Евгений 58rus

Да это факт,засада

Это я знаю,спасибо,пол дня сегодня смотрели в двоем по очереди,и крутили КВ ,отверстие есть в блоке, на маховике нет (а должно быть тоже отверстие в маховике 5 или 8мм для стопора ) вот в этом вся загвоздка .

Я бы давно уже все нашел и поставил,на эксперементы нет времени,вся инфа разная,все пишут про стопорное отверстие в маховике у меня его НЕТ,и схемы я все смотрел,но если нет у меня меток на КВ что мне теперь.........только и остается эксперементировать.

Так ты же говоришь,1-4 в ВМТ.

да нет друг,при фиксации распредов 1 цилиндр от короба клапана открыты , по моему выпускные !!!!!!!!!!!!!!!!! Так что 1-4 цилиндр в ВМТ НЕ КАТИТ!!!!!!!!!!

весь день под машиной,на маховике нет ни чего....выставил поршня все посередине накинул ремень,машина завелась сразу ,но погнало масло как будто из под сальников РВ ,почти ручьем,буду опять разбирать.....

метки расред-в выставил,не могу найти метки на КВ,на маховике нет ни отверстий ни меток,смотрели вдвоем ни чего не нашли,что делать,выставить все поршни в ряд?

а ссылку можно...

Доброго времени суток,а не подскажите схемку меток грм ,для двигателя PSA3FZ10LJ41 2.2 бензин АКПП.Что то я запутался уже в маркировках по начитанному...схему видел,но меня смущает метка на впускном распредвалу,на схеме показано отверстие для стопора на 11 часов,а у меня оно на 5 часов ? С выпускным все понятно ! С коленвалом думаю тоже,у меня на пласмасовой крышке есть выемка (полукруг) тоже где то на 11 часов ,думаю совместить эту выемку и шпонку на КВ ,как то так .Поправьте меня если что не так !?

Доброго времени суток,если не сложно ,можете написать про метки грм,не могу понять все по разному пишут,и тут увидел Вашу статью и двигатель 3FZ,МОЖЕТ ВНЕСЕТЕ ЯСНОСТЬ....