или на то как в штатном режиме?Расход упал,судя по показаниям на компе. Но сейчас опять х..р пойми что! и ни кто не может помочь?

а когда удалили Фап расход стал больше похож на то как во время прожига или на то как в штатном режиме?

это очень хорошо видно по бортовому компьютеру когда включены показания мгновенного расхода топлива при езде с постоянной скоростью на круизе. Ехал как-то на Могилёв всю дорогу показывало расход примерно от 7 до 9 л. на 100 км. А в один прекрасный момент расход изменился и стал показывать от 5 до 7 л. на 100 км. И это длилось как вы и говорите 15-20 минут и после этого все вернулось на круги своя от 7 до 9 л. и при всём том что ни загрузка не сменилась ни направление движения ни погода ни ландшафт местности... Это было в апреле. Недавно тоже ехать пришлось по загородной трассе сразу стало показывать малый расход и это тоже длилось где-то 15-20 минут, а потом сделали диагностику и показало что прожиг был 53 км. назад и это совпало с реальным пробегом при котором было замечено падение расхода топлива...

кстати, буквально вчера были ещё на одной диагностике, проверили говорят всё ОК! Но после сопоставления всех фактов замечена одна закономерность, падение расхода топлива совпадает с моментом включения автоматического прожига сажевого фильтра. Хотя все говорят что должно быть наоборот... может кто-то встречался с такой аномалией и смог бы пролить свет на это тёмное дело? (забитость фильтра комп показывает если правильно запомнил где-то 13%) (изменил процентную забитость фильтра после уточнения цифры)

а компьютерная диагностика эти неисправности может проверить или есть ещё какой способ определить данные неисправности?

Доброго времени суток! Есть вопрос по расходу топлива 2.0 HDI DW10BTED4. Приобретен автомобиль был 3 года назад. В первый же год поехали летом в отпуск на отдых и за все 3500 км расход, как по бортовому так и по подсчётам потраченного топлива получился 6.6 на 100км. (что соответствует паспортным данным) Такой средний расход на дальние поездки сохранялся почти год. Потом вдруг всё поменялось меньше 8.5 на 100км по трассе ни как не удавалось достичь. Прошлым летом ездили в отпуск длинна пути была почти 3000км и в этот раз получилось 8.5 на 100км пути. Кстати, как показала практика бортовой показывает честно. Работает двигатель без нареканий ровно, мягко, хорошо тянет, не дымит. На диагностике выдало ошибки по ЕГР, приобретён новый, но ни чё не изменилось, как показало позже проблема была в том что не было контакта в фишке подключения к ЕГРу в остальном ошибок не показало. Пробег автомобиля 140000км. Прошедшей зимой для того чтоб лучше грела печка ставили дополнительный термостат, так как штатный открывается на 83 градусах и при работе двух печек воздух из печки идет слабо прогретый. Результат был хороший (печка грела супер), но при температуре -5 и выше на трассе при постоянной скорости наблюдался перегрев двигателя температура подымалась до 95 градусов. После этого пришлось поехать в поездку длинной в 500км и расход (не смотря на зиму снег метель, мороз -15 и пересечение границы) при езде по трассе и составил 7.5 на 100 км пути! Наступила весна дополнительный термостат пришлось вынуть и проблема с расходом вернулась. Заметил что при езде на 4 передаче при 97 км/ч расход меньше чем на 6 передаче при такой же скорости... И ещё замечено что где-то раз на 1000км пробега (по бортовому видно) как расход вдруг уменьшается, но это длится не долго км так 10 и потом опять подымается. Когда едешь по равнинной местности мгновенный расход колеблется примерно от 7.8 до 8.8, а когда происходит раз на 1000км падение то колеблется от 5.8 до 6.8 л на 100км и при скорости 97км/ч. Недавно ездил на диагностику, посоветовали с форсунками разобраться. Сказано сделано съездили в Минск к мастеру (так как форсунки сименс в Бресте не делают) проверили: форсунки оказались в норме. Проверка на стенде отклонений не выявила, но на всякий случай решили переставить местами и пере прошить. Всё сделали, но расход к сожалению не поменялся. Кстати, вопрос термостата тоже решен, всё работает хорошо не перегревается и тепло в салоне. Вот такие аномалии случаются... Может кто чем поможет из людей знающих? Буду очень признателен.