[Garry 1]

Добрый день. Подскажите кто знает, что за мотор, чем отличается от 136-и лошадного?Или подскажите где почитать. Заранее спасибо.

[Daiver 798]

Дизельный. Две турбины. Вообщем, одинаковый с обычным 2.2 только блок, остальное иначе сделано. Почитать подробнее в Инете можно.

[prid 9]

что касается года, то устанавливать их стали с октября 2006г. отменный мотор, ИМХО лучший из всех дизелей, когда либо устанавливавшихся на 607-х

[LEXA607 19]

что касается года, то устанавливать их стали с октября 2006г. отменный мотор, ИМХО лучший из всех дизелей, когда либо устанавливавшихся на 607-х

вроде как 2,2 на 136 лучший .как такой же мотор но на 170 л может быть лучше?2 турбины явно надёжности не добовляют

[TCooL 8]

Бери, не пожалеешь, по крайней мере понадёжней будет с механикой чем 2.7 с АКП! Только надо сразу на комп проверять работоспособность турбины низкого давления, на неё больше всего приходится нагрузка!

[Garry 1]

А какая механика на них ставилась? 6-МКПП есть?

[Andrius 320]

А какая механика на них ставилась? 6-МКПП есть?

6-МКПП есть, но чаще попадается с автоматом....

[prid 9]

что касается года, то устанавливать их стали с октября 2006г. отменный мотор, ИМХО лучший из всех дизелей, когда либо устанавливавшихся на 607-х

вроде как 2,2 на 136 лучший .как такой же мотор но на 170 л может быть лучше?2 турбины явно надёжности не добовляют

такой же???-Daiver же выше отписал, что одинаковый там только болок-все остальные настройки разные, по сути это абсолютно другой мотор концерна PSA который имеет 125 Кв, против всего 98 Кв на старых версиях- разницу чуствуешь...и вообще причем тут вторая турбина-она задействуется лишь периодически. Изменено 8 января, 2011 пользователем prid

[prid 9]

А какая механика на них ставилась? 6-МКПП есть?

6-МКПП есть, но чаще попадается с автоматом....

скажу откровенно, пока свою в европе искал, ни одной с автоматом в купе с данным движком не видел, только 6-МКПП

[Andrius 320]

ни одной с автоматом в купе с данным движком не видел, только 6-МКПП

а у нам на малине обе в продаже были с автоматом...кстати продались очень быстро.

[Jester 11]

ага если не ошибаюсь то такие же ставились и на 407 а теперь посмотрите сколько стоит его обслуживаниеначнем с ТФ который меняется вместе со стаканом цена минимум - 100 тыс

[Andrius 320]

ага если не ошибаюсь то такие же ставились и на 407 а теперь посмотрите сколько стоит его обслуживаниеначнем с ТФ который меняется вместе со стаканом цена минимум - 100 тыс

да ставились и на 407( вроде только на SW). Меня поражают дизелисты...30 у.е. дорого для топливного фильтра...Может тогда вообще не стоит покупат рестайл, ведь там 17 колеса... дороже, чем 16 Тормоза тоже дороже и т.д.

[TCooL 8]

ага если не ошибаюсь то такие же ставились и на 407 а теперь посмотрите сколько стоит его обслуживаниеначнем с ТФ который меняется вместе со стаканом цена минимум - 100 тыс

Ну браток если тебя послушать то машину вообще брать не стоит!!! У каждой машины есть свои минусы и плюсы! Изменено 8 января, 2011 пользователем TCooL

[Jester 11]

в моем понятии машина должна работать на меня а не я на еепростой пример у меня 406 пыж 2.0 hdi 90 л.с простой ходовой мотор и дешевый в обслуживании. есть такой же пежо 406 2.2 hdi да он мощнее но и расходы на него тоже увеличиваются- если мне нужно переехать и пункта А в пункт Б зачем платить больше?мое мнение что мотор 2.2 hdi 130 лошадей выше крыши. тем более что если даже если с ним что случится то проблем найти запчасти и обслужить его не будет большой проблемыа те кто гоняются за скоростями пускай берут 2.7 hdi или сразу 3.0 v6

[Garry 1]

Ну, после DK5ATE мне уже ничего не страшно))Кстати, хоть и дорого, зато как едет!!!

