Поиск

Доброго дня! Недавно столкнулся с проблемой потери мощности. На центре Пежо сделали диагностику(замена клапана ЕГР) Счет конечно выставили около 500 евро. Не весело,но есть альтернатива-почистить ЕГР заодно и ФАП у кого и катализатор! Прибор (столик)на колесах,в нем ёмкость,две клеммы на твой аккумулятор и шланг с распылителем. Вводится он у всех по разному-механик вставил прямо в воздушный фильтр В зависимости от машины выставляет время (40 мин у меня)на приборе,и тот на холостых впрыскивает поминутно порцию аксида под давлением в турбину, а та прогоняет далее. Воспользовался я этой услугой за 60 евро и хватило на неделю, Опять тупит,загорелась ошибка-деньги на ветер! Нет, подумал я,сделаю сам лет 30 назад я один коробку передач по три раза надень снимал с жигулей,а тут какой то клапан! Цель поста. Пара Лайфаков,по чистке или замене и только Если у вас прямые руки-вам сюда! Поделюсь опытом с фото отчетом новичкам кто вообще не понимает о рециркуляции газа в блоке! И так: Где находится и как снимается,даже как чистится ЕГР, вы всё найдете на YouTube. А вот самого интересного там я не нашел. Как снять хомут не сломав его? Чем его защелкнуть обратно? Как проверить работаспособность электромагнита? не снимая сам ЕГР(это важно-экономит 50%времени) Какие инструменты должны быть под рукой? Размеры или номера головок звездочек Стоит покупать Китайца,или на "разборе"взять оригинальную головку клапана? Да что у него внутри наконец,почему за vanne EGR Valeo-просят 250 евро? Прежде чем снять я подготовился! Купил клапан у Алиекспеса (на запас а вдруг) была еще одна причина-у нас Головка Б/У стоит 80 евро,а клапан я взял за 42. Купил у них же клещи за 7 евр для хомутов(эту штуку я боялся больше всего) Желательно Хомут на болте диаметром 35 в центре Пыжа стоит 15 евро или универсальный МАС хомут с Алиекспесс ,тоже 20 евро Нужен стандартный набор ключей и головок Который есть у каждого мужика. Кусачки гвоздодёр и всё! Перво наперво на YouTube.видео профессионалов. Вы любитель,поэтому снимайте аккумулятор,крышку с него,и поддон(+5мин) Коробку воздушного фильтра потом вытащите за 2 мин, и "холодильник" или "обогреватель салона"(как хотите называйте) вылетит из отсека без проблем Если вы его тоже вдруг захотели прочистить? Дизельный фильтр небольшая хитрость-на клипсу бензопровода давите с двух сторон с одной пальцем с другой плоской отверткой(второй палец не лезет) клипсы фишек поддеваются по принципу застёжка ор корпуса- и за неё выдёргиваем Ничего маркировать не надо,фишки отличны одна от другой, Тянете за "язычок" фильтра и выдергиваете его,открутили три болта -сняли крепление топливного фильтра И вот он клапан! Теперь воздушный (меняли-знаете) только вот внутри коробки есть пластиковая белая стяжка Расклипсовать сам "короб воздушного фильтра" сложновато но можно В моем случае Пежо Партнер,ПежоТепе,Берлинго,Пежо 307.просто приподнимаю вверх проворачиваю короб в сборе и через снятый аккумулятор извлекаю (проверьте не уронили вы антивибрационных резинок с направляющих короба, Дальше фишка на самом клапане-если он не менялся на фишке незаметный пластиковый черный хомут-срезаем . Дальше Лайфак,снимаем привод клапана, Конечно же у вас нет головки звездочки Е7,не беда находим в наборе насадку звездочку TROX Т-30 берём простую головку на 4.5 -нагреваем и забиваем молоточком в него насадку звездочку Т-30 (ключ готов) можно открутить простой головкой под гайку на 5 но только оригинальный клапан,с китайца шлецы срезает махом! Можно снимать не запоминая,фишка находится со стороны АКБ. Почистили вилку,пробуем проворачивать на 45° и отпускать Возвращается легко-вам повезло, Поворачивается туго или не доходит до упора