[rest 0]

Доброе время суток. Скрипят передние тормоза, аж уши закладывает Немножко предистории: а) стерлись передние тормозные колодки.......знакомый посоветовал поставить Remsa (типо близко к оригиналу да и по ценнику не кусается, порядка 50$), установил.............сразу пока не притерлись - скрипы были через раз........но уже где то через километров 200 усидеть в авто даж при шумоизоляции пежовской невозможно.................. б) нервишки дороже..........купил Paged (сказали будет все тип-топ.......отдал 150 тыс блр )........то же самое но чуть больше пришлось проехать...... в) нашел третьего производителя......там мужик клялся и божился что все будет на 5 балов.......купил (марка RoadHouse, отдал 105 тык блр)...ездил дня три и балдел.....но потом все вернулось на свои места....... ..........звук....этак чтоб 5 УАЗиков поставить в ряд и тормозить.....У меня уже последний вариант.........поменять тормозные диски.......но это все затраты ого.......Кто может сталкивался и может подсказать. Люди помогите.

[beerkut 30]

у меня примерно похожая ситуация на 406... стоят какраз remsa... первое время попискиваи, пока не притерлись, потом была тишина.... но в скором времени появился не скрип а вой тормозов.... на СТО сказали что дело не в колодках бывает, а иногда и в дисках.... гудят от того, что постоянно греются... надо проверять сам диск и суппорт.. главное, что колесо должно свободно "крутиться"

[rest 0]

Да, и этим я тож занимался. На СТО прокурутили колеса....все ок........проверили тормозные цилиндрики...тож все ок........пока езжу пищу

[Eridan 10]

посмотри греются ли диск-ступица, если да, то направляющие.

[TedParker 0]

Да у многих такая проблема, колодки просто хреновые у нас, даже если дорогие, я поставил дорогие колодки, одна сторона скрепит на низкой скорости, вторая нет...

[SuckS 0]

у я на 605 тож дико скрипели колодки!!! я к продавцу а он мне говорит, что претензий не принимает, потому что механик что-то там не смазал, я к механику, он сказал что колодки такие, что он все смазал!!! вот и думай чья вина!

ЗЫ а еще слышал, что при скрипе колодок рекомендуют поменять их местами... с левого колеса на правое и с правого на левое, говорят помогает!!! но сам не пробовал, не знаю!

[Eridan 10]

у я на 605 тож дико скрипели колодки!!! я к продавцу а он мне говорит, что претензий не принимает, потому что механик что-то там не смазал, я к механику, он сказал что колодки такие, что он все смазал!!! вот и думай чья вина!

ЗЫ а еще слышал, что при скрипе колодок рекомендуют поменять их местами... с левого колеса на правое и с правого на левое, говорят помогает!!! но сам не пробовал, не знаю!

лихо, смысла НОЛЬ; на одном суппорте поменять левую с правой колодкой согласен, но после хорошего пробега, никак не новые.

[SuckS 0]

у меня всегда после установки скрипели!!! почти всегда после км. этак в 1000-2000 скрип исчезал, но чтобы после длительного пробега появлялся скрип...никогда небыло... у меня только тогда, когда проворонил колодки и они стерлись почти в ноль!

[Eridan 10]

у меня всегда после установки скрипели!!! почти всегда после км. этак в 1000-2000 скрип исчезал, но чтобы после длительного пробега появлялся скрип...никогда небыло... у меня только тогда, когда проворонил колодки и они стерлись почти в ноль!

правильно, притерлись и скрип пропал, т.к. на дисках есть выроботка и, судя по всему, нормальная. Диски надо снять и проточить. Вот эти 1000-2000 колодки принимают форму диска, это много. Обычно километров до 200 дается на притирку.

[AndreyOG 0]

Была таже проблема, решил поменять колодки в сервисе мастер сказал чтобы брал ТОЛЬКО оригинальные, остальные будут скрипеть. Поставил, теперь все ОК.

[Sashafromrussia 0]

Тот же эффект. Поменял тормозные диски и колодки (все фирменное)- УАЗИК рулит. Не знаю что делать. Через раз стыдно на перекрестке.

[Vadim 4]

Тот же эффект. Поменял тормозные диски и колодки (все фирменное)- УАЗИК рулит. Не знаю что делать. Через раз стыдно на перекрестке.

