Перейти к публикации

Илья Киселёв

Без аутентификации
  • Публикации

    15
  • Posts on chatbox

    0
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Последний раз Илья Киселёв выиграл 21 сентября 2018

Публикации Илья Киселёв были самыми популярными!

О Илья Киселёв

  • Звание
    Новичок

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. Илья Киселёв

    Переделка

    Короче затеял я переделку под рестаил, закупил не дорого комплект бампера и молдинги , и по тихому готовлю к покраске . Но нужна помощь неравнодушных пыжеводов, может у кого есть не рабочие парктроники от рестайла или заглушки какие-либо в передний бампер ?
  2. Илья Киселёв

    Зима близко

    Запись банальна до нельзя, о том что мы не настолько богаты что бы покупать дешёвые вещи. До морозов обзавелся омывайкой с рынка за 1.5$ за 5 л по итогу замерзает при -5 не знаю есть ли там вообще спирт, походу просто вода крашеная… Сегодня утром чуть до заправки доехал, шел по приборам … Там приобрел вот эту бодягу за 5$ только влил, все отмерзло моментально . Со стекла даже видно испарение спирта, вот это я понимаю омывайка, хоть сам пей…
  3. Илья Киселёв

    Капиталка мотора 3 FZ Peugeot 607 часть 3

    В предыдущий пост не влазило больше фото)) Продолжаем досборку ГБЦ, навешиваем на нее выпускной коллектор, узел термостата и ЕГР Новая прокладка выпускного коллектора так же пришлось поставить новый термостат, на старом порвались уплотнители. Болты коллектора смазываем графитной смазкой и закручиваем без дури И вот когда я уже установил на место распредвалы и приступил к установке шестерен я дал косяка на который потратил почти два дня. Сломал болт крепления фазорегулятора к распредвалу, он один такой на весь мотор, объездил все разборки кучу СТО обзвонил наверное весь город, не могу поверить что у них не было этих болтов там моторы от 406,407, С5 разбираются сотнями просто им было лень его искать. Новый стоит 7$ и только под заказ поставка неделю, а отпуск заканчивается через 3 дня! В итоге отзвонились мне с одной разборки в таких ебенях что чуть дорогу нашел И вот он у меня в руках будет хороший урок аккуратности. Крышку валов посадил на герметик Пока на ГБЦ подсыхал герметик приступил к установке блока балансировочных валов, все так же как в первой части выставил в линию поршни и как бы вы аккуратно не пытались установить блок под мотор происходит смещение валов. Поэтому я советую наживить блок на самый кончик болтов что бы шестерня блока и коленвала не зацепились и если смотреть со стороны масл. насоса то можно увидеть шестерни блока и коленвала слегка покручивая один из валов на блоке можно словить необходимые зубцы на шестернях и плавно подтягивать болты блока балансировочных валов в итоге валы встали точь-в-точь как стояли Теперь можно ставить и сам масляный насос с заменой всех сальников и прокладок сальник коленвала состоит из двух частей на старом сальнике была значительная выработка по контуру Старый сальник , что то мне не шибко понравился, стремный цвет, похож на китайское Г… Обязательно меняем прокладку на клапане! Очищаем, обезжириваем жирно смазываем герметиком и ставим на место Кладем прокладку ГБЦ Вот такую я купил не самая дорогая конечно , обильно смазав поршни и цилиндры маслом накрываем их крышкой ) Максимальная длинна болтов для нашего мотора 129 мм, наши в допуск укладываются поэтому ставим их обратно хорошо очистив посадочные отверстия от пыли влаги и вообще всего. Затягивал болты по книжке и сильно рисковал, опасно доворачивать старые болты на 270 градусов, это очень много можно обломать. Вообще моменты затяжки болтов в книге приведены для идеальных условий и что бы не было заломов нужен опыт и набитая рука лучше всякого динамометрического ключа. . Установка масляного поддона в одиночку очень трудоемкий процесс он обратно всячески отказывается становится упираясь в подрамник и маслозаборник, мотор необходимо поднять домкратом как можно выше до предела и под углом в 45 градусов по горизонтали заводить его, измучился пока подобрал положение. Металлическую трубку от помпы к термостату что идет под выпускным коллектором ставьте стразу до установки головы а не как я про нее забыл потом целый час ее назад не мог запихнуть… Снимаем с мотора масляный радиатор разбираем на части отмываем и садим на герметик Старая прокладка течет сразу можно поставить и фильтр)) Разбираем и отмываем от майонеза всю систему ВКГ, вымываем впускной коллектор и заслонку уверен что вы не догадываетесь сколько масла и всякой дряни плавает на дне коллектора Ставим новую прокладку коллектора на отмытый с большего мотор до этого синего провода руки так и не дошли)) двигатель готов к запуску про то как выставлять метки на валах рассказывать не буду написано уже много просто советую все делать на снятой ГБЦ так проще валы крутить… Первый запуск делаем без свечей прокрутить стартером дабы убедится что все вращается ни где не стучит и не заклинило. Спускаем воздух из топливной рамки через нипель а то долго придется заводить. Мотор завелся раза с третьего постепенно схватывая, за неделю сильно отсырел несколько раз понемногу его прогревал контролируя все протечки и прислушиваясь, в первые дни мотор немного подымливал но постепенно перестает. Динамика сохранилась работает нормально, возможно в будущем заменю фазорегулятор что бы ровнее работал. Итог запчасти с учетом всего что поломал а это болт и два комплекта колец +литров 10 растворителя ушло на отмывку, 240$ шлифовка ГБЦ 28$ итого около 270$ Цена вопроса: $270 Пробег: 318000 км
  4. Илья Киселёв