возврата-вы попали на новый клапан! Посмотрите фото поймёте что его уже не востановить, Собирайте в обратном порядке. Пока ездите так и заказывайте новый. Если вам повезло -то надо проверить его. Просто 12v с АКБ,а это пинги 2 и 3(внутри разъёма циферки) вы проверите только катушку Меняя полярность (+ и -) у вас будет мгновенно перемещаться вилка но датчик вы так не проверите,поэтому ... защелкиваем на топливный фильтр бензопроводы,накидываем аккумулятор,вставляем фишку в ЕГР(1 минута) Вы держите в руках соленоид клапана а ваш Коллега заводит мотор и тройку раз газует не больше 10 секунд Будет под капотом рёв мотора и выхлопа - за то вы убедитесь что у вас в руках вилка слушается перегазовки (плавно ходит не стопориться!) Только в тепле схема работает. Все,ура,снимаем что надели ,отводим фишки и шланги в сторону(на проволочке например) Снимаем хомут(чем смотрите фото) Китайский Tools срезает хомуты или не застёгивает (2 поломал) Я сделал из старых гвоздодёрных клещей при помощи "болгарки" на 10 откручиваем корпус клапана. Прокладку ловим и моем все в солярке, бензине,отверткой,зубной щеткой и.т.д. входной коллектор, охладитель(там правда антифриз сливать надо)вообщем-YouTube.в помощь! Собираем в обратном порядке,только еще один Лайфак, Дизель пластик противно дребезжит,на пластиковые направляющие выдавите герметика или строительного силикона на патрубки воздуховода намарайте 1 слой изо ленты (не будут вылетать) На патрубке к турбине есть выход,что всегда маслит,снимите резиновое кольцо и один слой изо ленты,потом кольцо назад в паз! Если вам НЕ повезло.... во втором варианте,когда вилка не возвращается прокручивая ручками,заказывайте новый откуда угодно, Этот тащите домой и пробуйте реанимировать. Ну сначала посмотрите фото,из чего состоит и получится ли восстановить? В моём случае:издох единственный подшипник,так же прогорел сальник под вилкой,и срезало шлицы с маховика с магнитом всё было закоксованно да и просто "устала" возвратная пружина- и где я это найду?Конечно я всё помыл да смазал,но работает некорректно Теперь о качестве китайского EGR NO NAME за 42 евро. Вполне Разница в весе EGR VALEO и EGR NO NAME минимальна. В принципе можно брать Китай . Я доволен его работой,качество конечно хуже и есть проблемки! Извините- вы экономите больше 200 евро-которые пойдут на фильтра масло и колодки! Главный "косячок" корпус клапана (можно оставить свой оригинальный)там просто нечему сломаться. помыли и назад сверху китайский электропривод (подходит проверял) Корпус китайца склонирован неточно, у него есть погрешность контактных поверхностей (к блоку и трубе) в 9° Там абсолютно негде развернуться и всё в слепую! Хомут на болте (collier tub EGR diam 35 ref:1628 3J)в центре Пыжа стоит 15 евро Я не зря акцентировал внимание на обжимном хомуте и кустарных кусачках. Защелкнуть хомут я смог только с третьего раза, 2 хомута просто срезало тем же зажимом с Алиекспесс, пока не психонул да и не выточил "болгаркой" нужную форму на гвоздодёре. Еще лайфак - удобнее зажимать хомут при снятом электроприводе ЕГР Второй - это прокладка (она вообще смещена по центру относительно входа) Чистим и ставим старую прокладку Третий -это само отверстие меньше чем у VALEO на 2.94%. Пришлось накладывать старую прокладку,обрисовать центр,и круглым напильником доводить до нормы. При получении посылки из Китая Вы должны протянуть все болтики и выпрямить все контакты в гнезде Визуально осмотреть на трещинки и потрясти на отвалившиеся детальки а Только потом можно КРАТКОВРЕМЕННО подать 12v с АКБ, на пинги 2 и 3 (внутри разъёма циферки) Меняя полярность (+и-)у вас будет мгновенно перемещаться заслонка создавая щелчок! Ну вот и все, Желаю удачи!