Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам '607'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Peugeot-Club.By
    • Официоз
    • Внешний вид и удобство форума/сайта
    • Peugeot-club в регионах
    • Курилка
    • Благотворительность
    • Покатушки и мероприятия
    • Новости с другого мира
    • Тест-драйв. Видеообзоры Пежо
    • Тюнинг
    • Разное
    • СТО, АЗС, мойки. Отзывы/предпочтения
  • Технические аспекты жизни ваших авто
    • Peugeot 10X
    • Peugeot 20X
    • Peugeot 30X
    • Peugeot 40X
    • Peugeot 508
    • Peugeot 60X
    • Peugeot 80X
    • Peugeot x00x
    • Peugeot коммерческие
    • Peugeot другие
  • Битва автоконцернов!
    • Разговоры про не Peugeot
  • Партнёры клуба
    • Белорусский клуб любителей Ситроен
  • Форум Клуб любителей Пежо 607 | Peugeot 607
  • Тема Клуб любителей минивенов

Группы продуктов

  • Для легкового автотранспорта
    • GENESIS
    • Лукойл
  • Для малоразмерной техники

Категории

  • Клубная атрибутика
  • Недвижимость
  • Автомобили
  • Автозапчасти
    • Продажа б/у запчастей
    • Продажа новых запчастей
    • Куплю - поиск запчастей
  • Шины и диски
  • Барахолка
  • Предоставление услуг
    • Мойки, Химчистки
    • Автосервисы и СТО
    • Шиномонтаж
    • Автострахование и экспертиза
  • Спрос на услуги
  • Электроника
  • Обмен
  • Подарю или приму в дар
  • Прокат и аренда оборудования, авто, прицепов.
  • Объявления Клуб любителей Пежо 607 | Peugeot 607

Блоги

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.


Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Настоящее имя


Сайт


Viber


Skype


ICQ


Телефон Velcom


Телефон Velcom Второй


Телефон МТС


Телефон МТС Второй


Телефон Life:)


Телефон Life:) Второй


Другой телефон


Город


Интересы


Год выпуска вашего автомобиля


Год выпуска вашего второго автомобиля

Найдено 110 результатов

  1. Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем. Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом. В итоге трубка просто перетирается об кузов. Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е. Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару. А на машине их варить никто не нашёлся. Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$ Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы. Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила. После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается. Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник. Переделал. Продул компрессором. заправил. Работает. утечек пока не видно. пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
  2. Ректор

    Необъяснимое

    Вчера сидя в машине вдруг понял, что я как бы уже проехал и машина минут 20 работает, но в ней как то холодно. Прям не просто холодно, а реально дует холодным. Первым делом всё под капотом пощупал, радиатор, термостат, бачок всё холодное, ну ХЗ может холодно на улице... а сожет завоздушилось, хз. открыл клапана разводушки на радиаторе, потекло, на термостате нет. открыл расширительный, а там в голову приходит только одно Долил сколько влезло, а влезло грамм 100 подождал ещё чуточку, дует холодным. убедился что на приборке 88 градусов, ну значит точно термостсат давно должен был открыться и давать ташкент в салон пошёл опять открыл клапана, радиатор, потекло, ледяное. термостат потекло, ледяное печка, потекло, ледяное Хз. закрыл капот. Забил Прошло минуты две, и в салон пошла та самая жара. А что, тен? .... ? Ну ладно, как видно с фотки, ехал я на заправку, да и там не задалось Заказал 40 литров, пока вернулся к машине, уже 4 литра залито, на этом собственно всё. Дальнейшие попытки заправить машину выглядели как комично, так и трагично, а может, хз как это смотрелось со стороны, но больше 13 литров втолкать я так и не смог. ну не течёт оно в бак ДТ стоит в гороловине и не уходит. Закрыл бак. Занавес.
  3. Последние пару тысяч км, появился гул в подвески, и проявлялся только при повороте нараво, причём хватало минимального угла что-бы его звук усиливался. т.к. истинный источник найти не удалось, (ступичный это или промежуточный на приводе) решил менять оба, дабы не возвращаться к этому вопросу. Итак было куплено. амортизатор передний Sachs 290707 амортизатор передний Sachs 290708 ступичный подшипник передний SNR R166.28 промежуточный подшипник OE PSA 324706 кольцо метталическое для промежуточного подшипника OE PSA 3240.10 масло в КПП Total Transmission Gear 8 75W-80 2 литра масло в двигатель Lukoil Genesis 5w-30 5 литров фильтр топливный Purflux C495E (внимание, это для стакана Siemens) фильтр маслянный Purflux LS867B Пыльники шрусов Lobro 303566 омывашка Лукойл (в этом году мне не понравилась, вернулся на кругозор) счётки стеклоочистителя SCT Aerotech Работы производились СТО ПроСТО- с нами все легко и просто Машину делали около 10 часов, можно было конечно быстрее, если бы не частые перекуры и кофе паузы. Но в целом, подход к работе, аккуратность, и качество работ меня полностью устроило. Косяков замечено не было. Спустя 3 месяца ничего не отвалилось. Я доволен ребятами. А вот и источник гула найдён Цена вопроса 300$ запчасти 100$ работа Пробег: 372000 км
  4. Ректор