Это не зависит от производителя. У меня диски с серьезной выработкой, колодки ставил польские, и никакого скрипа даже не появлялось .

[beerkut 30]

Тот же эффект. Поменял тормозные диски и колодки (все фирменное)- УАЗИК рулит. Не знаю что делать. Через раз стыдно на перекрестке.

тормоза должны еще прикататься.. это обязательный вариант, скрип может проявитьс я и после резких торможений.. в любом случае штатное торможение за 100-150 км приведут в рабочее состояние колодки, для дисков "пробег" для нормальной работы может составлять и 1000 км... так что поживем-увидим...

[Said 1]

эта тема неплохо раскурена

[sportsmen 2]

Настало время менять тормозные диски и колодки. Так вот вопрос. Какой фирмы покупать? В смысле цена-качество. Кто какие покупал? Спасибо за советы.

[scorpion23 0]

Не так давно стал обладателем 607. 3.0 24V 2004 год. скрипели колодки. прочитал все темы про совмещение оригинальных дисков и неоригинальных колодок..учитывая что машина стояла до покупки почти пол года, пришлось менять и диски и колодки.поменял на оригинал купленный у офиц представителяколодки свистят. кто нибудь сталкивался с такой вот проблемой ? думал пока притираются может быть скрипят.. но уже 3500 км проехал после смены.. грустно

[dezza 0]

Не так давно стал обладателем 607. 3.0 24V 2004 год. скрипели колодки. прочитал все темы про совмещение оригинальных дисков и неоригинальных колодок..учитывая что машина стояла до покупки почти пол года, пришлось менять и диски и колодки.поменял на оригинал купленный у офиц представителяколодки свистят. кто нибудь сталкивался с такой вот проблемой ? думал пока притираются может быть скрипят.. но уже 3500 км проехал после смены.. грустно

Скрипит перед или зад?

[VASALEX 74]

Не так давно стал обладателем 607. 3.0 24V 2004 год. скрипели колодки. прочитал все темы про совмещение оригинальных дисков и неоригинальных колодок..учитывая что машина стояла до покупки почти пол года, пришлось менять и диски и колодки.поменял на оригинал купленный у офиц представителяколодки свистят. кто нибудь сталкивался с такой вот проблемой ? думал пока притираются может быть скрипят.. но уже 3500 км проехал после смены.. грустно

И у меня писчят.Ставил LPR.мне кажиться что ещё погода жаркая влияет.Иногда брызгаю аэрозолью очиститель тормозов на диск,на какое то время хватает.

[Daiver 798]

LPR шило китайское. У меня машинка пришла с родными Valeo на обоих осях. Звуков при торможении вообще не издают.

[scorpion23 0]

LPR шило китайское. У меня машинка пришла с родными Valeo на обоих осях. Звуков при торможении вообще не издают.

скрипит передсуппорта стоят Brembo. скрип наблюдается в основном при медленном торможении.. притармаживании даже. обидно. попробую аэрозоль. может и правда поможет.

[Daiver 798]

Не поможет. Скрип вызывает хреновый фрикционный материал на колодках. Только замена колодок.

[LEXA607 19]

LPR шило китайское. У меня машинка пришла с родными Valeo на обоих осях. Звуков при торможении вообще не издают.

лёха не соглашусь --на 406 после покупки поменял колодки все--фирму не помню(итальянские какие-то)--и началось, писк такой что просто ухи закладывает))- посоветовали мне брать какие-нибудь помягче -поэтому--взял на рынке у барыг передние китайские LPR-с датчиками (пару лет назад 20 у е)--ну просто сказка,я забыл про скрип навсегдап с так что лучше брать колодки помягче и чтоб у них в центре была вертикальная полоса--канавка (типо в неё попадает песок и разный мусор и они не скрипят)хотя могу и ошибатся Изменено 11 августа, 2010 пользователем LEXA607

[Ректор 1 206]

