Сообщений в теме: 305

[mixal807]

может кто подскажет? Вот уже восем дней, как не могу завести, всё началось от -25. что тока не делал: прикуривался; обливал горячей водой; пошёл на крайние меры - тегал за шнурок(оч надо было завестись); выкручивал колесо и грел тепловой пушкой; как тока добрался до гаража протопил его до +20 прочистил топливную систему(разобрал бак, поменял топливный фильтр, проверил подачу топлива - всё было); поменял регулятор давления топлива; читали компом(давление 400бар, ГРМ не перескакивал - для заводки всё норм)...Что дальше делать, неужели только СТО?..

[Ректор]

а синхронизацию компом смотрели? может и в правду рокера обломало. посторонние звуки при заводке, типа хруста или стука, стартер звук изменил?

[mixal807]

стартер маслает без изменений и всё время тока одну вспышку делает, как бы вот-вот но не..т...

[Citrin]

Метки ГРМ проверяли или нет?

[SPK]

Метки ГРМ проверяли или нет?

Когда "тягали" могло запросто провернуть....

[mixal807]

Метки ГРМ проверяли или нет?

визуально - нет. Когда компом читали всё было норм!

[Citrin]

не..комп -компом, а метки проверить нужно. особенно после тягания на шнурке

[SPK]

Да, Саня прав.На компе увидишь, если только проскочило больше 2-х зубцов. А для того,чтобы отказалась завестись, достаточно и одного.

[Hottab]

Блин, целый день терпел, но все же и я вставлю свои пять копеек. Проверяй метки на ГРМ.

[mixal807]

приехал один знакомый со своим сканером - сказал всё норм должна заводится. посоветовал смотреть форсунки, а именно купить аэрозоль "быстрый пуск" и "пшикнуть" в коллектор; если заведётся значит форсунки. Так и получилось завелась но не надолго... потом, говорит, снимаю топливный насос, помещаю его в ёмкость и заливаю туда "WINSS" жидкость для прочистки форсунок и запускаю двигатель с помощью "быстрого пуска" до тех пор пока она не закончится...чем я завтра и планирую заняться.

[Hottab]

от быстрого пуска и без шатунов двигатель заведется. Форсунки проверить проще простого.

[aucam]

всем привет, 807 2,2 хди 2004 года пробег 211000 км в морозы не завелась, я её так и оставил не было времени на неё, ездил на другой, решил теперь завести а она не заводится, вроде для перескока грм причин не было, акб тоже не дохлый, с другой машины акб переставлял, синхронизация рв и кв есть, диагностика никаких ошибок не показывает, правда эконом режим горел сразу после включения зажигания, я эконом отключил с диагбоксом, правда я бы хотел ключ тоже перезаписать, может проблема в нём, но я не знаю кода ключа и ключ тоже один, но диагбокс показывает что компьютер не заблокирован. можете что нибудь посоветовать? если свечи накала не работают машина будет заводиться? на улице тепло.

Сообщение отредактировал aucam: 17 Май 2012 - 11:03

[valera807]

Так случилось что на Украине в дороге Авто 807 2.2 HDI 2002г. ехал на круизе (выставлено было 110км\ч ) потухла лампочка работы круиза нажатие педали газа дало минимальный отклик, после остановки еле тронулся и проехав 50 метров авто заглохло. Попытался запустить мотор стартером, как бы вот-вот но звук мотора при заводке более лёгкий (немного отличается чем обычно) диагностика на Бус- сервисе на Украине ничего не показала- ошибок ноль, хотя бусы концерна PSA они обслуживают (ремонтируют). Принято решение - тащить авто на родину в Брест на Ситроенсервис на Лейт.Рябцева. Ребята кинули на комп и сразу череда ошибок и страшный приговор- ремонт со снятием ГБЦ и полной её разборкой - рокера обломало а когда пытались запустить двигло добили ещё пару. Я к тому пишу что диагностика бывает разная - у нас куча "специалистов" которые одной программой пытаются диагностировать весь мировой автопром.

[aucam]

даже не знаю на что грешить. думаю проверить метки грм. как будто нет солярки. к форсункам солярка поступает точно.

[valera807]

Возможно засорился регулятор давления топлива, или датчик коренвала чудит или ещё какой ... но лучше на нормальную диагностику у меня тоже на один зуб перескочил ремень но мастера сказали что скорей всего после того как рокера обломало, так как ремень в нормальном состоянии и натянут нормально, При перескоке ремня диагностика покажет некоректность показаний датчиков коленвала и распредвала что у меня и показало.

[aucam]

сам я в диагностике не силён хотя пытаюсь. уверен что у меня проблема где то в электронике. по картинкам может кто то сможет сделать вывод для моего авто. фотки сделаны во время крутки стартера.