[Andrius 320]

мое мнение что мотор 2.2 hdi 130 лошадей выше крыши. а те кто гоняются за скоростями пускай берут 2.7 hdi или сразу 3.0 v6

во-первых там не 130 кобыл, и на автомате этого мотора хватает далеко не всем на 607...2,7 идет только на автомате( как и 3,0 после 03 года)....которого ремонт совсем не дешев, а многие хотят механику...так, что выбора не остается... :rolleyes:2,0 HDI 136 коневый с топливной сименс тоже может не порадовать...

[Jester 11]

помойму любой мотор с топливной siemens может не порадоватьвабще я склоняюсь брать моторы которые больше всего распространены потому как был уже один форд с редким мотор - хватило и урок понял

[Andrius 320]

вабще я склоняюсь брать моторы которые больше всего распространены

ну и какой мотор на рестайле более всего распространен из дизелей?

[Felix 1]

вабще я склоняюсь брать моторы которые больше всего распространены

ну и какой мотор на рестайле более всего распространен из дизелей?

2.2 HDI на 138 коней)

[Jester 11]

пока соглашусь выше сказанным а вот интересно можно ли поставить 6-МКПП на 2.7 hdi кто нить знает?

[Andrius 320]

2.2 HDI на 138 коней)

и какие у него отличия от старого 2.2 HDI 133 коней.... разработка 2000 года...

Jester на треху перекидывали механику, а вот на 2,7 боюсь из-за момента не получится...пока, быть может выпустят новую механику...

[Jester 11]

ну у 2.2 170 л.с крутящий 400 у 2.7 440 думаю что коробка подойдет от 2.2 170 л.с

[demon11 21]

Народ,а у рестайлинга 2.2 hdi и 2.2 бенза какие автоматы???японец 6акпп как и на 2.7или другой???

[Andrius 320]

Народ,а у рестайлинга 2.2 hdi и 2.2 бенза какие автоматы??? японец 6акпп как и на 2.7или другой???

ZF там автоматы, айсин только на 2,7 и на 3,0.

[demon11 21]

Народ,а у рестайлинга 2.2 hdi и 2.2 бенза какие автоматы??? японец 6акпп как и на 2.7или другой???

ZF там автоматы, айсин только на 2,7 и на 3,0.

Спасибо,а не подскажешь ск-ко ступеней?

[Jester 11]

кстати кто имел опыт обслуживания данного мотора?

[sniffer 0]

Народ,а у рестайлинга 2.2 hdi и 2.2 бенза какие автоматы??? японец 6акпп как и на 2.7или другой???

ZF там автоматы, айсин только на 2,7 и на 3,0.

Это точно?

у меня по вину 2.2 hdi 2005 рестайл

TRANSMISSION BVA4

GEARBOX (CHARACTERISTICS) HP20 (AG)

FINAL DRIVE RATIO CP 23 X 66

WHEEL STYLE WHEEL ARCTIQUE 17 POUCES

TYRE (SIZE, TYPE) TYRE 225X50X17 Y

WHEEL (TYPE) ALLOY WHEEL ASSEMBLY 2

INFLATION PRESSURE LOSS INDICATOR TYRE DEFLECTION INDICATOR

GEARBOX TYPE GEARBOX HP

Это ZF коробка?

[Andrius 320]

Это ZF коробка?

да, у вас 4нр20 коробка

[Leon_406 127]

Рассматриваю авто с таким же мотором (только 407), вот и возникло пару вопросов.

Вопросы в первую очередь адресованы тем кто имеет опыт эксплуатации или ремонта авто с таким мотором.

1.Насколько этот мотор сложнее, чем 2.0HDI (16V) и 2.2HDI?

2.Сколько стоит полное ТО этого мотора?

3. Топливная какой фирмы стоит на этом моторе?

[Andrius 320]

Рассматриваю авто с таким же мотором (только 407), вот и возникло пару вопросов.Вопросы в первую очередь адресованы тем кто имеет опыт эксплуатации или ремонта авто с таким мотором.1.Насколько этот мотор сложнее, чем 2.0HDI (16V) и 2.2HDI?2.Сколько стоит полное ТО этого мотора?3. Топливная какой фирмы стоит на этом моторе?

мотор по размерам меньше чем старый 2.2hdi, разгон-просто ураган. дорогие расходники ,но не дороже 2.7, места под капотом море, всё доступно и простотопливная БОШ, два регулятора давления, насос приводится в движение от распредвала!топливный фильтр 300р, помпа 400!!! Зато нет насоса в баке! Владельцы мот еще чаво напишут Изменено 16 мая, 2011 пользователем andrucha-adm

[Jester 11]

странно по каталогу насос в баке стоит

[Citrin 1 229]

Груша там

[Leon_406 127]

а если все же сравнить этот мотор с 2.0HDI (16V)140 л.с?