    Капиталка мотора 3 FZ Peugeot 607 часть 2

    Так на чем это я остановился, ах да разбираем ГБЦ и везем ее на шлифовку. Клапана рассухариваются не сильным ударом молотка по какой нибудь цилиндрической наставке подходящего размера, я брал головку и удлинитель Главное ничего не потерять и все клапана толкатели пружинки сухарики тарелочки все по порядку и на свое место. Колпачки у нас глубоко посажены в колодцы и что бы их снять необходимы или специальные щипцы или что кто сможет приладить. Я снимал вот таким съемником стопорных колец. Пока голова ушла на шлифовку я занялся поршнями, откручиваем шатуны запоминаем расположение и ничего не путаем. Шейки вала не мерял но на вид не плохие, чего не скажешь о вкладышах Выталкиваем поршни вверх и снимаем шатунные вкладыши. Им пиздец, назад такие ставить не стоит Новые шатунные вкладыши отдельная тема для обсуждения, во всех интернет магазинах куда я обращался мне предлагали исключительно оригинальные вкладыши по 80уе за комплект, на форуме нашел аналог 01-4298/4 STD Glycо, я же взял старые и поехал с ними на рынок. Вот такие Колбеншмидт мне дали за 17$ с этим разобрались… Нагар на поршнях Печальная картина два часа я отмывал все это зубной щеткой коктейлем из растворителя и димексида (работать только в СИЗ), при работе старался не использовать твердых предметов дабы не царапать поршень и не создавать хорошую поверхность для образования нагара. Новые кольца выбрал фирмы Mahle Номинал родные маслосъемные кольца стояли коробчатые , а новые наборные что ввело меня в замешательство, но все прекрасно встало. Для установки поршней в цилиндры я обзавелся вот такой вот оправкой Полное гавно замок нифига не держит, пришлось мастерить хомут из-за некачественной оправки погнул два маслосъемных кольца Когда приладил хомут для дополнительной фиксации дело пошло лучше Поршни вставлены дело за новыми вкладышами Верхний вкладыш вставлял с низу на установленный поршень, так как при попытке вставить поршень в цилиндр вместе с вкладышем он постоянно выпадал. Затягиваем все строго по книжке с контролем момента затяжки и угла доворота! Утром следующего дня позвонили из мастерской по шлифовке ГБЦ. Голова готова Мастера выполнили проверку на герметичность и шлифовку, сняли 0.03мм, ГБЦ была в хорошем состоянии просто немного подровняли за все про все 28$. Перед сборкой моем ГБЦ, распредвалы, клапана растворителем с димексидом . Не уверен что при промывке в двигателе результат был бы намного лучше тк часть лакового налета все равно осталась но грязи вымыл наверно целое ведро. Клапана особенно выпускные очистить от нагара наверное можно только болгаркой… Делаем притирочку клапанов с абразивной пастой Хорошо вытираем, мы же не хотим что бы абразив попал в цилиндры В таком виде она легла на сборку , новые колпачки устанавливал все той же головкой . А вот с установкой клапанов пришлось повозится часа полтора совет перед началом сжатия пружины кладем один сухарик в тарелочку а второй укладываем щипцами, так легче. Все в сборе желательно после установки клапанов слегка обработать края колодцев напильником или наждачкой так как съемник оставляет зазубрины на мягком алюминии и гидрокомпенсаторы могут не встать на свое место. Цена вопроса: $0
  5. Илья Киселёв