    Бескаркасные щётки Ч.4

    И что вы думаете я сдался? вот ещё. Продолжение и и как видно сила прижима на новом поводке 1 кг, на старом 0,12кг. Измерения при -16 на улице В квартирных условиях разобрать я пружину не смог, все эти лайфхаки типо разогните, просуньте монетки, сожмите, всё она выпала, неприменимо для наших поводков. Короче залил типа вэдэшкой сначала, вымыл всю каку поразгибав раз 100. потом окунул в ванную с обычным маслом 5в40 и разгибал по 100 раз, и так раз пять. Результат измерений сегодня при -25, больше суток на улице провели. Водительский новый оригинал не трогал 1кг. Пассажирский восстановленый 0,8кг. что в 8 раз лучше чем до. На этом собственно всё, по щёткам. Занавес. Пробег: 362000 км
  5. Ректор

    Сказ о том как мы заводимся

    Немного о том что такое -25 для обычного топлива. Вчера я не завёлся. У меня во дворе только мерседес v6 е класса завёлся и то на арктике, даже ф02 2009 года сдалась проехав пару метров. теперь стоит рядом с моей раком) моя схватывала, но потом видать забило до конца. не знаю кто завёлся, но точно не без арктики. Как видно ДТ экто при -25 забило полностью фильтр, что и послужило основной причиной незапуска. Поставил новый фильтр Вот честный запуск моей замёрзшей вчера машины. Заряженый АКБ 12,9 вольт после 15 часов простоя. накинутые провода, новый топливный фильтр в сухом стакане. К слову BMW F02 2009года 3,0d мы так и не завели, вчера как потухла, так и стоит. Запомните, если вы вдруг сломались, не завелись и Вам некому помочь, или не знаете что делать, обращайтесь к профессионалам, а не тем кто вам советует водичкой ТНВД полить. Немного ожидания, поедет и Ваша машина. Предоставление услуг - Пежо-Клуб Беларусь Для Большего понимания как у других, посмотрите или присоединяйтесь тут Как мы заводимся (видео) - Курилка - Пежо-Клуб Беларусь Ну и чуточку про бензин
  6. Ректор

    Бескаркасные щётки Ч.3

    Продолжение и Не дело это подгибать дворники. Чуть больше чем нужно и всё, вернуть к жизни не получилось. Купил новые, + купил новый водительский поводок, в итоге водительская сторона идеал, пассажирская на четвёрочку. не знаю что будет в -10, но думаю точно не в лучшую сторону. сравнительное видео, что было До что после на клубе пишут, что можно разаработать поводки, будем уточнять как Цена вопроса: $30 Пробег: 362000 км
  7. Шёл мимо, смотрю мужик суетится возле машины с телефоном, подошёл, ну и... оформили европротокол, опять офис оценка банк покраска Пробег: 360800 км
  8. Ректор

    Osram Night Breaker H7 +110%

    Был на пежо встрече и решил сменить горе лампы. То что купил. Сравнение того что было стало и помыл) Отъехал от стены ну и в сравнении с Ситроеном С8 и лампой Narva в линзе ну и 206+ в тему с АгроКсяноном. У кого там какие помидоры заготовлены? кидайтесь Цена вопроса: $20 Пробег: 360400 км
  9. 11 месяцев назад я писал про эти посоветованные чудные лампочки белого свечения В дождь почти ничего не видно, в сухую пооду видно отлично. В обычный сухой день наверное они светят и получше обычных, но лично моё мнение до осрамов типа найт вижин не дотягивают. Так к чему пишу, в этом году катался мало и проехал всего 13,000км и лампа потухла. Короче больше не кулю их. Это самый худший по пробегу результат, хотя производитель заявляет что они лидеры в сроке жизни. да, забыл написать, предлагайте варианты пожалуйста! Пробег: 360000 км
  10. Ректор

    Гофра и кривые руки

    Менял троса КПП, а так как без съёма глушителя не вышло, снял частично и его. Ну раз снял, так грех и гофру не переварить, тем более когда она родная. Гофру поставили патрон, 14$ просто другой в провинциальном городе не нашлось, конечно, в других условиях я взял бы что в раза 2 подороже, недоверяю я патронам. Да и хомутик новый поднял) < А вот так вот у нас работают со сваркой Цена вопроса: $23 Пробег: 3570000 км
  11. не, ну писать есть чё, пока просто лень) Чё-то не горела. Снял, ???? откуда там бассеин? отмыл, отчистил, сходил на разборку купил патрон новый собрал, пока назад не ставил Холодно там, снег лежит... Цена вопроса: $5 Пробег: 360000 км
  12. Ректор

