Перейти к содержанию

  • Последние посетители

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
  • записей
    48
  • комментарий
    1
  • просмотра
    5 503

О блоге

Весь этот проект — вытягивание мощности из всего, что можно. Получить с атмосферного автомобиля максимальную отдачу за минимальные деньги. В последствии я все же приду к выводу, что все относительно и деньги — самый острый вопрос в тюнинге.
----------------------------------------------------------------------------
— Какой расход у нее?
— 120
— Что 120?!
— 120л на 100км…
— O_o
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Есть море запчастей на 405 ми16. Не стесняйтесь, спрашивайте.
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=--
Было:
1. Инжектор, с накрученными мозгами и увеличенным дросселем.
2. Четыре карбюратора Keihin
3. Два спаренных солекса
4. Теперь снова 4 карба Keihin на укороченном коллекторе и спортвалах Динамика
-----------------------------------------------
История:
1.9 MI16.
Впервые про этот мотор услышал на драге, когда 205 gti с 1.9ми16 взял первое место во 2-м классе (1.8-2.8)
Это обычный "правильный" атмосферный 16-ти клапанный мотор со 158 л.с. и 180н/м по паспорту. Этот двигатель из-за своей высокой надежности называют миллионником. В стоке пежо 405 разгоняется от 0-100км/ч за 8.6сек .

Основные данные и доработки:
Привод передний

Двигатель:
рядная 4ка, 16 клап. 1903cc — ровно 1.9
1. Впуск — карбюраторы Keihin 4x40мм.
2. зажигание переделано с электронного на обычный трамплер (это было самым сложным во всей этой затее)
3. порт головы (полный — с клапанами, седлами, каналами)
4. разрезные шестерни

Коробка 5ст
— переборка коробки. Состояние новой.
— Диск сцепления 215мм (ми16, полноприводные 405)

Кузов
— Облегчен. Все, что снималось — снято
— Капот порезан под бокс фильтра карбюраторов

Подвеска
— передние спортивные пружины
— задняя балка 3-х торсионная

Выпуск
— банка prosport с самодельной сьемной заглушкой.
— труба родная, новая.
— выпускной коллектор — паук 8 труб.

Тормоза, диски, шины
— тормоза сток, дисковые
— литые диски 15''
— шины слик BF goodrich (перед)

Результаты соревнований 2010г
---------- 2010 год --------------------
мощность 162 л.с. 180 н/м
Прохождение 402 м: 14.75сек, время реакции 0.2 сек
скорость на финише: 157км/ч
разгон до 100км/ч: 6.9 сек
Вес авто: 1100кг
---------- 2011 год --------------------
мощность 173 л.с. 183 н/м
Прохождение 402 м:
скорость на финише:
разгон до 100км/ч:
Вес авто:

Записи в этом блоге

5. Карбюраторы или дросселя? Часть первая.

Как-то лазя по бескрайним просторам интернета я наткнулся на интересный форум, где ребята из города-героя Бреста установили на пежо 205 GTI 1.6 мотор с 8-ю клапанами 4-ре карбюратора. Связался с ними, приехал, посмотрел, проехал, слегка побывал в шоке, потом из него выходил какое-то время (этот 1.6 моторчик обкатывает 330 бмв и едет 402м около 14.5 секунд, а на данный момент на него уже куплен спортивный распредвал с разрезными шестернями, пружинами и как он поедет — загадка). В общем, я решил,
Negativ

Negativ

0

4. Тачка на прокачку. За одну ночь. Полный фарш!

Что такое тюнинг за одну ночь? … на утро меня ждал сюрприз от друзей — пришла СМС "Вашу тачку официально прокачали!" Качество фотографий плохое, ибо был только телефон под рукой. На стеклах — тонировка, одну ручку заклеили — авто автоматически привращается в купе, супер выхлоп выводится в зону максимального разряжения — в верхние слои атмосферы, наинизший обвес, почему-то только с одной стороны и многое другое… Пробег: 551999 км
Negativ

Negativ

0

3. Установка дросселя большего сечения и фильтра нулевого сопротивления

(История, все приведенные фотографии — свежеснятые) Следующий тюнинг: — установка фильтра нулевого сопротивления, — дросселя большего сечения — добавить немного топлива в смесь. 1. Родной дроссель выглядит так Далее не снимая выпускной коллектор (хотя кому как нравится работать), сняв старый дроссель и засунув кучу тряпок во впускно коллектор начал примерять дроссель, наживив его на болты Затем, открыв заслонки, аккуратно смотрим на края коллектора, которые будем стачивать дремелем даб
Negativ

Negativ

0

2. Пежо 405 ми16. Начало. Часть вторая.

Большой ребенок. Первый тюнинг! предисловие После покупки пежо, деньги начали куда-то стремительно улетать. Хобби дешевым не бывает… Второе, что следовало сделать после чистки авто — сделать так, что бы она ехала как раньше. Или хотя бы близко к этому. Затупы — то что машина на старте захлебывалась и после этого выстреливала, оказалось простым подсосом воздуха из-за порванной гофры между расходомером воздуха и дросселем! И порван он был снизу, был незаметным… и я год искал эту проблему. Це
Negativ

Negativ

0

1. Пежо 405 ми16. Начало. Часть первая.

Большой ребенок. Мойка, чистка, техосмотр. Купи механическую игрушку мальчику и он обязательно не на первый, так на второй день ее разберет. Зачем? А просто, посмотреть, из любопытства. Я не слушаю людей, что говорят "Не мешай машине работать", "Зачем купил хлам — продай ее быстрее" или "Ездит — ну и езди, пока не сгниет, главное чтоб кушала мало". Это все не к ней… кушала она 11 по городу, 7 за городом 92го. Первым делом купив машину — ее моют и хвастаются друзьям. Я сделал наоборот. Похвас
Negativ

Negativ

1
×
×
  • Создать...