    Капиталка мотора 3 FZ Peugeot 607 часть 1

    Мотор повадился масло кушать 1л на 1000 км ладно бы просто кушал так еще и сам весь испачкался. Мужики на работе мне начали рассказывать о прелестях димексида мол отмоет раскоксует будет как новый. Я решился мыть уже вот вот собрался димексид с минералкой покупать, пока меня знакомый друг не отговорил. Говорит мол лучше ты кольца поменяй, я прикинул по деньгам промывка около 100$ капиталка 150-180$ решено менять кольца День 1 Загоняем авто на яму снимаем все лишнее : ремни, впускной коллектор Вот он Все в масле и масляный поддон он у нас прикручен к коробке и кондиционеру, при снятии обломался один болт Забегая вперед скажу что кондиционер лучше вообще снять для удобства установки обратно Сняв поддон я ожидал увидеть коленвал а встретил его Блок балансировочных валов Блок балансировочных валов не спешим снимать так как не правильная установка приведет к вибрациям на двигателе. Выставляем их в такое положение что бы потом точно так же установить Я делал так как показано здесь Поршни стали по середине, процесс контролировала штангельциркулем Вот так они у меня стали И только после этого снимаем. Откручиваем масляный насос Уже отмыт по нему текло больше всего, через сальник коленвала, через уплотнители через все что можно … Отсоеденил всю систему охлаждения от ГБЦ предварительно рекомендую пролить хомуты WDшкой ибо я их замучился снимать Вид с обратной стороны Снимаем глушитель клапанные крышки провода и тд и тп откидываем голову Как на старой сковородке Не шибко чище камеры сгорания откидываем все что навешено на голову помпу валы, выпускной коллектор болты которого предварительно проливаем WD40 Снятые распредвалы С большего отмываем голову и везем на шлифовку, продолжение следует… Цена вопроса: $0 Пробег: 318000 км
  6. Илья Киселёв

    Замена подушек двигателя Peugeot 607

    Короче доездился я до того пока моя подушечка вообще не разделилась на части, Новая оказалась сантов на пять выше, чуть впихнул . Сайлентблок нижней тяги тоже пришел в негодность и был заменён. Пришлось доставать полуось, по месту не заменить… Старый сайлентблок не выпресовывался пришлось распиливать изнутри. Загоняем новый Вибрации на драйве при зажатом тормозе стали значительно меньше, в планах заменить опору над коробкой. Цена вопроса: $15
  7. Илья Киселёв