    Троса КПП

    Всем давно известно что нет на 607 заменителей по многим позиция, троса кпп не исключения. давно куплены и ждали своего часа 2444.P6 и 2444.P7, именно p7 у меня развалился, и так просился на замену. Для замены необходимо снять воздушный фильтр, переднюю часть глушителя и всю защиту тунеля, ну и разобрать тонель в салоне, именно там кулиса крепится болтами и вынимается с ямы. Особых сложностей не возникало, если не считать срыва тросов с шарнирых соединений. Кстати посмотрите на кузов, найдите сквозные дыры или вообще намёки на ржу. Кулиса собрана на гермете, имейте в виду, что коробочку желательно загерметить перед установкой. Стало лучше, но до нового состояния очень далеко, износ кпп и кулисы даёт о себе знать, хотя мне кажется что главный износ в рычагах кпп, ибо в руках кулиса мёртво стоит. По перелючениям стало чётче, жестче, короткоходку больше напоминает, ну и главное Но, не знаю что но с задней надо теперь что-то шаманить, не всегда я могу её включить., возможно длинну тросса нужно отрегулировать. Кто знает причину пишите, не стесняйтесь. Цена вопроса: $130 Пробег: 357000 км
  13. Ректор

    Прицеп против. Дтп

    Стояла, никого не трогала. Вызвал водитель паджерика гаи сам и пошёл меня искать. В результате оформили под присмотром инспектора расписки и европротокол. Завтра в страховую. Пробег: 357000 км
  14. Сначало они мне не понравились, и я их выкинул Спустя время мне стали попадаться отзывы о том что они стали лучше и если что, можно подогнуть их всё будет чётко. Лежали они у меня давно, не ставил так как на старое стекло особо не поставишь, щётки умрут и очень быстро. Ну чтож, стекло новое стоит, туда же и щёткам. Щётки обошлись в 10$ проехал я тысячи 3 уже на них, и вот скажу что всё замечательно. Кстати, Датчик дождя, который так выбешивал меня стал работать адекватно. Тоесть можно сделать вывод, если датчик неадекват, стекло на выброс. Новое стекло, старый датчик, новые щётки = Счастье, тишина, спокойствие) Клипсы на крышу как и говорил, из 14 штук сломались 12, заказывал 14, но приехало 12. ну и пофиг. 0,9$ за штуку, и всё на месте как и должно быть Цена вопроса: $30 Пробег: 3550000 км
  15. Ректор

    Украиндия. Печалька

    Нам так не жить, подумал я когда в очердной раз посетил Киев и его окресности. Минску наверное не далеко, а вообще недосягаемо до этого уровня. Зато у нас нет войны, такой коррупции, и дороги у нас ровные. Пробег: 355000 км
  16. Солнце в стекло? да ПОФФИИИГ, теперь уже пофиг.... Не знаю как у Вас дела со стеклами, но моё 2005 года оригинал, настолько живучее оказалось, что я не дождался пока оно хлопнет. Купил 2 месяца назад, оригинал сентября 2014 новое. Стекло пришло в Картонной коробке + вакуум, в машину в таком виде не залазит. Транспортировать можно только без коробки Нужно снять задние подголовники, открыть задние двери, впихнуть стекло и повернуть его на боковую сторону. Стекло грунтованное, с клипсами ограничителями в комплекте, с атермальной плёнкой. Ну что тут писать, оригинальное заводское стекло Вот дошли руки поставить. Рекомендую, сразу купить клипсы их 14 штук, 8321.23 родные не переживут съёма полосок на крыше. На месте Закат? Ослепляет солнце? Ничего такого теперь нет, стекла как-будто нет. Цена вопроса: $500 Пробег: 354000 км
  17. Ректор

    Фонарь на замену

    Однажды увидел разбитый фонарь, как это получилось когда и где, так и осталось загадкой. В тот же день купил новый. И надолго положил его на стол. Вот нашёл время для замены Старый фонарь подарю на опыты Пробег: 350000 км
  18. Встреча Пежо клуба намечалась, и мне досталась почётная роль поделиться клубной атрибутикой. В багажнике как в багдаде после налёта вмс сша, ну пора уже прибераться было. Что делать? Алё подсказка - помощь другу. <user name="I-NeedForSpeed"> Очистить ковра, не? Ну ок. нашёл дома десятилетний очиститель, на ого пятна налил и щёткой, по остальному как в инструкции, и обильно всю воды выпылисосить до сухости. Ну и через час вот такая вот картина. На ночь на батарею, и с утра у вас НОВЫЙ КОВЁР В БАГАЖНИКЕ. И да, не бойтесь, пылесос обычный бытовой не испортится, и ковёр тот что под ковром тоже) Пробег: 350000 км
  19. Ректор

