Покатавшись с видеорегистратором, подключенным к прикуривателю, в полной мере осознал, как раздражает болтающийся шнур питания.
Решил, что надо как все порядочные люди запитать регик от плафона освещения. Конкретно на драйве инфы по Пежо 5008 не нашел, поэтому пользовался подсказками владельцев Пежо 3008, благо разницы в плафонах нет.
Единственный нюанс — подключение хотел сделать через кнопку, т.к. зимой при прокаливании свечей шморгал ключем туда-сюда и регик то включался, то выключался, и когда заводил, то была потеря напряжения и включившийся регистратор снова вырубался. не спасала даже задержка включения. Как итог — пару раз регик либо зависал, либо просто сбрасывался на базовые настройки. В общем, было жутко неудобно, приходилось доставать из прикуривателя штекер перед запуском двигателя и тыкать его обратно уже после запуска.
Итак:
Снять плафон не составило труда, т.к. крепится он на пластиковые защелки и начинать надо от стекла.
Хоть места в плафоне и много, но штекер в сборе туда не лез, поэтому я его разобрал.
Припаяв провода оставил в цепи штатный предохранитель, на всякий случай.

Центральный провод (с предохранителем) — ПЛЮС

Предохранитель затянул для надежности термоусадочной трубкой.
По совету хорошего человека кнопка "рвет" плюс, чтобы при отключении ток не шел к потребителю.
Саму плату замотал изолентой.

Плюсовой провод на кнопку.

Подключив все контакты уложить плату пришлось в карман с индикатором ремней безопасности, а сам провод на плату плафона. Провод длинный, метров 5. Некоторые его обрезают, я не резал.

Все влезло просто замечательно.

Кнопку врезал самую простую. На 2 контакта. Пластик плафона вроде и очень жесткий, но резался отлично.
Врезал, конечно, немного кривовато, но это исправляется заменой кнопки на чуть большую по диаметру. Паять ничего не надо. Все контакты делал съемными, используя акустические разъемы.

Кнопка.

Установив плафон на место, остался доволен. Ничего не висит, не болтается. Не отвлекает. Регик пока оставил по центру стекла.