Dim0S

По-моему, когда перебирал, руль от центра до упора крутился на 1,75 оборота

Я смазывал рейку Petro-Canada PEERLESS LLG

Вероятно здесь, из-за сокращения, произошла подмена понятий. Под Серво имелось ввиду - сервотроник, а не сервопривод.

Согласен. Не стоит об этом. Растекся мыслью....

Во всяком случае я на скорости 150 км/ч дискомфорта не ощущал. Но у меня, благодаря Гидроактиву, на скорости более 110 км/ч, поведение подвески меняется - приседает на пару сантиметров и, вероятно благодаря этому, становится жёстче.

Перед тем как делать свою рейку, мне мой знакомый предлагал привезти новую за 24500 Росс.руб. но у меня без сервотроника. Я думаю, что стоит еще поискать, т.к. предлагал привезти из Белорусии в НН, со склада опт. поставщика, притом за 3 дня. Производство Китай. Но стоит учесть, что у меня СитрС5. Может по ним др. ценообразование.

Что такое ЛСД?Прошу прощения...:-) Вырвалось так сказать. Дело в том, что у меня Ситроен С5, с такой же рейкой. Чуть раньше и чуть выше по теме я участвовал в обсуждении со своим ремонтом. Но у меня гидроситроен, т.е. с гидропнематической подвеской. И ГУР питается той же жидкостью, что и подвеска из одного бачка. И зовется она: Total Fluid LDS (вроде так)). И я, по привычке, завернул по теме).

Мне кажеться, что сочится верхний сальник рулевого вала. Так сказать - стандартный вариант. Т.к. если пробьет нижний сальник червяка (рулевогг вала) то ЛДС будет течь в левый пыльник рейки.

Тогда поздравляю!! ;-) У меня так ни разу не прокатывало.... Раз десять заказывал такие позиции - всегда был отказ.

Ни чем. Просто глюк системы. В Н.Новгороде по Экзисту цена самая низкая - 100-150 руб. А если заказать за 3,25 руб., то придет отказ.

CORTECO 01016544B, 20х30х5/6 Здесь я достаточно плотно общался: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=10540&page=15 Вот экзист, там описание и размеры: http://exist.ru/price.aspx?pcode=01016544B

А зачем подтягивали? Стучала? Обычно подтягивают когда стучит в зубчатом зацеплении из-за выработки в зубах. Один шевелит руль, другой подтягивает до пропадания стука. Естественно, до бесконечности, этот процесс повторять нельзя. Возможно, на сервисе, перетянули лишнего, но отпускать гайку или нет - нужно решать по месту. Притом странное сочетание: руль возвращается, но крутить саму тяжело. Обычно это взаимоисключающие друг друга события.

Вчера проехал около 50 км. Рулежку протрясло, устаканилось видать все. Да заложенная смазка в рейке, от двигателя, прогрелась. Сейчас сделал все. При закручивании четко понял, что гайка уперлась, отпустил на 1 сектор. Прокатился - понравилось! Вот что осталось не использованное:

Закончил вчера. Верхнюю втулку гидроцилиндра оставил старую, хотя есть люфт. Поставил сверху два сальника - один за другим. Как раз места там 15 мм. Поставил выточенные (по чертежам см.выше) втулки зубчатой рейки. Шлифовал и полировал рейку, т.к. видать долго ездили со слетевшими пыльниками. Под прижимной гайкой (шестигранник на 18) поршень напилил 3 следа. Тоже были поржавевшие. Короче, часа 4-5 я "выеживал" эту зубчатку. Ремкомплект очень хорош - использовал почти всё. Что осталось - выложу фото. Плюсы после ремонта: 1. Рейка не течет (надеюсь, что на долго) 2. Заменил смазку в рулевых наконечниках и в рулевых тягах. Кстати, наконечники у меня разборные. Выкручивается пробка/донышко и т.д. вкрутил прессмасленки ))). Минусы (надеюсь незначительные): 1. Туго крутится руль. Изначально закрутил пробку/гайку на 18, как и было - вровень с корпусом рейки. Сейчас (после 5 итераций) пробка торчит относительно корпуса на 1.5-2 мм. Непревычно сильная обратная связь, и слабое возвращение руля. Хоть еще отпускай.

Привет.А ты сальник 19016554B (нижний, червячный) без герметика/фиксатора сажал? А то я вчера собрал гидроцилиндр и пол ночи ворочался... Надо.., не надо...? Я, конечно, его посадил сначала глубоко. Только потом обратил внимание, что он наполовину перекрл отверстие штуцера для масла. Пришлось опять обратно выбивать. Сейчас край сальника на 1 мм виднеется в отверстии штуцера. У тебя сейчас нормально с гидлравлической частью? Замечаний нет?