    Замена жижи ГУР

    Год назад купил жижу, красную, вот сегодня с утреца заскочил заменил. Вот такого цвета жижа после 7и лет эксплуатации Что изменилось? Ничего. Вроде как пропал писк в крайних точках. Цена вопроса: $8 Пробег: 357000 км
  20. На дворе -19 а мы решили небольшое ТО замутить. Лопнуло кольцо ABS, долго искал какое из, всё никак не мог найти, потом случайно на подъёмнике трещина всё-таки всплыла. Правое. Решено, раз найдено вперёд за колечком. Кольцо стоит на малиновке 10$ вот тут - не реклама, но чтоб вы не мучались КОЛЬЦА АБС +375-29-676-26-65 (VELCOM) Авто-рынок Малиновка Если кто не в курсе, то при трещине в кольце, датчик ловит пропуск сигнала и включает абс насос, который во время торможения отпускает это колесо и бьёт по педали. Замена простая и не очень, нужно открутить гайку с шаровой, снять суппорт, открутить <b>гайку ступицы на 35 она</b> и высвободить привод с кулака. нужен лом молоток или съёмник и голова конечно. Кольцо снимается легко, насаживается лёгкими ударами молотка. Когда набил кольцо, полез смотреть как оно должно стоять на левом колесе, и опа Короче скоро часть два. Левое. Пробег: 347500 км
  21. Ректор

    Koito Whitebeam III H7 P0755W

    Изначально я искал совершенно другие лампочки, так как зимой ездил на Osram Night Breaker® UNLIMITED +110 % H7 к-т 12V 55W и меня они вполне устраивали кроме срока службы, искал их же или филипсы. но как-то лампочек у моего поставщика всё небыло и не было, а ездил я пиратом на летних лампах пришлось искать другие пути. И тут nerik2000 предложил подогнать мне эти лампочки, почитал заказал. Срок службы обещают 1,5 года, ну чтож посмотрим. Koito Whitebeam III H7 KOITO P0755W По ощущениям пока особо сказать нечего, светят белым, вроде ярко, в городе сильно не поймёшь, но по крайней мере этот свет теперь видно) Очень похож на ксенон. Так было на обычных лампочках Так стало На мобильник только такое фото смог сделать, как светят ночью сфоткать не смог, очень ярко светят, на фото один сплошной засвет) пы.сы. для скептиков скажу, что это вполне легальные лампы, которые можно и нужно ставить в авто Производство: Япония, Koito (Toyota Group). пы.сы.сы. нужно такие ещё в противотуманки пихнуть и габариты белыми сделать. пы.сы.сы.сы.
  22. Ректор