[TCooL 8]

даже и сравнивать нечего! 2.0 не хватает объёма для такого сарая! 2.2HDI TT я бы сравнивал с 2.7HDI.

[prid 9]

даже и сравнивать нечего! 2.0 не хватает объёма для такого сарая! 2.2HDI TT я бы сравнивал с 2.7HDI.

дело не в объеме. субъективно мой нынешний 2,0 HDI живее работает старого 2,2 HDI (предыдущий мой авто), а расход в среднем на поллитра меньшеникакого смысла не вижу в 170 л.с., если только тебе не нужна прыть со старта. в свое время при выборе второго своего 607-го акцент делал именно на 2,2 HDI твинтурбо 170 л.с., но впоследствии взял 2,0-пока не жалею

[TCooL 8]

даже и сравнивать нечего! 2.0 не хватает объёма для такого сарая! 2.2HDI TT я бы сравнивал с 2.7HDI.

дело не в объеме. субъективно мой нынешний 2,0 HDI живее работает старого 2,2 HDI (предыдущий мой авто), а расход в среднем на поллитра меньшеникакого смысла не вижу в 170 л.с., если только тебе не нужна прыть со старта. в свое время при выборе второго своего 607-го акцент делал именно на 2,2 HDI твинтурбо 170 л.с., но впоследствии взял 2,0-пока не жалею

Ну вообще браток ты ошибаешься насчёт только прыти на старте, при достижении 2000 оборотов вторая турбина подключается и начинает дуть в режиме битурбо, а насчёт 2.2 и 2.0 можно поспорить, лишние 4 лошадки ну не коим образом не чувствуются, это твоё личное мнение! Но если бы перед тобой стал выбор 2.2 HDI TT или 2.0 HDI то чтобы ты выбрал???

[Leon_406 127]

именно такой выбор и стал, подумав, остановился на 2.0HDI

[prid 9]

даже и сравнивать нечего! 2.0 не хватает объёма для такого сарая! 2.2HDI TT я бы сравнивал с 2.7HDI.

дело не в объеме. субъективно мой нынешний 2,0 HDI живее работает старого 2,2 HDI (предыдущий мой авто), а расход в среднем на поллитра меньшеникакого смысла не вижу в 170 л.с., если только тебе не нужна прыть со старта. в свое время при выборе второго своего 607-го акцент делал именно на 2,2 HDI твинтурбо 170 л.с., но впоследствии взял 2,0-пока не жалею

Ну вообще браток ты ошибаешься насчёт только прыти на старте, при достижении 2000 оборотов вторая турбина подключается и начинает дуть в режиме битурбо, а насчёт 2.2 и 2.0 можно поспорить, лишние 4 лошадки ну не коим образом не чувствуются, это твоё личное мнение! Но если бы перед тобой стал выбор 2.2 HDI TT или 2.0 HDI то чтобы ты выбрал???

ну для спора твои слова ничем не подкреплены, так как мнение основанное только на догадках, а вот мне ошибаться то в принципе не в чем, я больше года отъездил на 2,2 НDI и уже почти 4 месяца катаюсь на 2,0 HDI- прекасно знаю как ведут себя эти двигатели на всех режимах работы-разница не в пользу первого, сравнить есть с чем. Вторая турбина по стилю моего вождения мне не нужна абсолютно. А вот если понадабяться лишние лошадки- этот двигатель прекрано чипуется добавляя лишние 30-35 л.с.Если ты внимательно почитаешь мой предудыщий пост, то изначально я искал именно 2,2 твин турбо, но так как выбор авто с данным двигателем был ограничен, вернее мне посмотрели пару вариантов, которые меня не впечатлили- в конечном итоге пришлось остановиться на 2,0 HDI и, повторяю, пока не пожалел.

[Andrius 320]

в конечном итоге пришлось остановиться на 2,0 HDI и, повторяю, пока не пожалел.

единственное, что смущает, это топилвная сименс, но с другой стороны он более распространен и найти запчасти, если что проще на него

[Leon_406 127]

топливная даже не Сименс, а Делфи, а что делать если БОШ на 2.0 не ставили...

[Andrius 320]

топливная даже не Сименс, а Делфи, а что делать если БОШ на 2.0 не ставили...

дельфи пошла с 07 года, а до этого сименс, вроде так. тем 2,2 битурбо и хорош, что только на механике на 607 и топливная только бош

[Leon_406 127]

ушли от темы...P.s. я изначально говорил, про 407, просто не захотел плодить темы из-за общих вопросов...

