Автомобиль Lancia Phedra построен на одной платформе с Пежо 807, совместно разработанной концернами PSA и FIAT в 1994 году, после модифицированной в 2002 году для улучшения технических характеристик автомобилей. Построенные на этой платформе автомобили Peugeot 807, Citroen С8, Fiat Ulysse 2 и Lancia Phedra весьма популярны в странах западной Европы. Причиной тому удачный дизайн, хорошие управление и экономичность, удобство и комфорт при езде.
При покупке машины предыдущий владелец рассказал историю со шкивом. Мол это слабое место и замене он подвергается чуть ли не каждые 15-20 тысяч. А если ставить откровенные дешёвки, то и вовсе на 5-7 тыс. Кроме того, натяжной ролик на холостых оборотах "скакал", издавая цокающий, противный звук. Решение проблемы подсказал наш форум. Что бы не знать проблем по этой части достаточно всего-то поставить качественный шкив коленвала и следить за исправностью обгонной муфты. Ну а если таковая отсутствуе
Иногда при езде отключался круиз-контроль. Видимых причин (ошибок, сообщений на экране) тому не было. Причиной тому обычно концевики педалей сцепления и тормоза. Снял разъём, проверил тестером - нечёткое замыкание контактов налицо. Для устранения этой проблемы нужно снять концевики, вскрыть и зачистить контакты. Кроме глюков в работе круиза ещё бывает глюк в виде подвисания оборотов при переключении передач. Итак, на фото показаны наглядно расположение концевиков, сами концевики и места соприкос
Давно уже присматривался к таким девайсам как ветровики. на прошлой машине ставил вставные — понял свою ошибку и на эту машину уже прикупил и поставил накладные ветровики и совсем недорого (около 25$) установка проще некуда — обезжирил, приклеил, прижал!
плюсов много: * можно не до конца закрывать окна (ни дождь, ни любопытные взгляды в машину не проникнут); * можно во время дождя ездить с чуть приоткрытыми форточками (особенно если вы курите это удобно) * и даже на скорости меньше шум при откр
в предыдущей записи я рассматривал разные варианты шкива на мой мотор…
но как оказалось у них разные размеры (и как я этого сразу не прочитал)
поэтому шкив поставил как на четвертом фото в этой записи .
при откручивании гайки на шкиве пришлось стопорить двигатель (раньше делал это включив пятую передачу и нажав на тормоза, но этот раз двигатель продолжал крутиться — один из признаков умирающего сцепления) возле коробки с помощью очень большой отвертки, которую ассистент упирал в маховик.
ест
еще когда покупал машину видел небольшой потек на правом амортизаторе, вот уже почти год покатался, и решил таки поменять амортизаторы, а с ними и опорные подшипники… процедура стандартная, к сожалению мало времени на подробное описание. все пошло хорошо, если у кого возникли вопросы — пишите, спрашивайте — всем отвечу! кстати после установки новых амортизаторов передняя часть машины чуток приподнялась… пока не привычно, но в этом есть свои плюсы: можно парковаться к более высоким бордюрам!
ну
фото сделаны на новой мойке самообслуживания, что открылась у нас в городе…
понравилось мне там мыть машинку, давление 120 Бар, пена достаточно густая (действительно активная, а не просто мыльная)
стоимость не большая 7000 бел.руб. / минута.
я успеваю за 30-40 тысяч бел.руб. помыть всю машину с активной пеной…
потом на специальной площадке высушиваю тряпочкой из синтетической замши и наслаждаюсь результатом!
адрес специально указывать не буду, городские и так все уже знают, чтобы не назвали
появился небольшой звук с правой стороны, думал натяжитель ремня генератора, уже и купил новый натяжитель, паразитный ролик и ремень…
новые ролики Дайко, ремень Бош (6РК-1740)
а при детальном осмотре (при снятом ремне)
установил что причиной всему — шкив коленвала, ролики и ремень генератора в отличном состоянии (пока не менял).
состояние роликов и ремня — отличное! Кстати ремень стоит тоже Бош (6РК-1740)
а теперь внимание вопрос! какой шкив ставить? есть три варианта:
такой стоит у
Случайно на телефоне нашел несколько фото мойки машины… жаль что только процесс, результат не фотографировал т.к. темно уже было. А вы часто ли моете машины на мойке? Или предпочетаете это делать сами?
Цена вопроса: $10
Спасибо Вам уважаемые драйвовчане, за интерес проявленный к моему авто, за советы, коментарии! Постараюсь и дальше Вас радовать своими записями, наблюдениями, фотосессиями и отчетами о ремонтах! Еще раз всем спасибо!
Собственно еще при покупке знал что ФАП и ЕГР надо убирать, нашел толкового специалиста, он все подробно рассказал и я решился. Поскольку ездил в Брест (где находится тот самый специалист) в командировку по служебным вопросам, решил совместить поездку и с визитом к мастеру… Прошу прощения что без фото, нечего там особо фотографировать было, подключили комп, подождали и всё, потом операция повторилась. Скажу сразу что человек мне только программно удалил ФАП, отключил ЕГР, перепрошил мозги управл
К сожалению данная запись в моем БЖ будет без фото, и руки грязные были, и аккумулятор на телефоне был на последнем издыхании… Так что постараюсь все подробно описать словами, может кому пригодится.