Тормозные колодки – наиболее важный элемент тормозной системы. Именно от них зависит эффективность работы тормозов. Хорошие, правильные колодки будут не только долго и надежно выполнять свои функции, но и сохранят тормозной диск или барабан целым и невредимым долгие годы. Наоборот, плохие, некачественные колодки могут испортить тормозной диск, проделав в нем глубокие канавы, и т. д. Тормозные колодки бывают разными. Причем речь идет не о конструкции и дизайне, а в первую очередь о материале фрикционных накладок, которые собственно и осуществляют торможение. Фрикционных смесей на сегодня существует превеликое множество. У каждой фирмы своя рецептура и свои ингредиенты. В состав смеси могут входить 15 и более различных компонентов. Их пропорции четко выдержаны. Любое изменение доли того или иного компонента может существенно изменить свойства будущих тормозных накладок, вплоть до их полной неработоспособности. Основа фрикционной смеси – армирующий компонент. Именно от него зависит прочность, термостойкость и стабильность тормозных свойств изделия. В последние годы сложились устойчивые виды фрикционных изделий, получивших свое название, именно основываясь на их армирующем компоненте. Выделяются асбестовые, безасбестовые и органические (на основе органических волокон) компоненты. Первые, как видно из названия, в качестве армирующего элемента используют асбест. Вредность этого материала для человека уже стала притчей во языцех. Во многих руководствах по ремонту и обслуживанию автомобилей говорится, что менять асбестосодержащие тормозные колодки и даже снимать колеса (если у вас такие тормоза) необходимо предельно осторожно, заблаговременно позаботившись о защите органов дыхания и зрения. Безасбестовые представляют собой фрикционный материал, в котором роль армирующего компонента выполняют иные составляющие. Это может быть стальная вата, медная, латунная стружка, различные полимерные композиции и т. д. В бюджетных колодках производители используют смесь органических и неорганических волокон, балансируя между коэффициентом трения, изностойкостью и конечной ценой колодки. Если речь идет о дорогих колодках, хотя и предназначенных для дорожных автомобилей, то производители могут включать гранулы мягких металлов и искусственного графита, кевларовых и карбоновых волокон, таким образом увеличивая термостабильность фрикционного материала. Самые современные на данный момент фрикционные материалы выполняют на основе органических волокон. У таких колодок наилучшие тормозные свойства. Недаром именно они устанавливаются на современные болиды Формула-1, где нагрузки на тормоза (по меркам городских автомобилей) просто запредельные. Ведь им приходится за считанные секунды или даже доли секунды снижать скорость машины с 300 до 60 км/ч. К сожалению, как и любых высокотехнологичных и наукоемких изделий, стоимость таких колодок доступна лишь таким «денежным» видам автоспорта. И еще раз вспомним о тепле. Колодки также должны охлаждаться, но, в отличие от дисков, они как раз должны не пропускать тепло через себя. Нагреваясь, сами, они обязательно начнут греть рабочие тормозные цилиндры, а они, в свою очередь, тормозную жидкость, и если она закипит, тормоза перестанут работать, со всеми вытекающими последствиями. Вот почему столь важно обеспечить тепловой барьер между фрикционными накладками и металлической основой тормозной колодки.

В общем с ранних лет слышал что колодки свистят от того что в них есть медная стружка, надо сказать что за многолетний опыт отца и малолетний мой, колодки ещё никогда не свистели. может и вправду смотреть на состав нужно прежде всего?

[Daiver 798]

Леха, тебе просто повезло что диски такие были. Часто из-за несовместимости дисков\колодок свист.

[Andrey_Sh 11]

Передние менял на что-то хорошее, фирму не помню - не скрипят. Задние поставил "Патрон", что ли, Китай, продавец клялся-божился - скрипят...Вторая машина на Китае скрипит, завязываю с китаем

[Dantes 46]

Менял на Сифтрансе передние и задние заодно - никакого скрипа.

[LEXA607 19]

Леха, тебе просто повезло что диски такие были. Часто из-за несовместимости дисков\колодок свист.

да соглашусь с тобой---по большей части в материалах колодки-диски, так что кому-то повезет а кто и не угадает состав

[Rick148 0]

Люди, рад, что могу вам помочь! )))чаще всего этот скрип встречается именно в 3.0 с системой Брембо, сам боролся с ним очень долго поменял кучу колодок и перелопатил инета. скрип появляется в результате резонанса частоты колодки и супорта при торможении. чтобы сдвинуть частоту колебания колодки мажем густо обратную (не рабочую) сторону перед установкой, специальной высокотемпературной керамической сказкой (я пользую ликви-моли) заодно ей же все пружинки, штифты и металлические торцы колодок. хватает на пол срока колодок, потом, если смоется дождями, смазываю повторно. удачи! Проверено, работает 100%!

