Vaniych

зачем флуд разводить? Одно пустословие....

А если я выложу номера форсунок и Вин может кто помочь посмотреть подходят они или нет? Или хотяб ссылку дать где посмореть можно. Кстати шкив распредвала крепится одним болтом)))) пасиб за инфу а то дурную работу сделал бы

Присоединяюсь к поздравлениям)

давно было сделано все равно дымит)

Значит вариант этот отпадает.

цвет выхлопа такой как на видео так что камера нормально цвет передала. Вопрос назрел следующий: может ли дымить машина при неправильном надетом ГРМ? Или если звездочка коленвала не родная? Меня смущает этот люфт в стороны моей звездочки коленвала (1 мм - 2 мм примерно в одну и другую сторону) может из-за этого и дымит?

Выхлопом воняет. Для того чтобы различит надо понюхать как воняет соляра несгоревшая и как масло воняет.Егр заглушил так : поставил пластику железную вместо железной прокладки в том месте где система ЕГР соединяется с впускным коллектором и все.

заткнул... все равно дымит. Сегодня с утра (+5) завелся нормально но чувствовалось что на холодную плавают немного обороты. Дымит на холодную жуть.

завтра пойду палить соляру и масло потому как никак немогу различить чем пахнет выхлоп.

Компрессию я отмел после того как отключал (с риском а че делать) форсунку на том цилиндре где меньше всего и все равно дымила. Да и не заводилась бы она нормально. И масло уходило бы быстро а так 300 км (немного знааю но всеже) проехал после ремонта масло пока на уровне.Kruiz пасиб за картинку так понятней. Вообщем при ремнте пришлось мне снимать тот патрубок что шел к холодной улитке . Там масла небыло или было но так мало что я не заметил. Масло у меня в патрубке что после интеркуллера идет но тоже не сильно много. Насчет вентиляции картера проверить как? если будет идти сизый дым то опа?

плинн что-то я запутался про какие улитки ты говоришь))))))) Турбина тоже на улитку похожа и она у меня одна насчет цвета сложно сказать какая она светлая и темная)

но без этого цилиндра дымило также

так компрессия то в норме (28 24 28 28). Я писал что 17.5 15 17.5 17.5 так это человек ,что мне мерял ,ошибся перепутал степень сжатия и давление. да и при отключении дымила все равно Kruiz можно в картинках что за патрубки а то я примерно представляю но могу перепутать. И еще как проверить вентиляцию картерных газов?

Машина : peugeot 307 2.0 HDI дизель. 110 л.с. История следующая: захотел я как то вырезать ФАП (надоела ошибка постоянно выскакивающая UNBLOCK DIESEL FILTR). Вырезал...вроде все нормально но дымить стала "непадецки". Я подумал что раз вырезал ФАП значит нечему зедерживать выхлоп то и непарился что дымит. Через км 500 у меня прогорела прокладка головы (шли газы в антифриз). Заменил прокладку. Все собрал...завел....все нормально но дымит сизым дымом как и раньше. Далее пробовал менять прошивку на старую ....все также дымит. Меряли компрессию показало 28 : 24 : 28 : 28 бар. Как видите в одном из цилиндров меньше. Соответственно пробовал отрубать питание форсунки на этом цилиндре ....все равно дымит. Пробовал заводить без этого цилиндра то еле завелась троила да и недолго я ее мучал. Все равно дымит. Значит подумал я дело не в компрессии. Возил форсунки на common rail service почистили и сказали шо все нормально ездить можно. Но добавили что наконечники были подпалены а значит как вариант турбина кидает масло в камеру сгорания и из-за этого повышается температура от и откуда нагар.Проверял воздушную трубу по которой подается воздух к турбине. Там есть масло но немного т.е. не лужи а так на стенках. Сегодня установил форсунки все нормально завелась но все равно ДЫМИТ СИЗЫМ ДЫМОМ. Замечу что машина без проблем заводится (пока ). Не троит. Нормально разгоняется.Оставшиеся варианты:1) турбина неисправна гонит масло, 2)когда менял ремень ГРМ заметил что звездочка коленвала имеет свободный ход на 1 - 1.5 мм. т.е в стороны можно на это расстояние провернуть без поворота коленвала. Может неправильная синхронизация распредвала и коленвала? 3)Когда вырезал ФАП то оставлии старую "банку" в которой ФАП был. Може вся "мачмала" выгарает?Вот видео снял. лист бумаги на выхлоп на оборотах. Пятен масла нет. Дым появляется от 2000 и далее тыс об. Вроде все)

А мне пока неначем и приехать. Форсунки завтра заберу с CRS поробую вылечить машину

Ну ФАП -ом на тот момент ты не занимался (я про удаление), а проблема дымления машины была до ремонта двигла. Кста проблема с прокладкой решилась, осталось разобраться в чем причина дыма.

Виталя а каким боком ФАП влияет на приготовление смеси? Может ли изза плохой компрессии так дамить. Дым сизый и воняет солярой.

я так понимаю решение проблемы вставить обратно фильтр или форсунки поменять те что льют Плинн надо будет нет полистать думаю не я один такой

Хлопцы я снова в строю. Прокладку ГБЦ заменил проблема одна ушла но осталась старая. Блин дымит падла. Думаю шо форсунки льют. Обороты не плавают но дымит шо паровоз на холодную Эта напасть появилась после того как вырезал ФАП. Есть кстати мнение что какая либо из форсунок или их несколько просто напросто не распыляют как надо саляру из-за этого и дым. ХЗ короче .

я знаю и читал про это, но все же решил не рисковать. Во всех книжках и на форумах говорят что желательно поменять. Хочется сделать и забыть, а болты новые я думаю не повредят

Поменял прокладку??мне только неделю назад болты пришли новые с экзиста. А так думаю завтра начинать собирать.

крепись товарищь

:ag: :ag: :ag: Я за ГРМ Виталю спрашиваю) Ага сам. гбц отдам спецам, хай проверят мот шо заменить надо.

с ГРМ вопрос только с натяжением так все понятно. Динамометрический ключ возьму обязательно все по книжке попорядку за уплотнительные кольца тоже знаю и шайбы. Виталя ты проверяешьнатяжение спец прибором или иным способом?

Привет всем. Есть проблема. Не могу снять форсунки у себя . Если кто снимал, т.е. имеет опыт, или есть какие съемники прошу откликнуться ибо я уже за***ся их снимать )))