Началось все неделю назад, машина стала заводиться со второго, а иногда даже с третьего раза. Сначала думал может фильтр забился, или с форсунками какие проблемы (но лампочка не загоралась). Позже вообще стартер периодически молчал… аккумулятор быстро разряжался… при заводке чувствовалось как старте
Вот что случилось на днях после сильного мороза (-26 градусов), не завелась машина — ни с первой, — ни со второй попытки… еще пару раз поработав стартером, понял что аккумулятор "подсел", даже аварийка начала моргать. И решил его в теплое помещение занести, снимаю его (первый раз снимал аккумулятор на этой машине, проблематично его доставать), несу домой, в тазик с горячей водой — и жду… Через полчаса, когда даже клеммы стали теплыми на ощупь, вытираю насухо весь корпус аккума и несу в машину. К
В такую погоду тяжело содержать авто в чистоте, вот и решил запечатлеть этот радостный момент — чистая машина — радость хозяина! п.с. цены на мойку в последнее время резко поднялись, поэтому мыть все чаще приходится самому!
Пробег: 256000 км
Что-то сильно захотелось отмыть ее от налипшей грязи… Ну а не сфотографировать результат было бы преступлением! жаль что штатив не прихватил, ночное фото получилось чуть размазанным. Сразу прошу прощения за бардак в гараже, который пришлось закрасить на фото… )))
Пробег: 255000 км
не прошло и недели как покрасили мне металлическую защиту, которую я на днях вместе с отцом сделал у него в гараже. Поставил все сегодня вечером самостоятельно, ничего сложного (всего 5 шпилек М8 и пять гаек тоже М8). По надежности скажу, что стоит как по заводу, ничему не мешает, достаточно прочная, чтоб зимой не боятся ледяных наростов и небольших сугробов — без фанатизма конечно, но очень люблю по свежему снегу прокатиться так сказать по целине. Доволен, как слон. фото прилагаются — судите са
Сегодня вместе с отцом, у него в гараже при помощи болгарки, трафарета (заранее срисованного с оригинальной защиты), дрели, и двух пар "правильно растущих" рук. Описывать особо нечего, к листу металла (холодно катанная сталь 2 мм, размер изначально 1250х1250мм, хотя хватит и 1000х1000мм) приложили трафарет, маркером обрисовали… болгаркой вырезали, просверлили три передних отверстия (по меткам в трафарете) прикинули на место, на трех болтах посмотрели что, куда и насколько загибать. Загнули в 2 м
Остался от прошлой машины СД-чейнджер на 6 дисков, заводской… собственно рабочий читает только СД-аудио (МП3 не видит).
все видно на фото — полностью рабочий. предлагайте кому надо… можно на обмен что-нибудь. вообщем предлагайте. Находится в Пинске, могу передать служебной машиной в любой областной город РБ.
Цена вопроса: $20
Много писать не буду, скажу только что резину поставил Hankook 215/70/R15. фото с телефона, да еще и в темноте, поэтому качество оставляет желать лучшего, но суть не в этом. Резина зимняя с глубоким протектором и размерностью чуток больше старой лысой летней резины (215/65/R15), поэтому машина приподнялась на 2-3 см, чему я не сказанно рад, зимой каждый сантиметр в плюс — это действительно плюс! остальное на фото…
Пробег: 252000 км
пора менять масло, предыдущий владелец это делал на станции по замене масла (где все в книжку записывали — когда, какой пробег, какие фильтры, масло, сколько масла)…
так вот лили в нее синтетику Эльф Ультра 5В40…
как думаете стоит продолжать? или перейти на Тотал (именно это масло рекомендует производитель, мотор то французский)
а еще антифриз залит в системе какого-то непонятного цвета — грязный короче, хочу промыть, и залить правильный (а какой должен быть правильный на моем авто?)
ну и на
Сегодня утром, поменял задний левый тросик ручника, ибо на старом тросике при визуальном осмотре, были обнаружены признаки его недееспособности (замятая в гармошку оплетка). После недолгих манипуляций по настройке тормозных усилий на ручнике работа была закончена, инструмент убран, а машина помыта…
итак в 14.20 заезжаем с отцом на СТО где проходят ГосТО, очереди на две машины, пошел оплатил (дизель -150000бел.руб), сижу жду… а сам волнуюсь, на этой машине первый раз, вроде все работает… но кто
Как обычно, по общей договоренности, в четверг в 18.00 на стоянке возле Полесского драмтеатра собрались Пинские любители пежо. Постояли поговорили, "заценили" мой минивен — всем вроде понравилось. Покушали мороженного и запланировали следующую встречу совместить с употреблением шашлыков на участке одного из Пинских одноклубников!
Спасибо всем кто приехал, очень рад был Вас снова увидеть.
и на последок пара фото (в пежо клубе не только владельцы пежо, главное это ценители и любители пежо!)
в
Много писать пока не буду, решил загнать на яму проверить все, заодно поменять лампочку в противотуманке (перегорела). и вот результаты: 1. подробный осмотр состояния днища, бамперов, и других элементов подтвердил безаварийное прошлое машины — это + 2. ФАП не вырезан, йолис заправлен — это тоже плюс (лучше я это сделаю у хороших специалистов, чем кто-нить наколхозит в гараже… 3. состояние подвески в хорошем состоянии, это же подтверждается и на ходу машины. 4. передние тормозные диски с большой