    Доработка магнитолы

    Продолжаю совершенствовать аудиосистему своего пежо, обратился к одному известному в Минске мастеру с просьбой прокачать мою магнитолку а то саб с усилком есть а кайфа нет. И вот результат Магнитолка обросла AUX кабелем подключенным не через чейнджер! Линейными выходами и проводом Rem на включение усилка при включении магнитолы а не от прикуривателя как сейчас Далее мастер прошил мой экранчик от компьютера 307го пежо что бы работал подрулевой переключатель и подключил провод к родным кнопкам на панели На выходных буду все собирать и тянуть линейный кабель к магнитоле без всяких переходников… Цена вопроса: $30
  8. Замучал меня в концы этот вечно травящий глушак, последней каплей стало его рассоединение по центру и поезщдка до гаража с ревом и тянущимся по земле глушителем. Так же периодически выскакивала ошибка (недостаточная эффективность катализатора) и настораживала слабоватая тяга 158 лс не должны так вяло разгонятся. Едем на рынок и покупаем пламегас за 15$ по дороже типо польский, гофру за 12$ типо усиленную, обманку на лямбду ошибок не дающую — 9$ Записываемся к "хорошему и недорогому" сварному и делаем заказ поменять гофру, снять катализатор, поставить обманку выкинуть нафиг эту муфту и сварить центральную часть целиком. Счет за работу 25$ Лямбда с обманкой, соединено все куском кардана Забираем тачку и радуемся приятному звуку, но не долго. Через день при заезде в гараж, хуяк и мой глуитель на земле. Лезем на разбираться что же произошло ?! Гофра развалилась на части Эта "усиленная" гофра крепилась к своей муфточке на одной капле сварке, я было хотел ехать на рынок и разнести барыге кабину, но сварной меня успокоил. Мол новая лучше может и не быть, давай я ее тебе изнутри обварю и приварю заново. Пока я ждал сварщика вытащил весь глушитель, отмыл его, почистил от ржавчины, обезжирил, прошелся преобразователем. Нашел в гараже банку серебрянки КО-814 рабочая температура до 400 градусов и кратковременная до 500. И все это дело на 3 раза зафуфлил Новый пламегас Красил до второй лямбды, дальше этой краской побоялся тк рабочая температура у лямбды 300 градусов, а на гофре судя по цвету побежалости все 600… Погода хорошая, сохло быстро Вечером завез глушитель сварщику он обварил гофру изнутри с двух сторон и приварил к глушителю. Повторная сборка заняла не больше часа. До замены колхозил его как мог и подвязывал и муфту ставил и заматывал дешевле переварить, сейчас выглядит как новый и звук радует. Ошибки по выхлопной системе за неделю не появились, у автомобиля уменьшилось сопротивление выхлопных газов и машина поехала ощутимо шустрее но и расход топлива +1 литр, так что с педалью надо быть по нежнее. P.S. Регулировать расход топлива ковырянием в мозгах местные знатоки настоятельно не рекомендовали… Цена вопроса: $61
  9. Илья Киселёв

    Не работает кнопка CD

    Подскажите, не срабатывает кнопка CD на магнитоле RT2 , раньше работала года два ее не трогал а как понадобилась не работает, CD changer диски перебирает но на магнитоле ни как не отражается. В чем дело?
  10. Подскажите ,не срабатывает кнопка CD на магнитоле RT2 , раньше работала года два ее не трогал а как понадобилась не работает, CD changer диски перебирает но на магнитоле ни как не отражается. В чем дело?
  11. Илья Киселёв

    Peugeot 607 замена парктроников

    В эту субботу забрал с почты долгожданную посылку с новыми датчиками парковки из Китая у нас как то дороговато даже на разборке. Вот они новенькие Аккуратненько отсоединяем молдинг (на всякий случай запасся клеем)) Цепляем новые Пик-пик работает) насчет чувствительности не знаю, сравнивать не с чем.Цена вопроса: $28
  12. Илья Киселёв

