Сообщений в теме: 548

[Pelmen100]

Фотоотчет по востанновлению рейки.

 

Берем корпус и вставляем проставное колечко.

При помощи приспособления

ставим его на место.

Дальше обматываем рабочую часть рейки изолентой

(для того что бы когда будем одевать сальник не испортить его зубьями. Вот сальник(01030362В) надет на вал не забудьте скрутить изоленту)

.

Далее вставляем рейку в корпус и легкими ударами молотка, через наставку, обсаживаем сальник на место(на сальнике есть упорная юбка которая упираеться в поршень рейки).

.

Переходим к втулке.Вставляем разрезную втулку на место(под сальником)и запресовываем сам сальник.

.

Обильно смазываем зубчатую часть вала, и вставляем втулку на место, стопоря ее стопорным кольцом.

.

Вставляем втулочки с обеих сторон(Дам чертеж),если из копролона, то диаметр внутренний делайте чуть больше.Если из фторопласта делайте по чертежу.

.

Все с самой рейкой покончено.Переходим к распределителю.Смазываем  подшипники, зубчатую часть, не забываем про резиновое колечко,уплотнение.Скручиваем все на место и получаем.

, .

Не забудьте перед установкой распределителя,выставить центр рейки. Регулировачная гайка(привет французким инженерам за пластик) вкручиваем до того как на валу появиться усилие.

Далее тяги и пыльники.

.

Наконечники накручиваекм после установки на автомобиль,что бы они не цеплялись и не мешали.При помощи автомобильно компрессора,продуваем трубки(проверте колечки уплотнительные).

.

Ставим трубки на место.(сильно не давите корпус дюралевый).И вуаля рейка, готова к установке.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Ректор: 20 June 2014 - 14:38

[Daiver]

Перед установкой корпуса тщательно вытираем его внутренности, следя за тем, чтобы внутри не осталось грязи. Вытираем еще раз вал червяка. Немного смазываем его новым маслом ATF. Устанавливаем на место крышку.

Вот собственно и все. Осталось все собрать. Внимательно следите за правильностью установки резиновых уплотнительных колец на трубках. Не перепутайте трубки местами.
Момент затяжки шпилек к рулевой рейке всего 10Н\м, гайки затягиваем таким же моментом. Для этого лучше использовать динамометрический ключ, т.к. если превысить момент есть шанс повредить резьбу в корпусе рейки!
После установки рейки на место и окончательной сборки машины контур ГУР необходимо прокачать. Делается это следующим образом: заполняем бачок системы ГУР до максимума и вращаем руль от упора до упора до тех пор, пока в бачке жидкость не перестанет убывать и пропадут воздушные пузырьки. Автомобиль при этом должен стоять на колесах, т.к. именно при этом (от нагрузки) открывается клапан, подающий жидкость в рейке.
Покачали руль, теперь заводим и опять вращаем от упора до упора примерно раз 5-6. После этого, если контур был не сильно завоздушен, система будет полностью прокачана.
Совершаем пробную поездку, обращая внимание на поведение машины, а именно, на увод в сторону. При любом подозрении нужно отрегулировать углы установки колес.
Радуемся проделанной работе и экономии денег.

 

Этот отчет и еще много полезной информации есть в моем блоге .

[Andrius]

Отличный отчет! Как-нибудь может и моей реечкой займемси...

[Strong]

Просто нет слов...одни хорошие эмоции...просто придраться не к чему ) Леш как всегда молодчина!

[Daiver]

А кто Андрюше-Адму минус влепил и за что?

[Andrius]

А кто Андрюше-Адму минус влепил и за что?  

Ну есть доброжелатели....или кто еще не наигрался....

[Стас Дегонский]

присоединяюсь к выше сказанному отчёт зачётный.моть кто знает может это из этой серии, при выкручивании руля до упора хоть в лево хоть в право звук издаётся как подскрипывание

[Vitalll]

Ну вот и у меня сюрприз. Еще Утром все было нормально, а днем ехал и... чувствую руль повернуть тяжело. При поворотах гудеть сильно стало, но недолго.Через километр - два доехал до ямы - все днище с левой стороны в масле. И с правой немного. Травит из под пыльников рулевой рейки.(с левой стороны даже течет, вернее уже вытекло) Советуют на Машерова.Интересует вопрос: мне ехать до Машерова 11, на АвтоГидравлику, где то километров 40 - 45. Смогу ли без серьезных последствий для машины проехать это расстояние с тугим рулем?Доливать бесполезно - сразу выдавливает. Peugeot 607 2,2 HDI 2005 г.

