Перейти к содержанию

liepa4

Members
  • Постов

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент liepa4

  1. Проблема решена! Всё таки дело было в форсунках. При завоздушивании их подклинило. При проверке сканером на них подаётся только одиночный импульс (они щелкают) и ошибок не было. Но одиночного импульса было не достаточно, чтобы открыть заклинившие форсы. Пришлось сканером принудительно их открывать. Не с первого раза, но получилось! Температура топлива оказалась в норме (на третьем сканере)
  2. Сразу не обратил внимания. Датчик температуры топлива на тнвд показывает 205 градусов на незаведенной машине. Подкидывал другой датчик - то же самое. Проверял феном - на снятом датчике сопротивление исправно реагирует на нагрев в районе 5 Ом и ниже. Напряжение на разъёме 5 В.
  3. Нет, не завелась. Только пару раз пыталась схватиться. Сейчас даже уже не пытается. Правда использовал ВД-ку Не уверен, но пока пытаюсь пойти по наименьшее сопротивлению. Машина не едет. Дойдёт и до рокеров очередь)
  4. Нет, напряжение показал компьютер и оно возрастало, т.е. эбу отрабатывал как надо
  5. Добавлю немного информации. Ещё раз провели компьютерную диагностику двигателя. Ошибок по электрике нет. Напряжение на форсах в момент прокрутки стартером 12В. Давление на топливной рампе растёт, но пишет, что нарастает медленно и по окончании прокрутки очень быстро падает до 1 бар и форсунки остаются закрытыми (время подачи топлива не сбрасывается на 0). Предположили, что система завоздушина и воздух в форсах не дает им открыться. Система Delphi. ТНВД развоздушивал (снимал обратку, прокручивал стартером, выгонят пузыри до сплошной струи). Топливо к рампе подходит, но возможно воздух в самих форсунках). Первоначально после установки рдт двигатель, запустился, начал троить, хапнул воздуха и заглох. После этого не запускался. Спираль свечей накала на панельке все-таки загорается как надо. Буду дальше разбираться.
  6. В гараже где-то плюс 5. Проблема началась после съема-установки регулятора давления топлива (немного подтекал). До этого с запуском все было в порядке. Но давление к рампе доходит, значит, проблема не в рдт. Также стала пропадать на панели приборов спираль свечей накаливания при повороте ключа (уже вообще не загорается).
  7. Синхронизация между колен- и распредвалом есть (по диагностике). От аэрозольки в воздухан пытается схватиться. Значит, ремень и компрессия в порядке, наверное
  8. Спасибо за ответ. Моя диагностика ошибок не выявила. Может будут ещё рекомендации?
  9. Не заводится пежо 807. Дизель, 2.0hdi, 2010 г.в. Давление на топливной рампе при прокрутке стартером поднимается до 400 бар. Думаю, что не открываются форсунки. Напряжение на разъемах к форсункам при включённом зажигания 2,26 В. А должно быть, я думаю, 12В. Где копать? В блоке предохранителей или блоке управления двигателем?
×
×
  • Создать...