maxVE
Members-
Публикаций
515 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
-
Щелчок при закрытии двери :: Форум Пежо 308 Клуб
-
Доброго всем дня. Давно мучала проблема щелканья во втором положении ограничителя открытия двери. Что я только не делал, и смазывал и прочее. Разобрать-проблема. Под обшивкой двери все зашито металлом. Есть только пару мест, если будет желание подлезть к ограничителю. Самое удобное место-это снять динамик. Но он сидит на клепках, поэтому решение было отложено, а звук раздражал все сильнее и сильнее. Думал уже покупать новый ограничитель. Но на клубе по 308 пыжу наткнулся на ссылку с видео по ремонту. Итого на 2 двери у меня ушло 15 минут. Звуки все пропали, чему я рад. Смотрим видео и повторяем на всех Пежо с таким ограничителем хода, если есть желание уж совсем бюджетно устранить звуки ). Удачи всем.
-
Я в своей подключил не разбирая сам преобразователь 12v-5v. Так он и остался по плафоном. Места там достаточно.
-
Во понаписякали. Слушайте шумахера, он истину глаголит. Причем полную. А жалеть или не жалеть авто в такой мороз-личное дело каждого. Я лучше *опу свою пожалею, чем железо )) Для того я его и покупал, дабы *опа в тепле была. Арктику не лью. Топливо Белоруснефти застывает уже при -25 и прихватывает его.
-
до 70*С
-
Ну-да, прошлепал по поршням. По системе смазки-насосы одинаковы, блоки одинаковы. Разные только турбины и топливная. Так что , Дима, не доказывай никому больше ничего. Свидетелям Инео все побоку )))
-
ZAG, ты реально упертый Смотри скрины из сервисбокса по мотору DV6C и TED4 Взял самую кривую деталь, квал. И они (о чуду) идут одним номером. Поршня с кольцами и прочей требухой мне было лень выкидывать сюда. Номера идентичны. Ты бы сам почитал тот список моторов с маслами, который приводил ранее. Там был мотор DV6C M. Это мотор ставят на 408 пыжа и прочую хрень для рынка РФ. Так почему там масла рекомендованы как 5w40? Моторы идентичны. Я не провожу никаких эксперементов, я просто беру каталог цацок на авто и сравниваю. Так вот, моторы отдинаковы, и тепловые зазоры у них будут отдинаковы. С какого перепуга им быть разными, если железо одно и тоже. Хватит тут желчью изливаться. Потому как реально срач на ровном месте развели.
-
Я думал, что он такой как у меня, и стоит резинка между колбой и крышкой. Ау тебя он не разборный.
-
Вода в баке и грязный заборник в нем же. По поводу воздуха- Как поживают уплотнительные резинки в крышке топливного фильтра?
-
Я вижу, что для dv6c m масло 5w40 рекомендовано. Конструктивно мотор никаких отличий с dv6c не имеет. В чем подвох? Подвох в том, что dv6c m поставляется на рынок РФ с тяжелыми условиями эксплуатации.
-
Скинь самый первый блок - это моторник. Сразу получишь доступ к предам
-
Проверь на омывании фар, ночью только. Они притухать будут заметно при якобы срабатывании омывателя фар
-
Там где и основной насос омывателя-на бачке с омывайкой ))) Синенький-это тебе ))) У меня он помер )))
-
почти 0.8 литра
-
Никак не скажется. Что бы сказалось, несколько страниц назад я приводил причину. Это масло должно сгореть в моторе. Зольность обычных (полнозольных) масел составляет около 1,2%, то есть содержание золы в таких маслах около 10 г/литр. В малозольных маслах зольность составляет не больше 0,8% — то есть около 6 г/литр. Если объем масла в двигателе Вашего автомобиля составляет 5 литров, а интервал замены 10 тыс.км, то каждые 100 тыс км через двигатель проходят 50 литров масла, а количество золы соответственно составит 500 г для полнозольного или 300 г для малозольного масла. Разница, как Вы сами видите, составляет 200 г — для сажевого фильтра это действительно существенно, НО (!!!) необходимо понимать, что эти 500 или 300 г золы содержатся в масле и не вылетают из него «просто так» ! Чтобы зола из масла попала в сажевый фильтр, масло должно сгореть в цилиндрах или непосредственно в фильтре — значит надо знать, сколько масла «ест» двигатель. Например, если в двигателе расход масла составляет 500 мл/10 тыс. км (это нормальный расход), то за 100 тыс. км сгорает примерно 5 литра масла, что эквивалентно 50 г или 30 г золы от полнозольного или малозольного масел соответственно. Много это, или мало ? Емкость типичного легкового сажевого фильтра составляет порядка 200 г накоплений. Если судить по расчетам, то на полнозольном масле фильтр полностью забьется за 400.000 км, а на малозольном — за 700.000 км.
