karimar

тоже интересно на будущее. через раз включался то один то другой режим, на максимальной скорости чуть ползли дворники, потом день вообще оказались работать как назло именно в ливень, потом только на первой скорости через раз включались. демонтировал трапецию, снял крышку мотора привода дворников, от щеток одни проводочки практически остались. по обзвону мастерских по ремонту стартеров/генераторов - за такую мелочь как подбор и установка новых щеток браться не захотели. купил за 25у.е б/у мотор вместе с трапецией (без нее не соглашались продавать) от пежо 406 (рестайл вроде) на 4 контакта. Мотор один в один как на 607. все режимы как надо работают.

сейчас так:

если звука нет и стекло не тянется руками наверх (а тросы могли и после первого применения перекрутиться), то блок... взять на пробу с разборки (если повезет найти) и проверить как будет с ним. если в Гомеле то можем пересечься. блок с реста на дорест не подходит, блоки со всеми буквами А и без таковых так же разные

либо тросы перекрутило (посторонний скрежечущий шум не издается при работе стеклоподъемника?, стекло после его самопроизвольного опускания руками если потянуть - приподнимается?), либо блок управления стеклоподъемниками ремонт/замена

так все отлично стало после установки на перед пружин Lesjofors. с пробегом перед чуть еще осел. сзади стоят ранее установленные KSI, которые строитель-усиленные. если кто прицеп не тягает, рекомендую ставить на зад обычные KSI, или задуматься над установкой дисков R18, как стояли у Ректора, т.к. с дисками R16 на усиленных пружинах зад задирается больше визуально желаемого, в моем случае это решается полной заправкой бензом и эксплуатацией авто на газу (баллон которого стоит вместо запаски в багажнике). на перед у меня с KSI не сложилось, почему так вышло, производитель пружин и сам не смог объяснить.

Конечно из-за пружин, шток амортизатора в крайней верхней точке был. Морда была задрана как если бы мотора под капотом не было. Пальцы тяг были вывернуты, что жесть, ниже рычага палец торчал. Но ща поставили какие-то усиленные, на вид действительно выглядят гораздо массивней.

А такое приключилось с новыми тягами на пружинах KSI

Аморты, в выходные буду на доме, замерю. Но результатом доволен, сомнений нет что ещё чуть сядет. На следующей неделе 1тыс.км по плану проехать, после опять фото выложу.

С подъёмника так получилось, вижу один виток в просвет колеса и арки, против двух с половиной витков с KSI. думаю на пару сантов ещё сядет и будет вообще отлично. Но уже и сейчас радуюсь работающей подвеске.

я был заехал на разборку, посмотрел из того что было ... цветные метки у меня фиолетовые на пружинах, а на тех что были на разборке и коричневые и зеленые и белые и ... в разных сочетаниях, несколько пар собрал что по внешним признакам предположительно могли бы быть с одной машины, но отказался от этой идеи... решил таки лучше поставить новый "завод", надеюсь Lesjöfors не самый плохой производитель. и резиновые втулки/проставки на перед на ставятся. оригинальные новые шумопоглощающие что ложатся в опорную чашку я поменял, хотя как оказалось и мои старые были в отличном состоянии. на задних пружинах оригинальная проставка резиновая через год уже была вдавлена и порепана, ставил на зад и резиновые от корейца как в этой теме писалось и вытачивал металлические ... костыли, просто хорошая пружина всегда лучше.

не, ну 800р за пару пружин я был бы не готов отдать если чесс. остаточная стоимость авто несоизмерима с подобными тратами. хотя в полную покраску таки решил вот отдать, что так же не рационально с этой логики. в догонку: позвонили с СТО, ставят новые пружины Lesjöfors в замен KSI, по правой стороне вырвало палец тяги совершенного нового стабилизатора ASMETAL... ехал на СТО местами на аварийке, очень медленно, но пару ямок поймал, услышал что загремело. жесть конечно.

вы видимо пропустили, я уже писал ранее, что установил на зад новые пружины монро, далее они быстро просели, потом я установил под них металлические проставки и уже после решил установить пружины KSI, которые вроде как не безосновательно оказались достойным вариантом. решил поставить KSI и на перед, но тут что-то не сложилось. завтра буду ставить LESJÖFORS, посмотрю что будет с ними.