[BillPskov 3]

Люди, рад, что могу вам помочь! )))чаще всего этот скрип встречается именно в 3.0 с системой Брембо, сам боролся с ним очень долго поменял кучу колодок и перелопатил инета. скрип появляется в результате резонанса частоты колодки и супорта при торможении. чтобы сдвинуть частоту колебания колодки мажем густо обратную (не рабочую) сторону перед установкой, специальной высокотемпературной керамической сказкой (я пользую ликви-моли) заодно ей же все пружинки, штифты и металлические торцы колодок. хватает на пол срока колодок, потом, если смоется дождями, смазываю повторно. удачи! Проверено, работает 100%!

У меня 3.0 бенз, Brembo! 5000 после ТО у офицалов, полет идеальный совсем без скрипа!

[Rick148 0]

офийциалы всегда мажут, по крайней мере на сифтрансе колодки идут в комплекте со сказкой.

[Master 0]

 Подскажи пожалуйста точное название смазки и где могут сделать такую обработку качественно и недорого? Спасибо.

[Daiver 798]

Вот такую фигню купи

   

[scorpion23 0]

Вот такую фигню купи

тем кто сомневается. я тоже в тех рядах у кого скрипят тормоза. была последняя надежда ставить оригинал диски, но прочитал на форуме про смазку. решил что хуже не будет. который день в машине тишина. ни скрипа. так что подтверждаю. это работает. спасибо!

[Митричъ 6]

у меня фотка не открывается, что там за смазка такая и где ее приобрести? скрип в левом заднем колесе, на сколько знаю ручник на техосмотре показало что не так эффективно прижимает как везде! может из-за этого? скрип все больше и больше. колодки с февраля 2010 новые! что за контора не знаю, менял не я! на диске даже видно что левое такое чувство не притирается полностью! где вообще провериться можно?! кто может посоветует место?!

Изменено 1 января, 2011 пользователем Митричъ

[biost 1]

Доброго дня всем!Открыл недавно аналогичную тему на Авесе, может земляки тоже помогут советом. Проблема такая. У меня на 607 2.7 Hdi недели две назад загорелась ошибка износа пер. колодок, хотя менял их месяц назад. Думал глюк, два дня погорела и погасла. Через день снова загорелась, потом снова погасла. Так повторялось периодически, пока она окончательно не зависла. Теперь горит постоянно. При этом после езды прилично греется торм. диск (передний правый), не посинел правда, но палец обжигает. Пару раз было палеными колодками воняло возле колеса.Вчера поехал на СТО, стали проверять. Суппорт отлично ходит, разобрали, сделали профилактику + немного сточили колодки, т.к. диск немного подношен, думали что о буртик может тереть. Результат нулевой!Сегодня пришлось резко затормозить перед светофором, сработал АБС. После этого ошибк погасла и запищала снова. И так раз пять повторилось. Затем снова зависла и осталась гореть. Приехал к дому - диск горячий.Что за беда может быть? Может кто сталкивался?Не машина, а загадка. Третья неисправность и не найти. Две "загадочные" поборол месяца два назад, а тут новая....

[Dimatal 1]

При исправных тормозах пальцы обжигает тоже. У меня похожая проблема была на 406. Причем зимой на мокрых соленых дорогах!!! Я думаю что данная смесь действует как хороший проводник, поэтому и замыкает. Не знаю как на 607, может комп ругаться будет, но на 406 я обрезал проводки от колодок и контролировал их износ визуально.

[biost 1]

При исправных тормозах пальцы обжигает тоже. У меня похожая проблема была на 406. Причем зимой на мокрых соленых дорогах!!! Я думаю что данная смесь действует как хороший проводник, поэтому и замыкает. Не знаю как на 607, может комп ругаться будет, но на 406 я обрезал проводки от колодок и контролировал их износ визуально.

А почему обжигает только на одном диске? Плюс, когда сняли колодки, то они подпалены были. После поездки трогал все диски, три летней температуры, а этот обжигает.

[Ректор 1 206]

При исправных тормозах пальцы обжигает тоже. У меня похожая проблема была на 406. Причем зимой на мокрых соленых дорогах!!! Я думаю что данная смесь действует как хороший проводник, поэтому и замыкает. Не знаю как на 607, может комп ругаться будет, но на 406 я обрезал проводки от колодок и контролировал их износ визуально.