    Регулятор давления

    Долго я сомневался в целесообразности замены того что работает, машина заводилась, ехала, и глохла как положено, всё как бы хорошо, не считая плаванья оборотов на холодную. Перепады давления были разными, в основном +-2...6 бар, иногда было -+10 -+16 -+25 на холодную Много мы рассуждали спорили изучали. В итоге как говорится тема дынек не расскрыта. Про регуляторы. Сегодня на рынке есть 2 регулятора 493 оригинал с завода и 872 якобы его заменитель, однако производитель бош в технической документации по топливным системам утверждает, что на ТНВД 021 ставится только 493ий, а 872ой вообще не для этого насоса. учитывая разницу в цене 71$ выбор был очевиден. Ну и вот 2 дня назад я его поставил, пробег за эти дни совсем мал, но уже можно сделать вывод. Циклическая подача, так всех волнуемая - не изменилась Расход топлива - по б/к не изменился Обороты - больше не плавают Перепады давления +-2...6 бар Вибрации на хх - не изменились Динамика - сложно сказать, смотри ниже. В движении машина конечно преобразилась, меньше стала захлёбываться(продавать дрыжики) в момент пониженных оборотов на передаче, я бы сказал она вообще теперь не чувствует что обороты низкие, она просто плавно едет. нажал на педаль, так же плавно разгоняется. Появился аккустический комфорт что-ли. Приятно ехать, мягкость движения, те же чувста были после восстановления форсунок, а теперь это приятнее вдвойне. Замечена деталь, если пустить машину на хх на передаче она ехала и переодически подёргивалась(скачок давления и машина вперёд не много), как бензин, теперь она едет как по стеклу. ничего такого больше нет. Фильтр конечно тоже сменил, "как все любят говорить я только оригинал ставлю" пурфлюкс в оригинале у нас. Пы.сы. если реальный расход в городе опустится ниже нынешних 10.5 я напишу в другой записи. Цена вопроса: $95 Пробег: 346300 км
  23. Оно то работало, да помер АКБ... Всё равно собирался во вторник вести генератор на переборку, не нравилась мне заклинившая муфта. Ну и стартер заодно прихватил, а то он был поставлен 24 октября 2011 года, и скрыто нуждался в профилактике. вот та запись Вскрыл АКБ, а он сухой АКБ купил 20 ноября 2010 года, то есть на сегодняшний день ему 5 лет и 1 месяц, проехал он у меня 118,000км и он всё. Ещё одна запись про стартер и АКБ Измерил плотность 1,1-1,19,1,20. Был у меня такой MOLL 574 012 068 (74 А/ч) не понравился он мне, хотя первую зиму и вторую зиму заводил он хорошо, на третью зиму он умер, наверное от того что за ним особо не следили, я ещё не знал как это делается. и носился я с ним каждый вечер домой а утром в машину) в итоге было интересно и я его восстановил. плотность была 1,25-1,26, но вот вольтаж выше 12,5 не поднимался больше. Вот прошло 1,8 года и он снова умер. теперь уже совсем. Долил электролита, поставил на зарядку посмотрим что с него выйдет. (нельзя? можно..) Профилактический ремонт производил в компании MODNIKOV Ltd - поставщик автомобильных запчастей и комплектующих для их ремонта., в той же компании где и был куплен восстановленный стартер, отработавший 4 года без проблем. По стартеру заменены щёткодержатель, привод стартера (бендикс) и щётки, отпескоструили покрасили. 51$ Гарантия По генератору заменены подшипники 2 штуки, коллектор, крышка подшипника, щётки, шкив (обгонная муфта INA-34.6$), отпескоструен. 85$ Гарантия на фото не всё, почему хз обгонная муфта в разобранном виде Куплены новые ролики SKF и ремень Dayco, куплены летом, цену не помню Оказалось большой проблемой натянуть новый ролик с новым ремнём, ну очень большой проблемой Ну и знакомьтесь, мой новый АКБ я про него ничего не знаю, просто купил, со всех сторон положительные отзывы на фоне общей сокращённости работы данного товара. Что ж попробуем. Topla Energy (75 А/ч) (108075) 75 А·ч, 750 А (En), обратная полярность, 278x175x190 мм, 17.8 кг Произведён на 41 неделе (октябрь) 2015 года 95$ Гарантия 3 года немного рекламы. Цена вопроса: $300 Пробег: 345000 км
  24. Дёрнуло нас поехать на горку взобраться, ну собрались, ну поехали. Перед выездом заменили топливный фильтр пурфлюкс масляный фильтр оригинал воздушный фильтр пурфлюкс фильтр салона пурфлюкс масло 5в40 тотал пурфлюкс и в багажнике новые резинки для стеклоочистителей, вдруг руки дойдут до замены.... Ехали Минск-Калуга-Тула-Воронеж-Ростов на Дону-Пятигорск, дорога изумительная. в России дороги лучше, чем в РБ, по крайней мере те 5,200 км пути, они были информативнее, безопаснее и ровнее, быстрее и в целом интереснее. > Ехали быстро 110-130, местами очень быстро 150,160 и даже попались на +44км/час, за что расстались с честно нажитой 1,000 рублей. Плохие дороги тоже были, но их в расчёт брать не будем, так как параллельно делалась основная новая дорога. В местечке Тихорецкое, меня поджидал самый честный гаишник в России прямо как в нашей раше, 40 минут переговоров, и всё равно протокол на 5,000 рублей, за что? а вот за что В РБ данный манёвр не является нарушением, а в РФ статья 12,15 ч.4, короче в РФ лучше попадать на скорость чем на сплошные. Россияне! как вы обгоняете с таким законом??? ВАС ЖЕ ГРАБЯТ НА РОВНОМ МЕСТЕ!!! Расход туда составил 