там и закупаюсь) а по пружинам - потом закину сюда фоточку для сравнения )

как же вовремя вы меня натолкнули на эту мысль (надо же так было самому затупить...), успел отменить доставку вторых KSI, которые скорее всего так же бы мне не подошли. заказал LESJÖFORS которые к тому же уже вечером в Гомеле смогу забрать. в том то и дело что не жестко (в купе с новыми амортизаторами отлично зад отрабатывает), лежачих полицейских проезжаю на ходу. задние прям что надо. наконец опять могу парковаться упираясь колесом в бордюры, а не ударяться фаркопом и не загибать трубу глушителя. потому и хотел на перед поставить так же KSI, т.к. задние новые пружины монро пришлось менять на KSI.

я сам ничего не выбирал. всю инфу по авто им дал до заказа и по результату после установки. они не знают в чем дело и не гарантируют результат того что поимею, если вышлют мне другие, "короче" тех что отправили первый раз. вроде как разница у них под нагрузкой 4-5см только. а у меня все 10 лишних... это на задние пружины мне предлагали выбор "Дачник"/"Строитель", но узнав что у меня фаркоп и газовый баллон в багажнике - однозначно рекомендовали "строитель". которыми кстати я доволен (на фото выше зад при пустом газовом балллоне и 15литрах бенза, обычно газ полный баллон и литров 40 бенза вожу, зачастую прицеп). а с передними вот засада...

так да, это оно понятно, пасиб. конечно на развал после таких процедур. но тут бы вернуть пока правильную "осанку" автомобилю. старые пружины стремаюсь возвращать - четверть первого витка стерлась в месте прилегания в чашку амортизатора... это и послужило необходимостью замены пружин

после замены задних - развал/схождение делал вкруг. после установки передних в таком положении смысла делать развал НЕТ, эксплуатировать авто невозможно.

думаю может мне уже свои старые перевернуть верх тормашками пружины. просто в моих выработка первого витка что ложится в чашку аморта + незначительная просадка, особенно после того как зад "приподнял". сомнительное решение ...

у меня бензин 2,2i+механика. веду сейчас переписку с KSI, они уже сами сомневаются что делать...

SACHS 290 708(правый) и 290 707(левый)

Два дня как установлены пружины KSI на перед, результат ужасен, ждать что они "просядут" в данном случае очевидно бесполезно. Управлять автомобилем в таком состоянии крайне небезопасно. хода у амортизаторов практически нет, тяги стабилизаторов вывернуты ... Кроме того стоит новая резина, новые амортизаторы и вся подвеска в круг, что в таком состоянии пружин может быть убито. связался с KSI, показал фото, будут высылать другие от рестайла. объясняют тем, что они идут короче чем на дорест и будет все ок. но у меня то 2000 год выпуска... эх...

Поставил эти Пружины на перед, заодно и новые аморты, пыльники, упорные подушки, шумоизоляционные резинки и опорные подшипники (полностью новые стойки в сборе, только отбойники оставил что стояли) . Что сказать... Пока страшно ездить, амортизаторам просто нет хода работать. такой монстр получился с задранным передком и это несмотря что и зад же уже поднят. очень жду что осядет передок, ксжл в отличии от зада его пригрузить нечем, но млин так быть не должно, что настолько задирается... Пока день покатался, из седана паркетник имею.

спасибо! заказал )

а можете фото сбросить как оно сейчас? плииз

поставил на зад пружины от KSi, брал усиленные так так прицепное устанавливал и тягаю прицеп по стройке бывает, кроме того газовый баллон в багажнике (KSi однозначно рекомендовали усиленные), высокова-то пока машинка задралась, но все равно доволен (с полным баком бенза и газа отлично). теперь озадачился заменой передних пружин. в моих пружинах уже есть выработка нижнего витка что ложится на чашку амортизатора, думаю менять не дожидаясь... смотрю фото в теме и что-то уж как-то смущает перед с пружинами KSi на 16 дисках... зад можно и подгрузить, а вот перед .... вид этого "джипа" на фото ввергает в сомнения...