deceldrot

А перегревание ТНВД может быть с этим связано? Вся топливные шланги трубки и рампа горячие капец. Руку не удержишь

Попробую отнести на стенд и на ремонт. Но что то очень хреновые у нас мастера везде. Все в соседний Татарстан едут(

11-16-8-18 обратка на горячем. Это может так сильно влиять на горячий запуск?

Смотрел на горячую но давно. Да и как посмотреть если она не заводиться?)

У меня другу делали дак у него после ремонта и то 8 кубов было. Но сейчас пойду проверю снова на горячую

Кто что подскажет. На rhz моторе. На горячую не хочет заводиться. На холодную без проблем. Была утечка одно время. Заменили регулятор утечки нет. Но проблема с заводкой осталась. Давление во время прокрутки стартером показывает 100 примерно и больше не поднимается. Бывает потом раза с 5 10 заведется. И ещё. Топливная горячая что рукой не затронеш. А по мозгам пишет температуру топлива всего 58 градусов. Это имеет какое то значение?? Форсунки по обратке норма. Не больше 15 кубиков самое большое на одной. Кто что подскажет

Короче проводка разведена ещё до меня оказывается. И кажеться даже ещё офицалами. Потому что провода изолированы в отдельную кому в новое с экраном. Но ошибка один фиг вылазит. И теперь постоянно. Раньше изредка было

в гаражные сервисы звонил узнавал, если спецы по дизелям есть то только по старым механическим, где посвежее, то нет диагностики, пробему с черным дымом то решил, машина стала ехать лучше, дыма нет почти, расход упал где то на пол литра-литр наверное, сейчас подкоплю финансы и повезу форсунки на стенд к мастеру которого многие рекомендуют, так как в форсунках при нагрузке стоит треск в одной или двух, и бывает вылетает утечка на 3000+ оборотах, хотя по обратке они ещё в переделах нормы, потом там же и тнвд проверю. дальше видно будет.

тоже вылезла постоянная бида с этой ошибкой на 2.0hdi. как я понял, от 3 клеммы расходометра отрезаю провод и кидаю его на массу, обрезок который остается в пучке и который соединяет 6 клемму расходометра с другими датчиками и мозгами просто заизолировать или тоже подкинуть массу в другой точке крепления??

Официальный бошавтосервис сказали дизеля не диагностируем. Офицалы Пежо говорят "ну если диагност сможет подключиться то 650р диагностика" вот и все. Гаражные шарашки смысла глядеть не вижу

Я уже говорил на эту тему. Вся диагностика заканчивается на меняй форсунки. Меняй дмрв. Меняй машину. На вопрос откуда вы к этому пришли. Бормочут под нос что то невнятное пряча заработанные 500р за диагностику в карман. У нас к сожалению не такие добрые и хорошие ребята которые помогут с диагностикой. Наверное дешевле мне к вам в РБ приехать))

В городе 2 такие машины) у второго хозяина машины он тоже глючный. Ну свой я проверял как тут когда то писали. По расходу воздуха на холостых 560 под нагрузкой на 3000обр. 1100+. А наугад заказывать дмрв за 100$ не комильфо

Хорошо. Если клапан не при чем. То в чем может быть дело? Снял турбу. Коллекторы. Все чистое. Поменял прокладки. Все везде плотно сидит. Дмрв хоть подключай хоть нет, ничего не меняется. Но расход все равно 10-11 и валит черный дым. Единственное что не делал это форсы на стенд не отдавал проверить не проливают ли они

Питание на разъем есть.

Нет диагностики. Что диагностировать то. Они так же по ушам как в любом автосервисе проедут. Пол машины поменяй и все

У нас специалисты молотком как раз и ремонтируют. Проверять 2х контактный соленоид проверить не так сложно. Есть один в городе бош сервис. Но у них даже диагностики на Пежо нет. Кое как нашел мастера по форсункам которого многие рекомендуют. Думаю ему отдать форсы на проверку распылителей. Больше предположений от чего такой расход и черный дым нет.

Ну не работает сам этот шток на клапане. При проверке через пп2000 он не двигается. Хочешь сказать капиталкой пахнет?

Дикий это 10 в смешанном. Даже если не топить выше 3.-3.5, тысяч. Бк к сожалению даже нет Сейчас даже дмрв отцепил. Расход такой же Да. Не работает клапан отключения третьего плунжера. Это коррекция на горячую вроде

Уважаемые спецы. Всех с праздником победы. У меня все равно нерешённых вопрос с диким расходом. На оборотах от холостых до 2500 тысяч у меня показывает недодув поимерно100-150мбарр. А на оборотах 3000 и более уже передув примерно в таком же диапазоне. Но ошибки передува нет. Дмрв на заглушено егр 560-570. Друг на такой же машине говорит много. Ему при 560 поменяли как не рабочий.подскадите как быть с данными етой турбины

Да думал об этом. Чуть выровнять его. Сколько максимум можно в глубину пройти?

Думал все сделал. Собрался ехать домой из сервиса и вот беда. Слышу пшик из под форсунки. Смотрю из нее дым идет. Думаю ну ладно я ее снимал недавно видимо кольцо плохое. Поставил новое. Такая же ерунда. Ещё все несколько раз перепроверил. Все равно дымит. Другую даже плохую форсунки ставил. Все равно из под нее секет. Уже и шайбу пытались греть что бы мягче была. И затягивают уже что гайки трещат(одну сломал поставил другую) все равно из под форсы пшики и дым. Подскажите чё делать. А то боюсь умрет так она

А прошу прощения,))) забыл что просто ищу артикул или где бы его заказать)

Искал но ничего не нашел очень редкая видимо проблема. Но у меня не работает клапан отключения 3го плунжера. Шток не двигается при проверке через пп2000. Нигде отдельно не могу найти. А покупать целый ТНВД ради этого..... Дороговато... Или может есть у кого кто продаст не дорого. Очень надо. А то добью регулятор так. ТНВД бош двиг rhz