Egor Koshel

Долго не писал, да в принципе ничего не ломалось. В общем долгое время ездил только с динамиками сзади, наконец руки дошли сделать коть что-то звучащее. На прошлых выходных поехал в магазин и взял себе Kenwood KFC 1532 RG2. Это 13' динамики, отлично подошли на штатное место в передних дверях. Для интересующихся диаметр под под крепление 13.5 см, а отверстие под динамик 11 см. Данные динамики слабее по номинальной мощности(35Вт), чем задние овалы у меня (45Вт), но магнитолой все уровнял. В принципе звук порадовал, намного интереснее стало все звучать) Сзади стояли и стоят Sony XS-F693R. Цена вопроса: $32 Пробег: 272 000 км

В общем этой весной были постоянные то заморозки, то оттепели и машина начала по утрам троить, а иногда, если можно так сказать, то двоить при заводке, причем даже если дать ей поработать на холостых оборотах до 90° ничего не проходило, но если проехать буквально 1километр, то становилось все хорошо. После недели такой езды поехал на рынок и решил купить высоковольтные провода, хоть прошлые и были ngk и им год только. В итоге купил некие tesla, продавец знакомый сказал, что сейчас тут как повезет, разницы нет. Проблему это решило только частично, и появилась новая: машина при прогреве держала 1500 оборотов, потом резко сбрасывала. Если проехать километров 30 по трассе, а потом встать на светофоре, то обороты прыгали то 2000, то 850, то 2500 то 850. Если заглушить прогретую, а потом завести и сразу попробовать поехать, то глохла. В общем машина жила своей жизнью. В итоге решил разобраться в чем проблема. Пробовал найти разъемы для считывания медленных кодов, но на моей машине их нет, есть только 16 пиновый. Нашел статью по моновпрыскам, человек очень и очень подробно и понятно расписывает причины поломок и их решения www.drive2.ru/l/479527808272433233/ В итоге решил проверять все датчики по порядку. Проверив несколько обнаружил, что датчик температуры охлаждающей жидкости показывает бесконечность (почему сразу на него не подумал, да потому что покупал у офф дилера год назад). Вот такие у нас сейчас делают запчасти. В итоге нашел старый дтож и аллелуя машина при прогреве опускает обороты плавно, а не скачком, на холостых нет больше скачков оборотов, во влажную погоду не троит. В общем вот так элементарно решилась проблема. Цена вопроса: 40 Br Пробег: 2 620 000 км

В общем в какой-то момент времени заметил, что ручник справа не берёт от слова совсем. Полез смотреть, что там творится. Оказало, что оплётка троса износилась и сам трос проржавел в районе крепления к бензобаку. В итоге после полного осмотра было решено заменить оба троса ручника, оба цилиндра тормозных(задний левый потек при замене тросов) оба ступичных подшипника. Тормозная трубка и тормозной шланг от балки к цилиндру левому. Колодки оказали в норме. В общем дам немного возможно полезной информации.тормозные цилиндры имеют диаметр 19мм были куплены фирмы Bosh последние цифры на левом 22 на правом 23.(фото будет далее) . Длина тросов, что для левого, что для правого одинакова (по крайней мере так сказал продавец, вроде не соврал)фирма cofle.Причем для замены тросов, необходимо снять защиту с бензобака и теплозащиту возле средней трубы, ибо тросы проходят под ними. Троса ручника заржавел Для снятия барабана нужно открутить стопорную гайку Состояние барабана ещё в норме по замерам Потек левый цилиндр Он же, только почищен и земенен цилиндр Левый цилиндр f026 009 222 Подшипник skf Подшипник fag Шел вот в такой упаковке Левый ступичный и правый подшипники отличаются фирмой, ибо не хотелось покупать Китай и искал получше. Левый FAG, правый SKF. Пары одинаковой фирмы не оказалось в продаже. Ruville это просто упаковщик (для подшипника FAG), можно не обращать внимания (в продавце уверен на 100% он всю жизнь занимается только подшипниками). В общем заменил все это дело, но проблема появилась новая: теперь есть разница в торможении заднего и левого и правого колес. Сделал настройку(в моем случае за это отвечает язычок, что возле подпружиненной пластины на фото слева под цилиндром. Чем дальше отводить язычок от колодки, тем больше разводятся последние. распорная пластина должна выгибаться в сторону цилиндра, а пружина над ней должна быть направлена к пластине, а не к цилиндру. В итоге колеса тормозят хорошо, но разница все равное есть, видимо надо более точно настраивать. Ещё одна заметка. Барабан, без откручивания стопорной гайки не снять, поэтому для каждой настройки необходимо ее откручивать, а затем контрогаить. Цена вопроса: $100 Пробег: 254 435 км