[Andrius 320]

P.s. я изначально говорил, про 407, просто не захотел плодить темы из-за общих вопросов...

407 бывает даже и 03 года выпуска....

[TCooL 8]

именно такой выбор и стал, подумав, остановился на 2.0HDI

просто надо поездить на 2.2HDI TT чтобы понять, что это такое!!!

[Jester 11]

не вводи народ в заблуждения

сименс ставили помойму до 2007 года а потом уже делфи

[руслан пежо 1]

Честно скажу выбирал 2,0 или 2,2 битурбо ездил на них разница есть, но 2,2 и 2,7 и сравнивать нечего как сел на 2,7 так я вам скажу с 2,2 он рядом не стоял тут выше приводили цыфры по крутящему моменту отличие небольшое, но почему то 2,2 ой как быстро отстает, а 2,7 тягаеться даже с 4,4 битурбо бмв 61 кузов, я не сторонник скоростей но за пыжика гордость берет, когда он всех понторезов на дороге на место ставит, 3,0 бензин как ни странно тоже проигрывает, система сименс, насос подкачки в баке тоже стоит. Расходы соответствующие, но давайте не будем забывать что машина бизнес класса.

[TCooL 8]

Честно скажу выбирал 2,0 или 2,2 битурбо ездил на них разница есть, но 2,2 и 2,7 и сравнивать нечего как сел на 2,7 так я вам скажу с 2,2 он рядом не стоял тут выше приводили цыфры по крутящему моменту отличие небольшое, но почему то 2,2 ой как быстро отстает, а 2,7 тягаеться даже с 4,4 битурбо бмв 61 кузов, я не сторонник скоростей но за пыжика гордость берет, когда он всех понторезов на дороге на место ставит, 3,0 бензин как ни странно тоже проигрывает, система сименс, насос подкачки в баке тоже стоит. Расходы соответствующие, но давайте не будем забывать что машина бизнес класса.

Ну ты дал! даже 530d с лёгкостью обходит 2.7hdi ( у первой - 7.1 до сотни у второй - 8.7)! Наверное у чувачка на БМ ногу судорогой свело и он отпустил газ, тогда да можно потягаться! Если сравнить 2.2 HDI TT и 2.7HDI то получается что разгон до сотни у первой - 9.3, а у второй - 8,7! Наверное ты что-то перепутал!

Изменено 14 октября, 2011 пользователем TCooL

[Anyuta 0]

я смотрел и катался на 2.2 ТТ, если уже покупать быструю так 2.7 если по коробке не принципиально. А теперь внимание с нынешним курсом доллара!!!!!!!!!!!!!!!!топливные фильтра Purflux, на 2.0. хди 8 у.е. а на 2.2 ТТ 80!!!!!!!!!!!!!!!!!! уе.

[Daiver 798]

Откуда 8 если 16-18 и откуда 80 если 70?

[DJ BASS 191]

Честно скажу выбирал 2,0 или 2,2 битурбо ездил на них разница есть, но 2,2 и 2,7 и сравнивать нечего как сел на 2,7 так я вам скажу с 2,2 он рядом не стоял тут выше приводили цыфры по крутящему моменту отличие небольшое, но почему то 2,2 ой как быстро отстает, а 2,7 тягаеться даже с 4,4 битурбо бмв 61 кузов, я не сторонник скоростей но за пыжика гордость берет, когда он всех понторезов на дороге на место ставит, 3,0 бензин как ни странно тоже проигрывает, система сименс, насос подкачки в баке тоже стоит. Расходы соответствующие, но давайте не будем забывать что машина бизнес класса.

Ну ты дал! даже 530d с лёгкостью обходит 2.7hdi ( у первой - 7.1 до сотни у второй - 8.7)! Наверное у чувачка на БМ ногу судорогой свело и он отпустил газ, тогда да можно потягаться! Если сравнить 2.2 HDI TT и 2.7HDI то получается что разгон до сотни у первой - 9.3, а у второй - 8,7! Наверное ты что-то перепутал!

А при чём здесь разгон до сотни? Крутящий момент важнее этой самой сотни, а не сам факт её достижения. Не сравнивал, но так думаю, что на старте на механике дизель 2,2hdi уйдёт в отрыв раньше, чем 3,0 бензин на той же самой механике. На трассе соглашусь, что 3,0 бензин сопоставим с 2,7hdi, но дизель выиграет.