Перейти к публикации
  • Реклама на Пежо клуб Беларусь

Пежо 307. Ремонтируем узел сцепления.

Daiver

87 просмотров

Привет читателям.
Сегодня в работе был Пежо 307 2.0 HDi. Жалобы клиента — вибрация при трогании, течь масла. Бонусом обнаружилась болтающаяся шаровая, поврежденный пыльник внешнего ШРУСа, подгулявшая нижняя реактивная опора ДВС. Закупился запчастями и вперед работать.

Список купленного:

1. Левая шаровая 3640 68
2. Пыльник внешний шруса 3293 31
3. Задний сальник коленвала 0127 28
4. Болты маховика 0537 40
5. Комплект сцепления 2052 T4 (куплено VALEO 826033)
6. Вилка + опора-шарик 2117 66 + 2120 50
7. Направляющая втулка выжимного 2105 35
8. Сальники полуосей левый 16 088 167 80 и правый 3121 46
9. Масло в коробку Total 75w-80
10. Нижняя подушка 1809 21

Вот такая кучка получилась

HuAAAgFu6uA-1920.jpg

По разборке всё прошло штатно, без приключений. Очень помогла течь масла, крепёж в нижней части мотор открутился отлично, только сам я вымазался изрядно.

Вытащил коробку.

PuAAAgFu6uA-1920.jpg

Кстати в этом узле, кронштейне тросов переключения передач, появился изрядный люфт.

QgAAAgNu6uA-1920.jpg

Железный противовес имеет ось, на которой поворачивается. Снизу ось шайбой-фиксатором. Она чуть съехала вниз. Подлечил узел немного подбив шайбу ближе к корпуса. Люфт стал меньше в разы.

Снял маховик. На нём хорошо видно как давило масло из двигателя.

NsAAAgPu6uA-1920.jpg

А вот и фланец коленвала. Аналогично, всё в масле.

moAAAgNu6uA-1920.jpg

Масло шло через 3 болта маховика и немного через сальник коленвала. Всё ставится новое. Новые болты с фиксатором резьбы который выполняет функцию уплотнения чтобы масло не шло через резьбовые отверстия

Q4AAAgNu6uA-1920.jpg

Новый сальник устанавливаю специальной оправкой. Она позволяет установить сальник ровно относительно коленвала. Оправок таких у меня несколько, все под разную глубину посадки сальника.

ZoAAAgNu6uA-1920.jpg

На старом комплекте видна борозда на корзине и диске.

1wAAAgNu6uA-1920.jpg

 

hoAAAgNu6uA-1920.jpg

Всё чистим и собираем назад.

rMAAAgNu6uA-1920.jpg

Теперь коробка. При ближайшем осмотре обнаружилась одна из причин вибрации при начале движения.

Y4AAAgNu6uA-1920.jpg

Шарик-упор очень сильно изношен и видно что вилка давила на подшипник немного неровно. Сравнение с новым.

VoAAAgNu6uA-1920.jpg

Собираем всё с новыми деталями.

SMAAAgNu6uA-1920.jpg

Сравнение старого и нового сцепления. Старый комплект Luk в диске имеет дополнительные пружины тогда как у Valeo их нет. При этом пружины у диска Valeo крупнее.

NoAAAgNu6uA-1920.jpg

Ну и бонусом следы предыдущих слесарей. Шпильку коробки передач выкручивали при помощи пассатижей или чего то подобного. А всего и нужна удлиненная головка на 16.

6MAAAgNu6uA-1920.jpg

Попутно заменил шаровую, пыльник и нижнюю опору. Сделать это на разобранной машине значительно проще.
После сборки сцепление стало работать значительно мягче и никаких вибраций больше нет.



0 комментариев


Рекомендованные комментарии

Нет комментариев для отображения

У вас нет разрешения на комментирование этой записи.

×