Километраж по тихонько подходит к ТО поэтому было решено начать с замены масла в коробке, тем более, что после покупки авто я туда даже не заглядывал. На удивление масло, что было залито, было светлое. Однако что это за масло никто не знает и было решено менять на новое. Посоветовавшись с знакомыми продавцами нам посоветовали нам фирму Cepsa, аргументировав тем, что в последнее время очень много подделок в продаже. Даже в магазине, что всегда являлся поставщиком проверенных масел от Comma, говорят, что пошли подделки (до этого всегда заливал Comma). По рассказам продавцов фирма Cepsa сама добывает и перерабатывает нефть, что является плюсом. В общем нас отправили к продавцу, который много лет занимается только Cepsa. В итоге после замена масла прошла успешно, только сливная пробка расположена несколько неудобно:возле тросика сцепления, а так же неудобство доставляет близкое расположение локера к контрольной пробке. Как масло по качеству покажет только время, но коробка стала тише. Заливная ёмкость 2л. Рекомендуемое масло gl4 75w80. Для некоторых коробок указано gl5 75w90, но для моей коробки и именно первый вариант. Цена вопроса: $14 Пробег: 253000 км

Так и сделали,правда бак не снимали. Правда и трубки немного нестандартные по длине оказались,пришлось им отрезать до нужного размера

Да, там 4 болта всего. Больше времени заняло поиск сопутствующих деталей,например трубок тормозных

Да, там 4 болта всего. Больше времени заняло поиск сопутствующих деталей,например трубок тормозных

Здравствуйте,честно,не могу сказать точно,у меня была та же проблема,я просто купил на разборке рейку и проблема ушла

В общем дошли руки у меня до порога и передней правой арки, изначально зачистил ржу машинкой, затем вручную наждаком, что бы особо не было рытвин, т.к. следующее, что сделал это было покрытие мест ржавчины денитролом. Куплен был на рынке в малиновке за 11 р. После покрытия тонким слоем образуется некое подобие пленки, которое предотвращает дальнейшее ржавение и преобразует ржавчину в пленку темного цвета. Сохнет при температуре 25 тепла и при солнце примерно пол часа час, но обычно оставляют на часов 8 до засыхания. После обработки составом, знакомый моляр посоветовал счистить его наждачкой, что бы осталоось только в порах, ибо динитрол, как он сказал, активно взаимодействует с грунтом. следующим этапом было покрытие элементов цинковым грунтом в три слоя. Осталось подождать высыхания и готово, когда дообработаю остальные детали, можно будет и покрасить.249 Пробег: 249277 км

Пришли теплые дни, пришло и время переходить на летнюю резину. От прошлого хозяина осталась почти новая, по протектору toyo nanoenerdgy 3. Проехав около 250 км на них, могу сказать, что резина очень тихая и мягкая. Судя по по всему делают ее или в Малайзии или в Японии, в моем случае она японского производства. Размерность 155 на 75 R13. Кстати, если кому нужен диск на 3 болта от Пежо 106 но КАМЕРНЫЙ могу продать, купил случайно, не посмотрев. В свою очередь по тиху куплю безкамерные диски на 3 болта р13. Цена вопроса: 30 ₽ Пробег: 249195 км

Вроде новый аккумулятор хорошо крутит. Ела судя по всему магнитола,поэтому просто снимаю панель. По крайней мере мультиметр на нее ругался,когда искали

8 лет было. Был украинский westa вроде

В общем пару дней назад внезапно перестал работать пассажирский ремень безопасности. Т.е. сматывать сматывает, а вытащить в никакую. Решил смотреть что там и как. Снял обшивку, открутил болт, что держал сам механизм, и, почитав интернет, решил, что проблема заключается в шарике, который блокирует ремень при наклоне машины. Там стоит пластиковая крышечка, которая держится клипсой с гвоздиком и на двух защёлках. В общем выбиваем гвоздик и эта крышка достается. Многие советуют просто достать шарик или углубить пазы, я же решил все намного проще: продув и отчистив от грязи и пыли, что скопилась за время работы механизма, а так же отвёрткой пошевелил язычок блокировки. В итоге, почистив, решил проверить работоспособность и ура, все отлично работает. Механизм на сколько нежный, что малейшей сдвиг шарика, блокировал возможность достать ремень, собрал обратно, ура все работает!) Цена вопроса: $0

В общем начал замечать, что если машина постоит без езды неделю, то уже можно не пробовать заводить, центральный замок ещё худо бедно открывает, но не заводится. В итоге, пару раз позаряжав старый аккум, я пришел к выводу, необходимо его менять. Старый ,8ми летний украинский westa еще синий, хоть и крутил хорошо, но только при езде каждый день и в теплое время. В итоге на выходных пошли с отцом на рынок и купили аккум фирмы tab. Скажу, что крутит отлично и держит заряд, неделю не ездил никуда и было -10 на улице ночью, а сегодня завелась машина как ни в чем не бывало. Стоил, кстати, с учётом сданого аккума на 55ач,50$. Аккум меньшей ёмкостью:45ач и меньшим пусковым током. Кстати, надо заметить, что подходят по форме только кубики, поэтому выбор среди 50ач очень мал. В итоге, могу сказать, что рад покупке, будем смотреть, как поведет себя в более сильные морозы. Цена вопроса: $50

Собственно вопрос озвучен в заголовке. У меня Пежо 106 1.0л 2000г. 3 болта, в этом вся проблема. Проставки меня не интересуют, ставить не буду. За все время владения авто видел только один раз на разборке с Ситроен саксо, но не смог тогда купить. На ебэй только 1 комплект, но 500уе и скажем прямо не очень такие. Может есть ещё с кем взаимозаменяемость или где можно найти. Желательно как на этом 306 или как на моем колпаки, что на фото.