QWE2

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    96

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

14 Обычный

Информация о QWE2

  • Звание
    Начинающий
  • День рождения

Информация

  • Пол
    Мужчина

Автомобиль

  • Автомобиль
    Peugeot
  • Модель вашего Peugeot
    307
  • Год выпуска вашего автомобиля
    2005
  1. Это понятно, что надо до 14.7 В, а 15 - уже плохо. Но думаю, что простым бытовым (что наиболее вероятно) цифровым мультиметром, который неизвестно как интегрирует короткие выбросы напряжения и прочие наводки, надежно отличить 14,7 от 15 или от 14,5 не получится.
  2. А может знаете, включается ли вообще этот ТЭН при малых оборотах вентилятора отопителя? Мне кажется, что почти 1 кВт мощности при слабом обдуве может быть опасен для пластмассового корпуса отопителя. Или при слабом обдуве включается меньшая мощность? Но тогда в ЭБУ двигателя должна быть информация о режиме работы вентилятора отопителя.
  3. Вроде не должно так быть: у меня (HDI, рестайл) пока двиг. немного не прогреется (т.е. стрелка указателя температуры начинает выходить из залипания) вентилятор отопителя работает очень умеренно. Потом все сильнее и сильнее. Когда уже теплый воздух пошел, пару минут вообще на максимуме, потом опять средние обороты держит. А вот если включить кнопку обдува стекла, то будут макс. обороты печки при любой температуре двигателя. Но в таком режиме, вроде, включается ТЭН доп. обогрева воздуха.
  4. Около 15 В при работающем двигателе нормально. А 12.3-12.5 при заглушенном двигателе и при выключенном или включеном "зажигании"? Если при выключенном, то мало - заряженный аккум. без нагрузки должен показать 13-13.2. Зарядить всегда можно попробовать. Если и после зарядки напряжение за ночь так сильно падать будет, то замена.
  5. QWE2 подписался на 307. Магнитола, акустика, антенна. CD-чейнджер. Aux.
  6. А номер такой полочки в ServiceBox_е не дадите? У меня с чейнджером (неработающим), и мне эту ServiceBox не показывает.
  7. Такой Дзынь сигнализирует о падении напряжения ниже какого-то порога. У меня такое было со старым аккумулятором. Если двигатель успеет завестись с "полоборота", то только один этот Дзынь и услышишь. А если не успеет, то эта защита кроме Дзынь еще отключает стартер. Через полминуты-минуту может еще раз пробовать.
  8. Вот здесь, например, можно сравнить внешние размеры разных покрышек: http://avto-koleso.by/%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%88%D0%B8%D0%BD
  9. QWE2 подписался на 307. Подушки безопасности. Ремни безопасности. Airbag . SRS .
  10. Работа по обману диагностики подушек элементарная - резистор номиналом 2-4 ома в разъем вместо пиропатрона. Видимо, примерно такое сопротивление "взрывателя", и диагностика проверяет наличие такого сопротивления в цепи.
  11. Так как разборка-сборка не очень простая и дешевая, то имеет смысл менять диск сцепления, корзину сцепления и выжимной подшипник. Хуже, если маховик двухмассовый, и обнаружится, что он в плохом состоянии. Тогда еще поменять маховик на такой же (хотя некоторые двухмассовые, вроде, можно ремонтировать) или заменить на одномассовый (тогда нужны другие сцепление и корзина). Обсуждений перехода на одномассовый на форуме довольно много было. Да и сравнений сцеплений разных производителей тоже немало.
  12. QWE2 подписался на 307. Печка. Обдув. Вентилятор салона. Проблемы.
  13. Видимо, имеется в виду вот такой: А обычный тестер сопротивление такого соединителя не измерит - покажет то же, что и при замыкании щупов друг с другом.

  14. 307. Датчик температуры за бортом.

    QWE2 ответил mandrew в теме 307

    Спасибо за схему. Интересно бы узнать месторасположение этих 8006, 8024 и 8028. Очень возможно, что это датчики температур после заслонок испарителя, левой и правой половины отопителя соответственно. Тогда алгоритм работы климат-контроля такой: сначала блок управления климатом решает, какие должны быть температуры после этих трех заслонок, чтобы высчитанные каким-то образом "показания" двух виртуальных термодатчиков (правого и левого) приблизить к заданным на панели температурам справа и слева. А потом крутит заслонки так, чтобы реальные температуры после заслонок совпали с расчетными.

  15. 307. Датчик температуры за бортом.

    QWE2 ответил mandrew в теме 307

    Vin вот такой - VF33C9HYB84338153. А чем поможет датчик солнечной радиации при наличии реально измеренной ремпературы воздуха в салоне?

  16. 307. Датчик температуры за бортом.

    QWE2 ответил mandrew в теме 307

    Возможно, сведения и сомнительные - скачать с СервисБокса свою схему не могу. Но: 1) у себя я не нахожу на передней панели никаких признаков воздухозаборника с потоком воздуха через него. Без обдува воздухом из салона показания термодатчика во многих случаях будут очень неправильными, а климат-контроль у меня работает хорошо. 2) при использовании реального термодатчика становится непонятным назначение датчика солнечной освещенности.

  17. 307. Датчик температуры за бортом.

    QWE2 ответил mandrew в теме 307

    А если машина рестайл, то датчика(-ов) температуры в салоне нет вообще: ищите о виртуальном датчике температуры. Предполагаемая температура в салоне расчитывается исходя из НАРУЖНОЙ температуры, показаний датчика солнечной освещенности (скругленный выступ в средине передней панели у лобового стекла), температуры двигателя и предыстории работы климат-контроля.
  18. QWE2 подписался на 307. Датчик температуры за бортом.
  19. Смотря какая магнитола: штатные они разные бывают. RT3 после обновления прошивки МР3-диски (на CD-R) успешно проигрывает. А CD-RW, действительно, хоть МР3, хоть CD-аудио не читает.