Вот и пришло время большого давно запланированного ремонта…Было много чего куплено…

Сальник задний коленвала, оригинал, тефлоновый. Белая оправка-вещь, необходимая для благополучной и правильной установки сальника на колено. Я, впервые столкнувшись с такого типа сальниками установил его неправильно…О последствиях этого в другой истории

Сальник распредвала

Сальник коленвала передний.

Грунт реактивный для лечения подрамника переднего.

Фильтр масляный также взял оригинал, но, к моему расстройству в оригинале идёт mecafilter, производства Тунис

Раз уж владелец Пежо, нужно и головку на 35 взять)

Проверенный и надёжный гермет для установки масляного поддона.

Демферный шкив.

Концентрат для финишной замены ОЖ, моторное масло

Это не весь список того, что было куплено, остальное в процессе покажу)

Загоняем любимицу на эстакаду, и начинаем со снятия передних колёс, вместе с ними снимаем докеры и прячем это куда подальше… Впереди 4 дня кропотливого труда…

Сняв локер с водительской стороны, наблюдаю такую картину…ковырять эту землю страшно, боюсь увидеть под ней дыру…

В этом грунте вовсю кипела жизнь…в нем жил одинокий кольчатый червь, проростало семя какого-то растения…

К слову, боялся за корозию я зря… тщательно всё вымыв, не нахожу даже малейшего намека на ржавчину или вздутия. После Омеги, стойкость этого кузува к гнили весьма впечатляет)

Снял подрамник…одному это сделать можно, но невероятно сложно, лучше вдвоём…провозился около 2-х часов…

Рейку оставлял висеть на проволоке, чтобы не насиловать шланги и трубки.

Вот он, первый нуждающийся в уходе, достаточно тяжёлый…

Про устойчивость подрамника к корозию ничего хорошего сказать не могу( даже в чмопеле он выглядел лучше)

Нижняя опора в совсем унылом состоянии-нестоянии…

Снимаю обе полуоси, ведь предстоит снятие АКПП

Вот, внеплановая поломка, так сказать…

Продолжение следует