[Daiver]

Доливай, иначе можно укатать насос. Купи самого дешевого моторного масла и лей его. Долго ездить так нельзя, но как временная мера - в самый раз.

[Сёма 607]

Масло полностью не уходит, для смазки насоса хватает.

[Vitalll]

Сюрприз, он и есть Сюрприз! Короче, рейка ремонту не подлежит. Коррозия сгрызла вал. Нашел рейку б/у, тоже с 2005 г. в довольно приличном состоянии, я бы даже сказал - почти новая, только оказалось вал крана длиннее. Ребята на разборке переставили мне этот вал вместе с корпусом крана от моей. Конечно, перед этим промыли и смазали вал и подшипник. Казалось бы все ничего, но после того как поставили рейку на место, руль оказался повернут на пол оборота при прямых колесах. Работает все нормально (рейка имеется ввиду),а по поводу руля мастера сказали он выравняется при регулировке развала резьбой рулевых тяг. Меня только смущает хватит ли резьбы у тяг - все таки Пол оборота!? И если нет, можно ли провернуть вал (немного, чтобы выровнять руль) не снимая снова рейку - например из салона? Ну и конечно загорелся ASR-ESP, нужно обучать датчик поворота. Но это потом. Сейчас руль нужно как то поставить прямо, а то даже временно неудобно ехать при закрытых спицей руля приборах. P.S. Спасибо Daiver-у за своевременную и оперативную консультацию по телефону!

Сообщение отредактировал Vitalll: 05 June 2011 - 01:23

[wera]

Запрошенный артикул
Крестовина рулевого вала ST-1639

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
802-ST1639


скажите такая крестовина подойдет на 2.2 хди 2001г????

если нет то киньте номер детали ..

Сообщение отредактировал wera: 04 June 2011 - 01:10

[Vitalll]

Пробовал снять руль, что бы выровнять. Пока не получилось. Не знаю как подушку безопасности снять?

[Atom605]

Пробовал снять руль, что бы выровнять. Пока не получилось. Не знаю как подушку безопасности снять?

Два винта сзади руля.
Осторожно со шлейфами !!!

[Vitalll]

Винтов нет. Там какие то защелки, наверное. Три углубления справа и три слева, а на ощуп, внутри защелки. И вообще, мне кажется переставлять руль, это не выход в моем случае. Получилось наверняка так, что кран, который переставили с моей рейки стал не так, как было при снятии рейки. Т.е. не при том положении зубчатого вала. (как то так, наверное) Я даже подумал вначале, что будет в одну сторону недоворот, а в другую переворот, и даже цеплять будет колесо с одной стороны и не доворачивать в другую. Но визуально все в норме. Только руль стоит на 90 градусов при прямых колесах. Как можно с наименьшими затратами решить проблему? Может где то на колонке рулевой внутри есть шлицевое соединение, которое можно ослабить и как то повернуть руль прямо? Кто знает? Хотя бы теоретически. Ваше кредо? Всегда........! (с) Вот подумал... (чисто теоретически). Если сейчас при помощи рулевых тяг, при условии, что хватит резьбы, вытянуть колеса в сторону настолько, что бы руль стал прямо, тогда возможно и получится этот пресловутый недоворот-переворот!?

Сообщение отредактировал Vitalll: 04 June 2011 - 23:27

[Baracuda]

Вот тогда и получится!!! Не надо так делать. Может проще все на место поставить?

[Citrin]

Проще переставить по шлицам колонку в салоне, а потом на развале подправят.

[Daiver]

При излишнем вывороте руля может быть поврежден шлейф подушки безопасности. Делай как написал Саша Ситрин - пробуй переставить по шлицам. Хотя есть вариант что это не прокатит. Не буду утверждать на 100%, но вроде на промежуточном валу есть участок без шлицов, чтобы при монтаже не ошибится. Вот он и не даст изменить положение руля. Самый верный способ - снимать рейку и смещать на зуб червяка.

[Vitalll]

Всем спасибо! Переставил по шлицам промежуточный вал колонки. Правда, пришлось его снять, что бы разъединить, но всё прошло нормально. Даже ошибка по ASR-ESP пропала. Осталось сделать сход-развал, и можно снова жизни радоваться Какой глыба... Какой молодец! Еще раз спасибо всем откликнувшимся. Надоумили, подсказали, еще и денег сэкономил. Удачи Вам и успехов!

Сообщение отредактировал Vitalll: 05 June 2011 - 18:25

[wera]

а мне трудно ответить или никто не знает????((

[Daiver]

Обычная крестовина 15 на 16. Только бери подороже, не экономь. Дешевые надежностью не блещут.