Добрый вечер! Примерно раз 10, в течении сегодняшнего дня, я повторил себе — "почему я раньше не вырубил этот клапан" рециркуляции отработанных газов. Ответ наверно один — всему свое время, ведь не смотря на этот необъяснимый факт, а ведь про то, что EGR может быть забит я знал все полтора года, решение оказалось проще паренной репы. Спасибо drive2, товарищу SmallSAM, отдельно Rector за помощь. Что имели, постоянные тупняки, машина постоянно при резком ускорении не реагировала, а через секунду выстреливала. Бывали случаи, когда вдруг меняла уже привычный для меня режим и начинала резво реагировать, но такое было крайне редко. На компе показывала забитость клапана, диагност сказал, что он открывается процентов на 50 и что его нужно чистить, или заглушить, а главное обязательно удалить из блока, внеся исправления в прошивке. Потом выставил цену слишком высокую. Позже я пытался найти того кто почистит впускной коллектор и этот клапан, но никто не брался. На сервисе цены большие, с обещаниями, что не факт, что чистка поможет. Покурив форумы на эту тему выяснилось, что заглушить EGR можно, и самое главное, что обязательное удаление из мозгов необходимо только на 03-04 годах. Посоветовавшись с Rector, решил заглушить самостоятельно, посмотреть как будет вести себя аппарат, а потом удалим программно. Из нержавейки вырезал пластинку заглушку, просверлил отверстия под болты и установил между впускным коллектором и трубкой EGR. Изучив пост ddm2003 Заглушка клапана ЕГР решился также разобрать почистить. В моем случае пневмодозаторы не были такими грязными, но вот из коллектора насколько смог достать, чачи повытягивал. Снимать форсунки и прочее чтобы снять громадный коллектор также не решился, не знаю хорошо это или не очень, но все равно итогом доволен. Машина стала намного отзывчивей, адекватна ускоряется с запасом на педали, просто так, как раньше не утопишь.

Вставка заглушка из нержавейки

Сборка