6,2 литра на сотню, при средней 92 км/час, хотя бортовой комп показывал побольше, жадная сволочь... А теперь немножко о походе.. Машину оставили во дворе у приветливого водителя, который нас встречал в Пятигорске и завозил на Эльбрус, в Верхнем Баксане немного информации Эльбрус: Сложность похода - Очень высокая (после похода я бы сказал экстремальная), перед походом необходимы тренировки не менее 3ёх месяцев (бег, но лучше делать приседания, а мы, как белые люди, ничем себя не напрягли...), там ожидают людей не раз ходивших в походы (не школьные конечно), новичков там не ждут, но они там всё равно появляются, например МЫ и ещё несколько. Организация со стороны инструкторов: РАС3,14*ДЯЙСКОЕ. никто не проверил наличие особо важных вещей и предметов, собственно никто вообще ничего не проверял, у кого, что с собой было не учили паковать рюкзак (девчонки так упаковались, что рюкзак сильно штормил при ходьбе, а еду есессно раздавали последней) не подсказывали, когда лучше одеться или раздеться, а в горах это очень важно, ведь если ночевка, а ты замерз - то согреться будет проблема) не учили технике безопасности: как правильно палки держать, чтобы при падении руки не выломать, как зарубаться ледорубом, как лучше ходить по разным поверхностям, как беречь силы и тепло инструктора не знают (или просто притворялись, на что я надеюсь) симптомы горной болезни и отёка лёгких, не интересовались когда казалось бы нужно было твоим состоянием, а на пару просьб "подскажи, что делать болит" ничего не подсказывали и т.д. у инструкторов не было высотомера, раций не было замыкающего инструктора, собственно они всегда шли впереди и иногда теряли группу, даже на час. еда однообразная - гречка+тушенка или сардины, геркулес, лимоны, лук.(тут наверное не минус, но свой камень бросить можно, те же овощи вместо лимонов или каши можно разнообразить) плюсик инструкторам - это регистрация группы в МЧС и наличие распечатки погоды. как вы поняли, был один основной инструктор и второй на помощь, назовём его "пассажир" именно таким термином можно культурно его описать. Если с первым я еще могу пойти в поход, то со вторым точно нет. 1 день. приехали в верхний Баксан и поднялись с 1600 на 1650 на полянку поставить палатки переночевать, ничего интересного. 2 день. подъём с высоты 1600 на 3200 на горное озеро Сылтранкель, шли с утра до вечера, шли часов 10, каждый шаг это шаг на вершину Приэльбрусья, мышцы на ногах к вечеру убились совсем, напомню за спиной огромные рюкзаки со всеми вещами, снаряжением и едой а над головой палящее солнце, которое однако в теньке и при ветре совсем не палящее. Очень сильно замёрзли перед ночевкой, по глупости инструкторов - никто не подсказывал, когда чего лучше одеть. Ночевали у горного озера. начала сказываться высота - отдышка на каждое действие, тошнота, головная боль. Не хватало кислорода. 3 день. утро поднялись на перевал Мукал 3553 метра, видели горных Туров. Удивительно, но на утро третьего дня при наборе высоты отдышка прошла сама по себе. Посмотрели на Эльбрус, воздух такой чистый, что съедает километры, до Эльбруса около 40 км. Спускались весь день в Верхний Баксан, назад по моренам на высоту 1600 метров 4 день. переехали на газели в посёлок Терскол откуда с высоты 2100 на трёх подъёмниках поднялись до 3700 к приютам "Бочки", далее до приюта "11" 4130 метров пошли пешком. вес рюкзака около 40кг, один рюкзак спереди, другой на спине, чуть не слёг от нагрузки поднимаясь на +430 метров. на высоте каждый шаг делаешь через себя, а тут еще с грузом). разбивали палатки, по принципу кто первый доску стащил, тот и молодец, на 5 дней. Очень замёрзли пока строили настил (хорошо, что мы вообще шустро переодели кроссовки на канатке и накинули хотя бы байки с куртками) 5 день. Встали рано, поели, попили и пошли тренироваться. Цель - дойти до скал Пастухова и чуть-чуть выше, то есть 4850. Несмотря на снег, солнце сверху жарит не щадя. Непокрытые руки просто выгорели, причем сгорел верхний слой кожи, слои под ним остались белыми, что не свойственно обычному загоранию. идти тяжело, и кислорода не хватает, и солнце жарит голову и 6 часов подъема сказываются. я дошел до 4800, голова просто раскалывалась, никакие цитрамоны не помогали. Зато спускались круто - на сидушках, как дети в школе с местных горок, тока успевай кошками рулить, чтобы не улететь с дороги. в тот же день встретили Мурманского Пауэрлифтера, о нём не много позже 6 день. опять тренировочный день, цель - скалы Пастухова, только теперь заход не по снегу, а по левой гряде камней. казалось бы просто, если бы не так опасно. камни иногда огромные, ледоруб соскальзывает, а иногда просто вертикальный подъем по насыпи. Стремно и интересно. 7 день. День колбасный. спим и едим перед восхождением. Ничего интересного. ну только ратрак (большая снежная машина) в 24 подъехал так близко к палатке, что казалось сейчас переедет, гад. Как уже писалось выше, на высоте проявляются некоторые слабости в виде дезориентации, тошноты, головокружения, головной боли, зубной боли, потери аппетита и т.