Sergo19

ну, это в сказках такие)))

ок. Учту, когда найду толкового диагноста)

так а какие параметры указывают на это?

короче остановился я на двух причинах: либо недостаточное давление создает вакуумный насос(с него напрямую на актуатор соединяю трубки и недодув c разницей в 150-200 между заданным и измеренным до ~ 3000 обор., а с 3000 обор. появляется передув на 150-200 примерно), либо заедает актуатор на турбине. Причем при работе турбины никаких левых звуков кроме легкого свиста нет. Правда вот только когда снимаешь трубки с клапана и соединяешь напрямую, то при прогазовке на этапе, когда отпускаешь газ, появляется звук, напоминающий воду, уходящую по сливному пластмасовому отверстию. Через некоторое непро

с чего такие выводы? А актуатор не может клинить при таких симптомах или может выпускной коллектор не герметичен при сбросе оборотов есть звук в районе турбины, что-то вроде бремчания, когда стрелка уже на 1000 примерно

короче, провел я диагностику(сам), получается, что турбина всё таки включается, скважность клапана турбины меняется на разных оборотах(2000 - 80%, 2500 - 70%, 3000 - 60%), но конкретный недодув турбины происходит, а именно: заданное значение 1129 - измеренное 960 на холостых, 1270 заданное - 1000 измеренное на 2000 оборотах, 1470 заданное - 1050 измеренное на 2500 оборотах. Если напрямую подключить вакуум к актуатору, то всё равно недодув, а именно: заданное значение 1129 - измеренное 960 на холостых, 1270 заданное - 1100 измеренное на 2000 оборотах, 1470 заданное - 1250 измеренное на 2500 об

нет, это точно правильно. Там, где VAC трубочка от вакуумного насоса, вторая с актуатора

дельный совет))))))

Так можно и всю страну объехать)))) Так если ты в курсе, куда подъехать?

Ну, что ты вокруг да около. Диагност в сервисе смотрел все блоки. Диагност... Ты диагност?

ok. На какие параметры обратить внимание?

Я уже писал, что тестировали авто на месте и в движении. Все показатели были в норме, кроме регулятора давления. Скважность была 22 %.

Диагностику делал.