Устройство и принцип работы стартера

Стартер – силовой электромеханический агрегат, обеспечивающий запуск автомобиля. Он преобразует электроэнергию аккумулятора в механическую.

Конструктив

Каждый автомобиль укомплектован электродвигателем постоянного тока. Стартер оснащен коллекторно-щеточным узлом и другими элементами электромотора.

Конструкция:

1. Стальной цилиндрический корпус – здесь размещены все основные детали. Внешняя стенка оснащена сердечниками, обмотками на винтовых соединениях. Диаметр сердечников зависит от диаметра корпуса.
2. Вращающийся якорь – узел запрессован на стальной оси. Якорные обмотки уложены в пазы сердечника и закреплены на коллекторной пластине. Компоненты фиксируются втулками. Медная обмотка создает магнитное поле.
3. Реле и коллектор. Механизм управления отвечает за подачу напряжения на двигатель, замыкание цепи и контакт исполнительного узла с маховиком.
4. Бендикс – роликовый механизм, плотно закрепленный на валу. Исполнительный узел передает усилие.
5. Щеткодержатель – диэлектрическое устройство с металлическими вставками. К щеткам подводится электрический ток.

Для запитки агрегата нужны две цепи. Электрика работает последовательно.

Принцип действия

Стартер – высокопроизводительное устройство, что требуется для запуска мотора автомобиля. Мощный агрегат отличается кратковременным действием и требует правильного обращения. Его нельзя включать более, чем на 10 с.

Если мотор не заработал, вторая попытка возможна через 30 с. Если не выключить стартер после запуска авто, 2-3 секунды работы уничтожат узел. Потребуется восстановление реле, электродвигателя или ремонт генератора, цена работ https://turbostart.by/remont-generatorov/ зависит от тяжести поломки.

Принцип действия:

1. При повороте ключа замыкается цепь.
2. Электроэнергия подается на обмотку. Образуется магнитное поле, влияющее на якорь. Узел передвигается внутрь корпуса, втягивает реле.
3. Вслед за реле смещаются вилка и бендикс, включаются в работу шестеренки и маховик.
4. Реле размыкает первую цепь питания. Якорь замыкает контакты. На двигатель подается напряжение, он включается. Стартер, напротив, отключается, когда водитель отпускает ключ.

Неисправности

Агрегат требует обслуживания, ремонт стартера и замена поврежденных деталей проводятся в условиях автосервиса. Узел подвержен механическим и электрическим поломкам. В первую группу относятся заклинивание, подгорание контактов, износ подшипников, шестеренок, якоря, муфты.

Электрические поломки диагностируются как износ контактов, щеток, обрыв, замыкание обмоток. Самый простой ремонт заключается в замене щеток. Устранение замыканий и обрывов под силу опытному автомастеру. При электрических неисправностях реле узел требует замены.