д. и это при всем том, что просто не хватает кислорода и ты дышишь как после долгой пробежки. Так вот у меня голова болела с момента подъёма на 4000 и до спуска, то есть все эти дни. По этой причине я, как и другие по другим причинам, собственно и не спал пару дней, не засыпалось. Сон это какой-то период (который ты ждешь когда же ж он закончится!) в состоянии ожидания 5,30 утра, когда начнёт вставать солнце и в палатке наступит Ташкент, и тогда ободряешься и начинаешь чувствовать себя человеком) Так вот в ночь с 5го на 6ой день решили всё-таки поспать и взяли у инструктора успокоительное/вырубательное, с его слов одна таблетка запивается кружкой горячего чая и глубокий сон на 4 часа тебе обеспечен, вообще как мы поняли, дают его в экстренных случаях на высоте, когда у пациента паника, и его срочно нужно спустить вниз, но по понятным причинам в сознании это сделать не выйдет. но это лишь мы так предположили.... а сегодня решили-таки почитать... и лучше б этого не делали....: Эспераль - Препарат для лечения алкоголизма, Перед началом лечения пациента следует тщательно обследовать и предупредить о последствиях и осложнениях, Передозировка: Симптомы: комбинация дисульфирам-этанол вызывает угнетение сознания вплоть до комы, сердечно-сосудистый коллапс, неврологические осложнения (я успел надраться полторой таблеткой!), При одновременном приеме препарата Эспераль и этанола развивается реакция непереносимости (приливы крови, эритема, рвота, тахикардия) - наверно я зря жену лечил коньяком на следующий день.... Вообщем, наверно теперь я гуглить буду даже таблетки с рук врача. Так вот мне одна таблетка, жене половинка. И что вы думаете? Опять не спал. 2 часа спим, потом не спим... не работает таблетка. выпил вторую половинку, ничего. Хотя другие говорят поспали. Ночь с 6го на 7ой день. Группа решает, что нужно попробовать снотворное. Выпили. Поспали. Реально поспали, + целый день выходной, когда можно поспать при солнышке, короче чувствуешь себя человеком) День 8. Восхождение. Восхождение стартовало в 02.00 ночи, как всегда немного сумбурно всё получилось, с 21.00 мы то заливали термосы, то спали, вроде ничего не ели, трэкинговую обувь с кошками одевать не спешили чтобы лишний раз не промочить, мало ли куда ночью провалишься, или заморозить ноги, я выпил от головы таблетку на всякий случай, ещё пару в карман положил, и тут вдруг "ПОДРЮКЗАААК!!!" -- подождии, чтож так внезапно., сказали мы. а тут мы еще сообразили, что жене забыли положить стельки в ботинки, такого скоростного упражнения кошки-штаны-ботинки-стельки-ботинки-штаны-кошки еще не было... в итоге ещё минут 10 на досборы и мы пошли.. выход в 2 ночи обусловлен тем, что необходимо до захода солнца спуститься, ибо после часов 16 начинает холодать, в 18 заходит солнце. Надо ещё добавить, что инструктор как-то говорил, смотря на чужого туриста, что шаги должны быть короткими, не дальше стопы, идти нужно не спеша и переваливаться с ноги на ногу перенося свой вес, а не так как он идёт, такими шагами никогда не дойдёшь, сказал он. А тут мы как ломанулись наверх, такое ощущение, как будто мы по ровной дороге идем, только и слышно - трещина тут, трещина там. откуда их столько взялось за один колбасный день??? ну еще надо отметить, что тех тихорецких гаишников, да на склон бы, потому что эти летающие снеговодятлы несколько обнаглели, ездили реально в полуметре от колонны, так и хотелось вспомнить Мортал и сделать хук с правой. Но как ни странно, ночной путь - как во сне, всего пару привалов, а тут уже и 4800 прошли, и рассвет начался и мы прошли эти ацкие 300 метров по так называемому ледовому полю (реально ледовое оно зимой, а нам попался рыхлый снег, поэтому кошки практически не цеплялись, а идти нужно было тупо вверх, градусов под 40), и уже 5100 и голова не болит. Получилось так, что ночной путь в памяти почти не отложился, только шаг за шагом, шаг за шагом, медленно, монотонно, мелькающие фонарики, привал, проезжает мимо ратрак с французами, шаг за шагом, ещё один ратрак с поляками, пару снегоходов очень небезопасно рядом на большой скорости, привал, 5100 рассвет, устал, но не совсем. Очень сильный, я бы сказал штормовой для обычных людей ветер, скорость 20-25м/секунду, очень холодно. 05.09 Привет "Косая полка" Ключевое место. Начинает сказываться высота более 5000 метров, а в плохую погоду, риск потерять ориентиры многократно увеличивается — есть куда свалиться - внизу, так называемый «трупосборник» с трещинами. 08.41 трупосборник 08.41 Тут наша группа разделилась, нет, не потому что у нас были разногласия, а потому что отношение инструкторов читай ч.1 рассказа и они ушуршали вперёд, кто был понастойчивее урулили с ними - таких было одын. 09.11 Собственно нас потеряли из вида, и кажется мне часть группы, а это не много не мало 7 человек из 8, они не видели в районе часа. Идёшь такой по полке, и думаешь, как не оступиться, как кошкой не зацепиться, как не соскользнуть при разминке с туристами, спускавшимися с вершины (они то поднятые в 4 утра ратраками на 5100 уже вниз идут). До седловины (5300м) с высоты 5100м шли около 2ух часов и причалили только к 11 утра. 09.58 Позади 9 часов ходу, а перед нами сюрприз, очень крутой подъём к вершине, никто из нас такого не ожидал, за ним даже не видно вершины, это наиболее сложный участок из всего пути. Шанс соскользнуть, сорваться и укатиться большой, но как мне показалось это не так опасно, там ведь седловина, но если сорвёшься, подниматься больше не будешь, это точно. 