А почему обжигает только на одном диске? Плюс, когда сняли колодки, то они подпалены были. После поездки трогал все диски, три летней температуры, а этот обжигает.

значит колодка трёт о диск, чё тут непонятного, клинит суппорт или что-то ещё. может тормозной диск кривой, вот и нагревается. как вы смотрели что суппорт в идеале? колодки одинаково стёрты на правом-левом колесе?колёса в вывешенном состоянии легко крутятся? или не крутятся вообще? Изменено 13 января, 2011 пользователем Ректор

[biost 1]

При исправных тормозах пальцы обжигает тоже. У меня похожая проблема была на 406. Причем зимой на мокрых соленых дорогах!!! Я думаю что данная смесь действует как хороший проводник, поэтому и замыкает. Не знаю как на 607, может комп ругаться будет, но на 406 я обрезал проводки от колодок и контролировал их износ визуально.

А почему обжигает только на одном диске? Плюс, когда сняли колодки, то они подпалены были. После поездки трогал все диски, три летней температуры, а этот обжигает.

значит колодка трёт о диск, чё тут непонятного, клинит суппорт или что-то ещё. может тормозной диск кривой, вот и нагревается. как вы смотрели что суппорт в идеале? колодки одинаково стёрты на правом-левом колесе?

Ну это и ежу понятно, что колодка о диск трет. А вот причина, которая ее к диску прижимает не ясна. Уже два СТО прошел, руками разводят - все в порядке. Поднимали на подъемник, я залазил заводил и нажимал на тормоз, все подходит и отходит. Суппорт работает отлично, да и профилактику сделали. Они не увидели, чтобы суппорт не отводило. Диск я думаю ровный, т.к. ошибка нарастала постепенно в течении двух недель. Появлялась и пропадала, а теперь уже висит постоянно. Износ на левом колесе не проверял, но моя левая подпалена.

[Ректор 1 206]

Ну это и ежу понятно, что колодка о диск трет. А вот причина, которая ее к диску прижимает не ясна. Уже два СТО прошел, руками разводят - все в порядке. Поднимали на подъемник, я залазил заводил и нажимал на тормоз, все подходит и отходит. Суппорт работает отлично, да и профилактику сделали. Они не увидели, чтобы суппорт не отводило. Диск я думаю ровный, т.к. ошибка нарастала постепенно в течении двух недель. Появлялась и пропадала, а теперь уже висит постоянно. Износ на левом колесе не проверял, но моя левая подпалена.

ровность диска проверяют спец прибором, там каждые пол милимета важны. на глаз вы ничего не увидите. я бы загнал на сифтранс и пусть ип***ся там. зато если что, после их работ ответственность повисла бы на них.

сам скоро повезу к ним машину, заднее правое колесо вручную невозможно прокрутить. диск при езед не нагревается, ручник почти не держит, что это может быть?

Изменено 13 января, 2011 пользователем Ректор

[biost 1]

Ну это и ежу понятно, что колодка о диск трет. А вот причина, которая ее к диску прижимает не ясна. Уже два СТО прошел, руками разводят - все в порядке. Поднимали на подъемник, я залазил заводил и нажимал на тормоз, все подходит и отходит. Суппорт работает отлично, да и профилактику сделали. Они не увидели, чтобы суппорт не отводило. Диск я думаю ровный, т.к. ошибка нарастала постепенно в течении двух недель. Появлялась и пропадала, а теперь уже висит постоянно. Износ на левом колесе не проверял, но моя левая подпалена.

ровность диска проверяют спец прибором, там каждые пол милимета важны. на глаз вы ничего не увидите. я бы загнал на сифтранс и пусть ип***ся там. зато если что, после их работ ответственность повисла бы на них.

сам скоро повезу к ним машину, заднее правое колесо вручную невозможно прокрутить. диск при езед не нагревается, ручник почти не держит, что это может быть?

С Сифтрансом связываться не хочу, т.к. потом не они, а я ипаться буду. По Вашей проблеме скажу однозначно, была такая беда на 406-й. Слетели колодки ручника, колесо не проворачивлось практически и ручник не держал. Колодки поставили на место, плюс докупил комплект пружинок для колодок ручника и заодно тросики поменял.