Прикрепленные файлы

•  43937.JPG   50,35К   106 Количество загрузок:
•  43941.JPG   48,95К   112 Количество загрузок:
•  43939.JPG   51,18К   89 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал aucam: 17 Май 2012 - 13:29

[Raptor]

калькулятор двигалетя разблокирован или нет?

[aucam]

калькулятор двигалетя разблокирован или нет?

калькулятор разблокирован. забыл сфоткать. показания четырёх форсунок нормально или нет? у всех одинаково 0,04.

[Raptor]

на коррекцию при заводке смысла смотреть нет. свечи накала при температуре больше 0 не включаются. если ГРМ проскочил на 1 зуб, то компом это не будет видно, но может быть достаточно, чтобы машина не заводилась.

[aucam]

пытаюсь проверить метки грм. надеюсь найти проблему хоть там.

[aucam]

чета по давлению в рампе перебор явный.. нуно какунить форсу вытянуть глянуть она пырскает или мертвячит.

шас снял кожух с грм пытаюсь проверить метки. но на эфире авто не заводится, если проблема была бы в форсунках то завелась авто на эфире?

[aucam]

метки грм на месте. подиагностировал с лексией как с8 и нашёл какой то клапан, но мне не понятно какой это клапан.не знаю куда копать.

Прикрепленные файлы

•  82126.JPG   42,58К   79 Количество загрузок:
•  82122.JPG   69,01К   92 Количество загрузок:
•  82133.JPG   43,48К   72 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал aucam: 18 Май 2012 - 00:03

[Raptor]

АБС/ЕСП (антиблокировка) никакого отношения к заводке машины не имеет.

[aucam]

ставил б.ушные рабочие форсунки и никаких изменений.пойди туда не знаю куда, принеси то не знаю что.

[aucam]

что с давлением в рампе на других форсах? и почему не попробовать подсоединить второй комплект навесу, дабы увидеть идет ли впрыск?

на весу в форсунках есть впрыск.

[aucam]

если есть компрессия, можно ли исключить рокера?с впускного коллектора патрубок с заслонками уже снимал и никаких изменений.у меня уже однажды сгорел поршень на этом авто, неужели снова поршень какой то сгорел? хотя в тот раз всё равно сразу заводилась на трёх цилиндрах.если метки грм в порядке и впрыск на форсунках есть, то можно ли исключить проблему с электроникой, я к тому что если да, то я без сомнений начал бы копать в рв и гбц?а то будет обидно очень если просто так гбц вскрою.

Сообщение отредактировал aucam: 20 Май 2012 - 17:30

[aucam]

взял я распредвалы и увидел что три рокера треснуты, точнее порваны по середине, надеюсь правильно я их называю ну те что толкатели. если грм не перескочил не знаю как так вышло, наверное отработали своё, имеются у меня запчасти от двигла у которого поршень сгорел, оттуда поменял рокера и машина завелась.всем огромно благодарен за оказанную поддержку и помощь.

[aucam]

пробег авто 210000 км. но двигатель был заменён и точного пробега сказать точно не могу, если мне память не изменяет продавец сказал около 190000, но это стандартный километраж у всех кто продаёт двигатель. несколько раз проверял метки грм и всё ещё уверен что они были на месте. а треснулись все они три рокера на впускном распредвале. масло менял когда менял двигатель и я проехал около семи тысяч км после замены этого масла. масло обычно меню каждые 10000 км. никогда зимой масло к зиме не меняю, может в этом проблема.

[aucam]

я думаю старый хояин начудил при замене грм, но я сам менял грм после покупки двигателя.хотя на этом двигателе и так клапана стучали до прогрева двигателя, может гидрики были заклинившие.

Сообщение отредактировал aucam: 22 Май 2012 - 01:50

[valera807]

В моём случае, при сборке(при сливе масла) оказался недопустимо малый объём масла и обнаружили микротрещину в поддоне. Возможно что именно это повлекло к облому рокеров.

[Anig]

Господа, есть конкретная проблема. Пежо 807, 2,2, DW12TED4 FAP. Выехали с семьей на отдых в Россию, в Краснодар. Хроника:
Вчера машина пробежала 1200. Были следующие проблемы:
1. на 800 км комп написал ошибку - отказ ABS/ESP. Тормозную жидкость подлил до максимума. Сразу было все нормально, потом опять выскочила. Круиз перестал работать. Причем глушишь машину - сразу все работает, немного проезжаешь - ошибка, отключение.
2. На 900 км, резко остановившись, сразу заглушил авто. Почувствовалось, что ей не понравилось. Через пару минут не хотела заводиться. Дал постоять минут 5 - завелась.
Сегодня:
1. Утром завелся без проблем.
2. Заправился на ТНК (правда потом сказали, что не на официальной, а на купленной вывеске)
3. Машина до 2000 оборотов разгонялась довольно плохо. Но в целом при необходимости скорость доходила до 150 км/ч (Ростовская область - длинные спуски, длинные подъемы)
4. НА одном из спусков при 130 км/ч раздался хлопок (потом оказалось лопнул самый нижний толстый патрубок около радиатора (вроде на турбину)). Потом выскочила желтая ошибка "выхлопной системы". Авто потеряло динамику - еле забрался на подъем. Через минут 10 решил сбросить ошибку. Свернул, дал поработать на холостых. Заглушил, сбросил клемму. Через минут 5 включил, активировал иммобилайзер. Но авто не заводится. Причем сразу вроде подхватывает, а потом просто "маслает".
5. На троссе затянули в Миллерово. Комп выдал ошибки - P 01435 "датчик крышки топливного бака" (была эта ошибка и раньше) и P 0340 "датчик распредвала"