09.58 Просидев на седловине около часа мы двинули вперёд, чуть ранее "пассажир" с тремя парнями двинулся на вершину, после нас пошёл подниматься и основной инструктор с 3-мя девчатами. 11.07 На одном из привалов, девчонка не фиксируется кошками и начинает скользить вниз. и тут я понял, какая у жены реакция...она её как пушинку одной рукой остановила, та наверно и не успела понять, что случилось, потому что при следующей попытке присесть было тоже самое. ползем дальше, именно ползем, потому что снег рыхлый и уже по колено, жена впереди вырубает кошками ступени. Со словленной девчонкой они ушуршали наверх, у нас очередной привал, я повыше (уже почти дошел до страховочных веревок - да, там были такие, уже на самом выходе на плато, метров 30), инструктор и две оставшиеся чуть пониже. и тут, к моему великому очередному удивлению на привале девчата остаются одни, инструктор идёт дальше без них. наверху еще один сюрприз, веревки закончились, и ты вроде как уже заползл-таки на сию Вершину, а не тут то было, слева поодаль какой-то пик и прямо под ногами дорожка. выщемливаешь из себя последние силы чтобы дочапать и увидеть ту долгожданную тропинку на пик.... доходишь, а тропинки нет, но открывается чудесный вид! до вершины то еще метров 200! да еще и с подъемом.... вот наверно именно тут хотелось обидеться, развернуться и пойти вниз( Вон она вершина, до неё ещё идти и идти... 12.49 Вершина. Эльбру́с (англ. Mount Elbrus, карач.-балк. Мингитау, каб. Ошхомахо) — стратовулкан на Кавказе (5642 метра над уровнем моря) — самая высокая горная вершина России и Европы, входящая в список высочайших вершин планеты «Семь вершин» 13.09 13.14 13.09 Подъём с 4200м до 5642м составил 11-11,5 часов. Спуск Спуск был долгим, 5ти часовым, повстречали облака На спуске встретили Мурманского спортсмена, который всё нёс свою штангу на вершину Эльбруса, кстати 6 сентября, а мы повстречали его 2го, он её всё-таки поднял, штанга пролежала на вершине неделю, после чего её успешно "украли" спустили недовольные вниз, про это всё можно прочитать в интернете, например вот тут Андрей Родичев совершил восхождение на Эльбрус со штангой и тут С вершины Эльбруса спустили 75-и килограммовую штангу к нашему спуску погода совсем испортилась, то есть нагрелась. трещины стали уже не перешагиваемыми, и по склонам бежали уже реальные реки. 9 день. Спуск в Терскол и выезд в сторону моря. Спустились мы поздно, в 16,00 выехали в Пятигорск - завезли приболевшего зубами товарища в Пятигорск на вокзал и рванули на море. ----------------------------------------------------------------------------------------- Спасатели Эльбрусского высокогорного поисково-спасательного отряда в августе выдвигались на помощь туристам на Эльбрусе 28 раз, а в течение июня-июля - еще 22 раза. При этом в 12 случаях за летний сезон туристам помочь не удалось, туристы погибли. ----------------------------------------------------------------------------------------- В интеренет приводят статистику что на Эльбрус восходит только каждый 20 восходитель, но мы в неё не верим, так как вся наша группа из 8 человек и 2-ух инструкторов поднялись. Даже кинутые девчонки на середине вершины нашли в себе силы и дошли до заветной точки. Статистика инструктора вместе с нами была такова - 10 подъёмов на Эльбрус, из них успешных только 5, почему не дошли? группы были слабыми... Море По совету местных решили в Сочи не ехать, а отдохнуть в Новомихайловске, тем более заехав туда в 2 ночи особого желания пилить дальше не было совсем. На обратной дороге в посёлке Джубга попали в 4-ёх часовую пробку, с хаосом и беспределом, мерились прочностью корпусов зеркал и выдержкой. Моё зеркало прочнее зеркала митсубиси лансера 10, и с криками моего штурмана - по кустам едь "Су*а" сложило его нафиг. Расход на том участке - 30 литров на сотню, жара +40, а нам ещё 2200 км домой.... Веселуха. Пы.сы. не ехайте в Россию с долларами, они там никому не нужны, и курс там плохой. ехайте сразу с рублями., я вам говорю) Цена вопроса: $2,200 Пробег: 343000 км
  25. После перетяжки руля появилась неприятная особенность, в районе перфорированной кожи появились щелчки при надавливании. Скоро я понял, что верхняя часть стала прокручиваться. Сняли кожу ещё раз, и обнаружили, что виной тому естественное старение в виде отрыва резины от обода. Ну что делать? Покупаем эпоксидную смолу, берём шуруповёрт, сверло на 4 мм, и шприц большой, эпоксидку размешиваем и заправляем в шприц. Сверлим по диагонали к ободу, отверстие шириной с пипку шприца, и загоняем несколько больших тюбиков смолы внутрь, с одновременным прокручиванием обода, для равномерного растекания, запихиваем в разные отверстия до тех пор, пока с соседнего не потечёт. Сохнет смола буквально минут 10-15, перетягивать можно через сутки. После данной процедуры вы получаете снова жёсткий монолитный руль без всяких приколов.
×