[Dimatal 1]

Износ колодок на обеих колесах одинаковы? Может на одном из колес подклинило тормозной цилиндр, колодки там не прижимаются должным образом. Поэтому все давление идет на другое колесо.

[biost 1]

Износ колодок на обеих колесах одинаковы? Может на одном из колес подклинило тормозной цилиндр, колодки там не прижимаются должным образом. Поэтому все давление идет на другое колесо.

А причем здесь второе колесе. На каждое колесо идет с главного цилиндра свой шланг. Если бы была проблема, то она бы была с главным тормозным цилиндром, тогда и давление бы гуляло по обеим колесам.

[Dimatal 1]

Все правильно, но главный цилиндр (как я понимаю) создает общее давление на все контуры. И если один из контуров не может воспринять это давление, то избыток идет на другие контуры. Из практики (может не корректное сравнение). Лет 15 назад на восьмерке (жигули) отдыхал в Крыму, где порвал передний тормозной шланг на одном из колес. Заменой не стал заниматься, а просто заглушил после прокачки этот шланг. Так домой (на новых уезжал колодках) приехал уже с окончательным износом колодок одного рабочего колеса.

И еще вопрос - при торможении машину не уводит в сторону?

[biost 1]

Нет, в сторону не уводит. А может быть вариант, что шланг внутри расслоился (говорят такое бывает) и создается пробка? Как можно это проверить?

[Dimatal 1]

По поводу расслоения шлангов я не слышал, а проверить можно таким же способом как и прокачка тормозов. На прокачивающий штуцер одеть прозрачную трубку и опустить в емкость с чистой тормозухой. Нажать на педаль тормоза 4-5 раз и держа нажатую ослабить штуцер. Должна пойти старая тормозная. Если менял давно, то увидеть это можно. Не зажимая штуцер, отпустить педаль - в трубку должно обратно всосаться жидкость.

[biost 1]

На улице такую процедуру при морозе не проведешь, а на СТО этим никто заниматься не будет.

[Dimatal 1]

Ну мороз сейчас не большой. А других вариантов я не знаю.

[biost 1]

Ну мороз сейчас не большой. А других вариантов я не знаю.

Проще, наверное, просто шланг заскочить куда-то поменять...

[-Сергей- 8]

Доброго дня всем!Открыл недавно аналогичную тему на Авесе, может земляки тоже помогут советом. Проблема такая. У меня на 607 2.7 Hdi недели две назад загорелась ошибка износа пер. колодок, хотя менял их месяц назад. Думал глюк, два дня погорела и погасла. Через день снова загорелась, потом снова погасла. Так повторялось периодически, пока она окончательно не зависла. Теперь горит постоянно. При этом после езды прилично греется торм. диск (передний правый), не посинел правда, но палец обжигает. Пару раз было палеными колодками воняло возле колеса.Вчера поехал на СТО, стали проверять. Суппорт отлично ходит, разобрали, сделали профилактику + немного сточили колодки, т.к. диск немного подношен, думали что о буртик может тереть. Результат нулевой!Сегодня пришлось резко затормозить перед светофором, сработал АБС. После этого ошибк погасла и запищала снова. И так раз пять повторилось. Затем снова зависла и осталась гореть. Приехал к дому - диск горячий.Что за беда может быть? Может кто сталкивался?Не машина, а загадка. Третья неисправность и не найти. Две "загадочные" поборол месяца два назад, а тут новая....

У меня похожая проблема, только еще по круче)) . Греется правое переднее колесо. Причём только при передвижении из центра города на работу. Уже проверял всё что только можно. Езжу где угодно, за городом, в городе всё нормально. Как только еду из центра на работу, по приезду правый передний диск либо очень горячий либо уже воняет. Потом машина постоит , остынет всё ОК. Могу неделю ездить другими маршрутами всё хорошо. Сегодня специально провёл испытание. Заехал в центр, вернулся на работу диск горячий. До этого час ездил по городу и по кольцу диск был холодный как и левый. Никаких ошибок комп не дает , сигнализация износа молчит. Диск проверяю после каждой поездки уже три недели. Первый раз это было три недели назад, когда ехал из центра на работу. С тех пор было ещё четыре раза. Все разы именно этот маршрут. На выходные ездил за 100 км от Минска всё ОК. Вот это полтергейст)