    Peugeot 607 подключение сабвуфера

    На прошлой неделе увидел на драйве у Wicked-Safety заметку о том как он себе саб с усилком прикупил и я потерял сон… Три дня выносил жене мозг убеждая ее в том что саб с усилком самая необходимая вещь в семье, ходил пока она не выдержала и сказала : — покупай че хочешь только отъебись)) Начался нелегкий выбор железа, усилок изначально рассматривал как у моего товарища Kicx ap 1000d, но поскольку мне подвернулся за хорошие деньги более мощный саб Sony XS-GTX121LT Вот такая базука То и усилок решил взять чуть по мощнее, выбор пал на ACV SP-1.1500L Вот такой красаваец За кабелем поехал в строймаркет, приобрел 6.5 метров кабеля КГ-16 по 1.5$ за метр, аккустический кабель 3 метра за 2.5 $ + всякие там клемки хомутики и прочую мелочевку все в 3 раза дешевле чем в аудио магазинах. Протянул, подключил силовой кабель вел в салон в месте прохода тросика капота Предохранитель Сверлил там Землю цеплял в багажнике предварительно зачистив место контакта Нашел подходящие отверстие под болтик за обшивкой Усилитель довольно массивный я решил крепить его к полке, не хотелось дырявить копус саба да и провода все спрячутся. REM кинул на прикуриватель, позже перекину на магнитолу, но это не точно… Сигнал брал с задних динамиков через линейный преобразователь. Вроде все собрал, все подключил запускаем и… тишина саб играет еле слышно я и так и сяк и раком и боком и с наскоком весь интернет перечитал всех напряг и ничего не выходит, ну думаю раз руки из задницы надо ехать к мастерам. Звоню в контору так мол и так я как незнайка отгадал все буквы и не могу прочитать слово. Парни просто проконсультировали меня по телефону, сказав что моя ошибка была в том что я брал сигнал с двух задних динамиков как написано на преобразователе, а в штатной системе эти динамики находятся в противофазе вот и причина. Необходимо скрутить на линейном преобразователе минус с минусом, плюс с плюсом и подключится от одного из динамиков (оранжевый провод это земля). Вот так вот Теперь все прекрасно работает Покупкой очень доволен, спасибо за консультацию парням из магазина "Империя звука".Цена вопроса: $210
  13. Илья Киселёв

    Психанул

    На прошлой неделе увидел на драйве у Wicked-Safety заметку о том как он себе саб с усилком прикупил и я потерял сон… Три дня выносил жене мозг убеждая ее в том что саб с усилком самая необходимая вещь в семье, ходил пока она не выдержала и сказала : — покупай че хочешь только отъебись)) Начался нелегкий выбор железа, усилок изначально рассматривал как у моего товарища Kicx ap 1000d, но поскольку мне подвернулся за хорошие деньги более мощный саб Sony XS-GTX121LT Вот такая базука То и усилок решил взять чуть по мощнее, выбор пал на ACV SP-1.1500L Вот такой красаваец За кабелем поехал в строймаркет, приобрел 6.5 метров кабеля КГ-16 по 1.5$ за метр, аккустический кабель 3 метра за 2.5 $ + всякие там клемки хомутики и прочую мелочевку все в 3 раза дешевле чем в аудио магазинах. Протянул, подключил силовой кабель вел в салон в месте прохода тросика капота Предохранитель Сверлил там Землю цеплял в багажнике предварительно зачистив место контакта Нашел подходящие отверстие под болтик за обшивкой Усилитель довольно массивный я решил крепить его к полке, не хотелось дырявить копус саба да и провода все спрячутся. REM кинул на прикуриватель, позже перекину на магнитолу, но это не точно… Сигнал брал с задних динамиков через линейный преобразователь. Вроде все собрал, все подключил запускаем и… тишина саб играет еле слышно я и так и сяк и раком и боком и с наскоком весь интернет перечитал всех напряг и ничего не выходит, ну думаю раз руки из задницы надо ехать к мастерам. Звоню в контору так мол и так я как незнайка отгадал все буквы и не могу прочитать слово. Парни просто проконсультировали меня по телефону, сказав что моя ошибка была в том что я брал сигнал с двух задних динамиков как написано на преобразователе, а в штатной системе эти динамики находятся в противофазе вот и причина. Необходимо скрутить на линейном преобразователе минус с минусом, плюс с плюсом и подключится от одного из динамиков (оранжевый провод это земля). Вот так вот Теперь все прекрасно работает Покупкой очень доволен, спасибо за консультацию парням из магазина "Империя звука".Цена вопроса: $210
  14. Илья Киселёв

    Установка сабвуфера в 607 (RT3)

    В любом случае спасибо что откликнулся )
  15. Илья Киселёв

    Установка сабвуфера в 607 (RT3)

    Ты был не прав..
×