Начал ремонт. Долго возился со снятием. Разбор гидроцилиндра показал, что: 1. Сальник и пыльник раздельные. 2. Вместо верхнего подшипника стоит втулка толщиной 5мм. Имхо, уже выработанная, т.к. установленная на вал имеет заметный люфт при покачивании. 3. В месте прилегания сальника (да и пыльника тоже) образовалась канавка. Диаметр вала в этом месте 19.8. Это притом, что я только убрал ржавчину. Если выглаживать в зеркало, то диаметр "сядет" до 19.6, т.к. в месте данной кольцевой выработки, за образовавшиеся риски, цепляет нокоть. Поэтому есть два пути: 1. Отшлифовать вручную, подобрать новый сальник если понадобится. 2. Отдать токарю проточить, предварительно подобрав сальник. Заодно и попросить выточить втулку из капролена 30х19....х5 мммм. Но это затянется на неделю. Ваши советы?

Решил рискнуть. Меня просто возмутила цена PE9004KIT. От 3.9 тыр до 4.1 тыр, в зависимости от сроков поставки. Кстати в РК CORTECO 15599853 верхний сальник золотника такой же, как и в РК PE9004KIT (см. 4 стр. дружественного форума по ссылке выше), а не CORTECO 01016544B. P.S. CORTECO 15599853 я купил за 2460 р. (5 дн.) А сальники вышли: 90р.- верхний и 120р. - нижний.

Привет. Получил свой РК Corteco 15599853 Выкладываю фотки. Где была возможность увидеть маркировку - выписал. Как можно увидеть, то РК от Corteco намного богаче чем PE9004KIT, но отсутствует нижний сальник гидроцилиндра для версии без сервотроника. Состав РК PE9004KIT можно увидеть по ссылке на форум Ситроеноводов (надеюсь модераторы меня простят). http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=10540&page=4 Ятам тоже зарегистрирован и тоже размещу там фото.

Тогда завтра поставлю в заказ: 1. Р/К Corteco 15599853 - 1 шт. 2. Верхний сальник распределителя СORTECO 01016544B - 1шт. 3. В качестве нижнего сальника распределителя Corteco 190165654B -1шт. Вторую и третью позицию закажу "на всякий случай" - вдруг в Р/К будут другие размеры.

Принято (жаль конечно)... Еще уточню:диаметр вала зубчатой рейки 26 мм? Мне кажется, что если различия между рейками и есть, то они все в регуляторе. В теле рейки все сальники/втулки одинаковы. Об этом, косвенно, говорит обозначение: Z8-X4, а артикул рейки в сборе нанесен на табличку распределителя. Кстати, т.к. я пока рейку еще не снял, то таблички с артикулом своей рейки я еще не видел.

Привет. Скажи, пожалуйста, ты снятые с рейки сальники не выбросил? В идеале нужны размеры сальников распределителя (золотника) для определения применимости Р/К Corteco 15599853, для реек Пежо/Ситроен ZF Z8-X4 БЕЗ сервотроника. Внешне (сравнивая фото) распределители различаются, а как внутри - не известно. Еще, на валу (с червяком) распределителя, у тебя я насчитал 5 тефлоновых колец. На рейках без сервотроника я насчитал 4.

Спасибо за подсказку.Есть ли эти сальники в наборе Corteco 15599853? 01016544B - идеально подходит, 19016554B - для "ступенчатых" КПП. Что это значит - ХЗ, 01030362B - 26x38/40x8.5/17.7 и по маркировке B1BASFX2 вроде должен держать давление, 01020060B - офф.сайт CORTECO от него отрекается, пишет "нет такого артикула". Уф. Я уже неделю ремкомплект ищу. У меня то (не знаю как на Пыжах 607-х) кроме ГУР еще и подвеска Гидроактив 3 на единую систему завязана. Могу "упасть" на отбойники и напоминать "заниженный ВАЗ" ))

PE 9004 kit или Corteco 15599853 Добрый день. У меня Ситроен С5, 2л, 2005гв. Потек гидроцилиндр (золотник). Ни как не могу выбрать ремкомплект. PE9004KIT либо 15599853. 9004-й почти не купить, а 15599853-й брать боязно, т.к. у меня рейка без сервотроника. Может кто-то сможет точно скзать, какие сальники лежат в 853-м наборе? Может в 853-м наборе только доп сальники для сервотроника, а остальные такие же. Тем более на Ситрофоруме были нарекания на pe9004kit для реек С5-рейстал. Цена ошибки ощутима: если долго и нудно заказывать 9004 -то 4 тыс.р., а 15599853 - всего 2,4 тыс.р.