В итоге полдня мучений, но авто так и не заводится.
Кратко, что сделали:
Я - до отъезда:
1. За пару недель перед выездом делал комп диагностику у официалов - ФАП - чистый, йолиса хватает, форсунки - 3 отлично, одна - хуже, но в пределах нормы, ошибка датчика крышки топливного бака.
Здесь и сегодня:
1. Проверили топливную систему - топливо подается на форсунки. В фильтре воды нет. Т.е. насосы работают, топливо в системе есть.
2. Проверили метки ГРМ - все на месте.
3. Сняли датчик распредвала (3 "ножки" - 966 359 80) - на него приходит 4,5 В, масса есть. Сам его прозвонить здесь пока не могут - завтра.
4. Сняли датчик коленвала - даже ошибку комп не написал.
5. Нашли порванный патрубок на турбину (писал выше)

Выводы: скорее всего виноват датчик, но не факт, т.к., судя по форумам, и с косячным датчиком машины заводятся... Собираемся завтра искать датчик. Но и завтра надо что-то делать, потому что датчик привезут в лучшем случае к вечеру.

А тут еще и дочка заболела((((

Очень прошу помощи, т.к. здесь ребята сильно стараются, но у них весьма мало опыта во французских дизелях и хорошие советы всегда пригодятся!!!

Сообщение отредактировал Anig: 07 Июнь 2012 - 08:14

[Anig]

закинул инфо в ЛС, смотрите...

Спасибо большое, посмотрел, но интернет здесь такой, что книгу скачать не получилось(((

[djbobo]

" P 01435 "датчик крышки топливного бака""
При неработающем датчике крышки топливного бака присадка в фап-фильтр не поступает. У меня была подобная проблема.Возможно забит фап.

[military]

при неработающем поступает, читайте доки

[djbobo]

при неработающем поступает, читайте доки

http://peugeot-club....тр/page__st__40

[military]

Добавление присадок к топливу - Работа в аварийных режимах :
При наличии неисправностей в системе добавления присадки к топливу используется 3
основных стратегии :
1.Крышка топливного бака неисправна
Компьютер системы впрыска присадки использует информацию о скорости автомобиля в
совокупности с информацией, полученной от датчика уровня топлива, для впрыскивания
присадки
2.Неисправность датчика уровня топлива
Компьютер системы впрыска присадки производит добавление присадки, соответствующее
полному топливному баку Во время открытия/закрытия крышки топливного бака
3.Ненормальность коммуникации в сети VAN
Компьютер системы впрыска присадки производит добавление присадки, соответствующее
полному топливному баку В случае потери связи более чем на 10 секунд

Читайте стр14-15

Прикрепленные файлы

•  Фильтрация несгоревших частиц топлива.pdf   840,25К   36 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал military: 08 Июнь 2012 - 16:14

[djbobo]

Добавление присадок к топливу - Работа в аварийных режимах :
При наличии неисправностей в системе добавления присадки к топливу используется 3
основных стратегии :
1.Крышка топливного бака неисправна
Компьютер системы впрыска присадки использует информацию о скорости автомобиля в
совокупности с информацией, полученной от датчика уровня топлива, для впрыскивания
присадки
2.Неисправность датчика уровня топлива
Компьютер системы впрыска присадки производит добавление присадки, соответствующее
полному топливному баку Во время открытия/закрытия крышки топливного бака
3.Ненормальность коммуникации в сети VAN
Компьютер системы впрыска присадки производит добавление присадки, соответствующее
полному топливному баку В случае потери связи более чем на 10 секунд

Читайте стр14-15

Прошу прощения!Вы правы.СПС за инфу.

[military]

все норм....в споре рождается истина

[Pavel Melyanets]

Добрый вечер. Кто подскажет 806 Пежо 2.0 HDI 2001 год. На горяччую очень плохо заводиться. (почти схватывает и ... так может раз десять, пока заведется) На холодную нормально. Поменял датчик на топливном насосе. Комп. диагностика ошибок не дает, но при заводке показывает недостаточное давление, на диагностике говорят, что срабатывает в таком случае обратный клапан и открывается обратка. Может кто подскажет спеца хорошего, или что делать?

[Pavel Melyanets]

Живу в Минскекомп. показывает отличную работу форсунок