Фотоотчет по востанновлению рейки.
Берем корпус и вставляем проставное колечко.
При помощи приспособления
ставим его на место.
Дальше обматываем рабочую часть рейки изолентой
(для того что бы когда будем одевать сальник не испортить его зубьями. Вот сальник(01030362В) надет на вал не забудьте скрутить изоленту)
Далее вставляем рейку в корпус и легкими ударами молотка, через наставку, обсаживаем сальник на место(на сальнике есть упорная юбка которая упираеться в поршень рейки).
Переходим к втулке.Вставляем разрезную втулку на место(под сальником)и запресовываем сам сальник.
Обильно смазываем зубчатую часть вала, и вставляем втулку на место, стопоря ее стопорным кольцом.
Вставляем втулочки с обеих сторон(Дам чертеж),если из копролона, то диаметр внутренний делайте чуть больше.Если из фторопласта делайте по чертежу.
Все с самой рейкой покончено.Переходим к распределителю.Смазываем подшипники, зубчатую часть, не забываем про резиновое колечко,уплотнение.Скручиваем все на место и получаем.
Не забудьте перед установкой распределителя,выставить центр рейки. Регулировачная гайка(привет французким инженерам за пластик) вкручиваем до того как на валу появиться усилие.
Далее тяги и пыльники.
Наконечники накручиваекм после установки на автомобиль,что бы они не цеплялись и не мешали.При помощи автомобильно компрессора,продуваем трубки(проверте колечки уплотнительные).
Ставим трубки на место.(сильно не давите корпус дюралевый).И вуаля рейка, готова к установке.
Сообщение отредактировал Ректор: 20 June 2014 - 14:38
)
